2008中國汽車藍皮書：八大政策引導(dǎo)車市升級
2008-12-30 09:45:46 來源：北京晨報
中國汽車藍皮書之政策
對于中國汽車業(yè)而言，2008年是名副其實的 “政策年”，無論是再度調(diào)整的新消費稅，還是千呼萬喚始出來的燃油稅，汽車業(yè)成為今年政策出臺頻率最高的行業(yè)。而在經(jīng)濟環(huán)境變遷的催化下，這些政策的作用被明顯放大，汽車市場的規(guī)則和汽車消費的趨勢也隨之在今年被改寫。
新版交強險費再次“讓利”
實施日期：2月1日
影響力指數(shù)：
2月1日起，新版交強險正式實行。此次調(diào)整以“提高保額、降低費率”為主題，6座以下家庭自用汽車的交強險保費由現(xiàn)行1050元/年調(diào)低為950元/年?！盁o責(zé)財產(chǎn)損失賠償限額”由400元調(diào)低至100元，無責(zé)財產(chǎn)賠付同時簡化索賠手續(xù)。這也是交強險自2007年7月1日以來實行與道路交通事故掛鉤的費率浮動辦法之后的再次“讓利”。
全國國Ⅲ 北京國Ⅳ
實施日期：7月1日 3月1日
影響力指數(shù)：
7月1日，我國汽車消費正式步入國Ⅲ時代。在排放限值上與歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)完全相同的國家機動車第三階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)實施，也縮小了在汽車污染治理上與歐美的差距。由于新車準(zhǔn)入的門檻升高，也造成了汽車市場上半年國Ⅲ大限來臨前國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車型的熱銷。
在此之前，已經(jīng)提前兩年實施了國Ⅲ的北京在今年3月1日已經(jīng)開始分兩個階段施行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，與歐盟目前的排放標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)了接軌。由于達到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)需要增加的成本較高，這也使得繼加裝OBD要求后，又一批低檔小排量車型退出北京市場。
《汽車燃料消耗量標(biāo)識》規(guī)范離譜油耗
實施日期：7月1日
影響力指數(shù)：
《汽車燃料消耗量標(biāo)識》在今年7月1日正式實施，該標(biāo)準(zhǔn)要求汽車在出廠時加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識，為消費者提供客觀系統(tǒng)的油耗信息。標(biāo)識上不能只有單一的車輛理論油耗，還應(yīng)分別向消費者說明車輛在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗以及該車輛的最低油耗和最高油耗?！袄碚撚秃摹迸c實際油耗之間存在多大的差距及其原因，汽車廠家同樣需在標(biāo)識上作出說明。目前，雖然該項政策尚不是強制實施，但的確對部分汽車廠商在油耗宣傳上的離譜宣傳起到抑制作用。
《反壟斷法》掣肘品牌授權(quán)
實施日期：8月1日
影響力指數(shù)：
8月1日，《中華人民共和國反壟斷法》實施。對于廣大長期受《汽車品牌銷售管理實施辦法》壓制的經(jīng)銷商而言，這正是日夜期盼的擺脫廠家霸王條款的尚方寶劍。依照此法，汽車廠商對經(jīng)銷商終端銷售產(chǎn)品的價格監(jiān)控以及“禁止跨區(qū)域銷售”的禁令都被視為違法的壟斷行為。法案實施兩周后，廣州豐田成為第一家對此作出反應(yīng)的廠家，正式宣布放開對經(jīng)銷商的價格限制。
新消費稅強力打壓大排量車
實施日期：9月1日
影響力指數(shù)：
9月1日，國內(nèi)汽車消費稅正式調(diào)整，這也是繼2006年4月1日以來第二次調(diào)整汽車消費稅稅率。其目的在于抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵和發(fā)展小排量汽車。相比于兩年前的汽車消費稅調(diào)整，這次的幅度更加猛烈：排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％；而排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率則由3％下調(diào)至1％。消費稅調(diào)整后，大排量豪車普遍出現(xiàn)數(shù)十萬元的漲價，銷量也一落千丈。
自選車牌見證汽車生活
實施日期：10月1日
影響力指數(shù)：
