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做為一家新創(chuàng)電動車企，小鵬汽車為什么這么高度重視充電行業(yè)?充電市場為何有這般大的誘惑力?

小鵬汽車“增資擴股”只是以便充電市場?

車企合理布局充電樁的經(jīng)典案例是特斯拉汽車，小編曾訪談過重慶市的第一批特斯拉汽車買車人，盡管家中也是標準充電樁，可是他還是更想要應用超級充電樁充電，要是還有機會還會趕來坐落于重慶渝北財富中心周邊的超級充電站充電。

小鵬汽車與特斯拉汽車有眾多相近之處，也生產(chǎn)制造純電動車，并基本建設(shè)和經(jīng)營充電站為主打產(chǎn)品的電動車提供充電服務(wù)項目。

在2019年3月，小鵬汽車早已在一線城市和武漢市等5個大城市交付使用了30座超級充電樁。

而且，依照小鵬汽車的整體規(guī)劃，2019企業(yè)年會在30個大城市完工200多個站點，將來3年實現(xiàn)1000座超級充電樁的合理布局。

現(xiàn)如今，隨之2019將要完畢，盡管現(xiàn)階段尚不知早已投入使用的小鵬超級充電樁的精確總數(shù)，但由于以前的“國家電網(wǎng)不可以充電”出現(xiàn)意外插曲，估算這一系統(tǒng)進程會是多少遭受危害。而小鵬汽車在進行2019年的G3 520車系升級和P7車系發(fā)售提前準備以后，最近的一系列“增資擴股”行為，很有可能是以便搶灘充電市場而成。

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為什么各行業(yè)公司熱衷充電市場?

在充電市場，像小鵬汽車這樣的并不是個案，不但有車企，也有電力能源公司、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)科技有限公司、房地產(chǎn)企業(yè)等。

做為長期性占有新能源汽車銷售量第一“常勝將軍”，截至到上年7月，北汽新能源早已各自建造了公共性充電樁和個人充電樁4.8萬、3.6萬個;2019年7月，大眾與一汽、江準、星星充電相互注資建立的充電樁公司開邁斯新能源技術(shù)科技公司宣布成立，意味著大眾也進入充電業(yè)務(wù)流程市場;一樣在7月，廣州恒大與國網(wǎng)電力公司共同成立合資企業(yè)，并與碧桂圓、萬科地產(chǎn)等房地產(chǎn)大鱷簽署合作合同;8月嘀嘀打車與全世界燃氣大佬——英國石油創(chuàng)立合資企業(yè)，合理布局充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)……乃至如今許多車企立即服務(wù)承諾“分期購車送充電樁”，如近期發(fā)售的byde2、吉利帝豪GSe等。

即便如此，但相比前2年的“亂相”早已好過多了。據(jù)了解，在最瘋狂的2017年，這一行業(yè)一下子不斷涌現(xiàn)超出上千家充電樁經(jīng)營公司，競相跑馬搶地。殊不知，歷經(jīng)一段時間猛烈的市場取代，現(xiàn)如今僅剩余100好幾家，而相對性產(chǎn)業(yè)化(充電樁超出1000座)的僅有10好幾家，其中僅國家電網(wǎng)、特來電、普天新能源、星星充電四大營運商市場市場占有率就達86%。而據(jù)資料顯示，截至2019年8月，真實實現(xiàn)提高效益的僅有特來電和星星充電兩大“大佬”。

即然那么慘忍，為什么也有那么多車企或資產(chǎn)進到呢?

據(jù)艾瑞市場資詢數(shù)據(jù)顯示，截止2019年末，我國公共性充電服務(wù)業(yè)市場經(jīng)營規(guī)模將超出150億;而到2020年，這一市場經(jīng)營規(guī)模則將超出200億。更有有關(guān)數(shù)據(jù)庫說明，按傳統(tǒng)狀況預估，以國網(wǎng)電力公司充電樁的招標價錢(直流電樁約8萬/臺，交流樁約0.8萬/臺)為標準，預估2020年在我國僅充電樁設(shè)備市場空間就達到1165億，2025年這一市場空間也是達到2378億。一片千億元級的充電市場瀚海誰不愿占領(lǐng)主動權(quán)?

現(xiàn)階段，針對新能源汽車和充電市場發(fā)展方向來講，如今還是處于“繳培訓費”的探求環(huán)節(jié)。隨之發(fā)展趨勢構(gòu)思愈來愈清楚，技術(shù)性愈來愈完善，也許到那時候還會有大量強悍“大佬”闖進“收割”成果。

但不論是“舊企”還是“新勢力”，最先會為買車人提供高品質(zhì)的充電服務(wù)項目才是最重要的，這一方面需要市場競爭的井然有序大轉(zhuǎn)變與取代，一方面還需現(xiàn)行政策的健全與有關(guān)管理單位在實行方面的提升優(yōu)化。

與造車新勢力一樣，拼的不僅是技術(shù)性，也有人脈關(guān)系、資產(chǎn)等。因而，從這一角度觀察，將來，資產(chǎn)和技術(shù)性深厚的“大財團”反倒躋身這一行業(yè)新的“頭頂部游戲玩家”。