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“新基建”對于5G、新能源汽車都是利好，這兩個領域也是磁性元器件未來重點開發(fā)市場。

這給國內(nèi)充電樁企業(yè)釋放了兩個信號，一，中國與歐盟在產(chǎn)業(yè)鏈合作上十分緊密，國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈未來需密切關注歐洲市場需求;二，當前全球重要汽車生產(chǎn)地重視新能源汽車市場，國內(nèi)外市場新能源汽車體量仍未真正成型，充電樁在國內(nèi)仍將有很大的市場空間，企業(yè)需考慮如何在現(xiàn)有建設模式上實現(xiàn)新的突破。

1月10日，國家科學技術獎勵工作辦公室正式公布了2019年度國家科學技術獎的初評結果。

隨著2020年的到來，經(jīng)過10年產(chǎn)業(yè)化的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進入全新的階段。

1月7日，國產(chǎn)特斯拉Model 3首批社會車主交付儀式在特斯拉上海超級工廠舉行。這距離特斯拉上海超級工廠破土動工，剛好過去一年時間。

從充電的方式上面來說有快充和慢充之分，為了提高車輛的充電速度和用車體驗，在充電樁的基礎上又有了換電模式，那么你還知道有那些方式嗎？

無疑，新能源汽車市場的巨大潛力也讓充電樁和充電網(wǎng)絡也隨之迅速發(fā)展起來，雖然充電樁的總數(shù)起來了，但是品質(zhì)也要跟著起來。

近日，一則充電樁開始盈利的消息在新能源行業(yè)引起圍觀。在新能源汽車市場低迷走勢下，車企加速入駐充電樁行業(yè)的舉動，能否成功挽救新能源汽車市場?

光與半導體材料的反應越來越快，充電速率越來越快。

沈陽公交線路年底前支持IC卡掃碼乘車。

11月22日，2019第十七屆中國(廣州)國際汽車展覽會(下稱“廣州車展”)拉開帷幕，特斯拉、大眾等知名汽車攜最新車型驚艷亮相，風頭一時無兩。外資車企的亮相，也給我國自主品牌發(fā)出了一個信號。

2019年11月8日，由大比特主辦的“第十三屆(上海)新能源汽車核心電源技術研討會”在上海寶豐聯(lián)大酒店成功舉辦。與此同時，“第七屆(上海)新能源汽車電驅(qū)動與BMS技術研討會”也同期圓滿舉辦。

美國硅谷報道，賽靈思首屆創(chuàng)新日（InnovationDay）正在美國硅谷舉行當中。

在新能源汽車數(shù)目呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的同時，電動汽車充電樁作為電動汽車賴以睜開的配套舉措措施，不停遠遠落后于新能源汽車的睜開，成為掣肘新能源汽車更快睜開的瓶頸之一。

近日，小鵬汽車銷售有限公司新增注冊資本，由原來的1億元新增至5億元。

小鵬汽車與特來電共建的超級充電站今日在青島正式投入運營，該充電站是小鵬汽車與特來電合作建設的首個旗艦充電站。

由于目前尚無規(guī)范充電樁使用的法規(guī)出臺，因此，對于充電樁的使用和維護，在很大程度上只能取決于使用者的素質(zhì)，哪怕其使用不規(guī)范，也只能采取教育的手段。

隨著電動汽車的逐步普及，充電需求日益增多，很多嗅覺靈敏的小伙伴都想加入投資充電樁這個行業(yè)，今天我們來說說充電樁投資里的那些事兒。

11月7日，特斯拉公布了中國制造的Model 3圖片，表示上海超級工廠進度“超預期”進入了試生產(chǎn)階段。隨著特斯拉上海大廠帷幕徐徐拉開，我國外資準入發(fā)展進入一個全新的階段，但是其中隱藏的問題也悄然浮現(xiàn)。

近些年，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活消費水平提高，想買電動汽車的人越來越多，致使電動汽車的保有量快速的增多，電動車的充電問題也一直是購買者這考慮比較多的問題。

近日收購中國本土充電樁企業(yè)后，瑞士工業(yè)巨頭ABB在華充電基礎設施版圖再度擴大。

昨日從國家電網(wǎng)掌握到，全國性統(tǒng)一的新能源汽車充電服務體系基本完工。

由新能源汽車所催生的充電樁行業(yè)，被視作擁有“千億級藍海”的市場。

現(xiàn)在電動汽車充電電價政策將于2020年到期，大家都在期盼：新的政策會是怎樣的。

無論快慢樁，充電樁的充電插頭里都包含很多電極觸點，一般來說，只有中間幾個最大的觸點才是傳輸電能的，周邊的小觸點，主要是用來提供充電樁和電動車之間的通訊。