《機動車登記規(guī)定》從今年10月1日起正式實施。根據(jù)規(guī)定，機動車牌號碼除了原有的通過計算機公開自動選擇，還可以由機動車所有人按照各地制定的機動車號牌編碼規(guī)則自行編排確定。10月6日起，北京小型汽車新車上牌時，車主可自編車牌號碼，此后，全國各地都掀起了自選車牌號碼的熱潮。
連續(xù)限行緩解擁堵
實施日期：7月20日
影響力指數(shù)：
從7月20日到9月20日，為確保奧運期間的交通，北京實施了為期兩個月的單雙號限行，限行期間，公車停駛七成，對實行單雙號行駛的車輛減征3個月車船使用稅和養(yǎng)路費。在結(jié)束單雙號限行僅一周后，按車牌尾號限行的政策出臺，10月11日，北京的機動車正式開始按尾號每周限行一天，停駛?cè)彰吭螺啌Q一次。此次限行將持續(xù)到明年4月，有消息稱，限行將常態(tài)化。
燃油稅撥云見日
實施日期：2009年1月1日
影響力指數(shù)：
11月26日，國務(wù)院常務(wù)會議討論了燃油稅費改革的問題，12月5日，發(fā)改委、財政部、交通運輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，就《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》向社會公開征求意見：取消公路養(yǎng)路費等六項收費，在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，自2009年1月1日起實施。12月19日零時，全國平均每升93號汽油和0號柴油分別降低0.91元和1.08元左右。在國內(nèi)汽車消費結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整的時候，新的油價定價機制和“多用多繳，少用少繳”的汽車消費方式終于即將開始。
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伴隨著中國汽車業(yè)的飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也變得越發(fā)的普及，使得汽車制造商之間的競爭不斷加劇。車聯(lián)網(wǎng)需求的持續(xù)爆發(fā)成為中國汽車彎道超車、迅速增長的轉(zhuǎn)折時機。
近日，世界權(quán)威金融分析機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾發(fā)布報告，看好中國汽車業(yè)，稱“中國汽車業(yè)對于國內(nèi)和國際汽車生產(chǎn)商而言仍具有誘人的增長機會”。而汽車一直是連接器的重點應(yīng)用行業(yè)，作為汽車產(chǎn)業(yè)的上游產(chǎn)品，汽車連接器是否也能在這個“誘人的增長機會”中乘勝追擊?
當(dāng)通用中國的總裁甘文維還在傾聽電動車市場的反映時，中國汽車業(yè)的“十二五”規(guī)劃草案已將2015年作為一個明確的節(jié)點，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會透露的信息，即將出臺的規(guī)劃明確提出，“到2015年，國內(nèi)新能源汽車的年銷量將達到百萬輛”的目標(biāo)，而這也是歐美部分國家在2015年的新能源車銷量目標(biāo)。
在與編輯的連線中，榮惠康表示，要說十七大以來中國汽車業(yè)的發(fā)展，還要從自主品牌談起，因為只有自主品牌才能最好地代表我們自己的實力?！斑@五年來，我們最大的進步就是認(rèn)識到了在搞合資的同時必須大力發(fā)展自主品牌、提高自主品牌。別看09年開始我們成為了產(chǎn)銷第一大國，這種大，是大而不強，今后，我們要實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變?！?/p>
當(dāng)通用中國的總裁甘文維還在傾聽電動車市場的反映時，中國汽車業(yè)的“十二五”規(guī)劃草案已將2015年作為一個明確的節(jié)點，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會透露的信息，即將出臺的規(guī)劃明確提出，“到2015年，國內(nèi)新能源汽車的年銷量將達到百萬輛”的目標(biāo)，而這也是歐美部分國家在2015年的新能源車銷量目標(biāo)。
在與編輯的連線中，榮惠康表示，要說十七大以來中國汽車業(yè)的發(fā)展，還要從自主品牌談起，因為只有自主品牌才能最好地代表我們自己的實力。“這五年來，我們最大的進步就是認(rèn)識到了在搞合資的同時必須大力發(fā)展自主品牌、提高自主品牌。別看09年開始我們成為了產(chǎn)銷第一大國，這種大，是大而不強，今后，我們要實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變。”
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