free性欧美人与牛,国产又粗又硬又大爽黄老大爷视 ,国产成人人妻精品一区二区三区 ,√天堂8资源中文,国产亚洲精品一区二区三区

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車市場(chǎng)的極大發(fā)展?jié)摿σ沧尦潆姌逗统潆娋W(wǎng)絡(luò)跟著快速發(fā)展起來(lái)了。

12月10日，中國(guó)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布2019年11月全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施基本建設(shè)及經(jīng)營(yíng)信息內(nèi)容。截至2019年11月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)總數(shù)為117.4萬(wàn)臺(tái)，同比增速61.2%。

"來(lái)勢(shì)洶洶"的充電樁

不容置疑，2019年的充電樁總數(shù)延續(xù)了高速提高的趨勢(shì)。隨之純電動(dòng)車顧客的增加，這一種狀況總是與日俱增。

而據(jù)充電聯(lián)盟強(qiáng)調(diào)，截止2019年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位累計(jì)匯報(bào)公共充電樁49.6萬(wàn)臺(tái)，在其中交流交流充電樁28.9萬(wàn)臺(tái)、直流電充電樁20.6萬(wàn)臺(tái)、交直流電源一體充電樁488臺(tái)。2019年11月較10月公共類充電樁提升了1.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)率71%。從2018年12月到2019年11月，月均增加公共類充電樁約1.7萬(wàn)臺(tái)。

2019年1-11月，在我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增加為36.5萬(wàn)臺(tái)，同比增速29.5%?，F(xiàn)階段，在我國(guó)所擁有的公共類充電樁總數(shù)前十的地域各自為廣東省、江蘇省、北京市、上海市、山東省、浙江省、安徽省、河北省、湖北省、福建省，占有率為公共充電基礎(chǔ)設(shè)施總量的74%。

雖然中國(guó)的充電樁瘋狂地在建設(shè)，但不少網(wǎng)友卻依然有不滿的地方。一網(wǎng)民覺(jué)得"總數(shù)要起來(lái)，品質(zhì)還要起來(lái)"，而另一網(wǎng)民稱"真正可用的有一半就行了"，乃至有網(wǎng)民表示"等有1億個(gè)充電站我再看一下市場(chǎng)的意見(jiàn)反饋"。

充電樁被嚴(yán)重的占位

從不少網(wǎng)友的意見(jiàn)反饋來(lái)來(lái)，雖然充電樁的總數(shù)呈"井噴式"情況，但它依然困惑著很多顧客，最形象化的就是說(shuō)"充電難"的難題。

實(shí)際上，現(xiàn)如今的充電樁被真正應(yīng)用起來(lái)的是較為少。例如許多充電樁由于插口被阻塞，造成充電樁長(zhǎng)期沒(méi)有人使用。當(dāng)然，大量的還是因?yàn)槌潆姌盾囄槐徽紦?jù)了。從不少網(wǎng)友的曝料看來(lái)，現(xiàn)如今許多充電樁停車場(chǎng)被燃油車、共享自行車占用比較嚴(yán)重，這代表新能源汽車并沒(méi)有多余的位置去充電。實(shí)際上想一想也可以知道，現(xiàn)如今燃油車原本就很難找停車位了，而很多建造的充電樁因?yàn)橛玫娜瞬⒉皇呛芏?，因此也給了燃油車占位的空間。

為了能夠得到補(bǔ)貼和股權(quán)融資，前期有很多充電樁公司在大城市附近大規(guī)模建設(shè)充電樁，乃至一些公司還把充電樁選址在質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、基本上沒(méi)有車流量的地區(qū)，這類盲目跟風(fēng)提高充電樁總數(shù)，建了但是沒(méi)去好好地運(yùn)營(yíng)的做法，造成很多充電樁與空殼并無(wú)兩樣。

這般下來(lái)，即使建再多的充電樁，也沒(méi)辦法除根"續(xù)航焦慮"難題。

充電樁的將來(lái)出路在哪里?

"續(xù)航焦慮"難處理，充電樁的安全都是一個(gè)問(wèn)題。

在2019年，中央電視臺(tái)《每周質(zhì)量報(bào)告》曾報(bào)道，廣東省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究所首次公布了純電動(dòng)車充電樁產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，數(shù)據(jù)顯示70%的樣品存有安全風(fēng)險(xiǎn)，占比程度讓人令人震驚，近7成充電樁不符國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。而風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)顯示信息，樣品中有四項(xiàng)不符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，非常容易出現(xiàn)著火、觸電等安全事故，最嚴(yán)重可立即造成身亡。

殊不知，不僅僅安全，現(xiàn)階段在我國(guó)的純電動(dòng)車和充電樁的占比也是有許多難題，占比僅為3.5∶1，并且充電的設(shè)備布局不科學(xué)，公共充電樁的利用率還達(dá)不到15%。充電方式的不完善也代表現(xiàn)階段充電樁的發(fā)展依然面臨極大的挑戰(zhàn)。針對(duì)一個(gè)純電動(dòng)車的顧客而言，里程數(shù)難題變成了大伙兒最大的顧慮。例如，從上海市去往南京市，中途到底有沒(méi)有行得通的地區(qū)充電呢?

除此之外，現(xiàn)如今充電慢、各車型充電插口不契合、充電樁有風(fēng)險(xiǎn)等難題都阻攔著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。"發(fā)展市場(chǎng)前景廣闊"和"發(fā)展方式不完善"變成了現(xiàn)如今新能源汽車銷售市場(chǎng)的主要矛盾之一。盡管現(xiàn)階段已有一些公司開(kāi)始在換電方式上狠下功夫，但從長(zhǎng)期看來(lái)，充電樁和充電站的普及化建設(shè)是不可或缺的。

小編語(yǔ)

充電樁總數(shù)的高速提高毫無(wú)疑問(wèn)是難以避免的。但現(xiàn)如今充電樁行業(yè)公司良莠不齊、產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊變成了阻攔其發(fā)展的關(guān)鍵原因之一。值得一提的是，充電樁毀壞、實(shí)際操作方法、付款方式等層面都影響著充電樁的發(fā)展。那么你覺(jué)得多建充電樁能解決困難嗎?到底要多少臺(tái)充電樁才可以除根"續(xù)航焦慮"?