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高速化趨勢

伴隨著中國汽車業(yè)的飛速發(fā)展，車聯網也變得越發(fā)的普及，使得汽車制造商之間的競爭不斷加劇。車聯網需求的持續(xù)爆發(fā)成為中國汽車彎道超車、迅速增長的轉折時機。

隨著車聯網的到來，相關功能會不斷增多，從而讓車載射頻信號的頻率不斷升高。并且，車聯網的信號不只是“被接收”，而是需要“發(fā)射”信號，這樣就對射頻信號的傳輸提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。整車廠(OEMs)必須開發(fā)高性能連接器和傳感器，以確?；ヂ撈嚨陌踩行нB接性，這一點在當前汽車內外信息交換量越來越大的情況下尤為重要。

李國楨表示，車聯網的出現對連接器提出了一些要求，但現在來看不是太明顯，最主要的還是小型化和高速化，未來會增加對無線傳輸視頻的需求。

為適應此趨勢，TE開發(fā)了用于汽車以太網應用的模塊化和可擴展 MATEnet 連接器，它能夠達到 IEEE 100BASE-T1/1000BASE-T1 所規(guī)定的 100 Mbit/s 和 1 Gbit/s 數據傳輸速率?？赏ㄟ^基于 TE NanoMQS 端接系統的標準汽車連接器與非屏蔽絞線線對 (UTP) 電纜或屏蔽絞合線對 (STP) 電纜相結合來實現。

羅森伯格在汽車電子產品非常重要的產品是FAKRA和HSD連接器。這些產品廣泛適合于車聯網領域，能夠將車載多媒體娛樂系統及汽車電子系統安全可靠等級提升到新的高度。該產品從研發(fā)之初就已經充分考慮到了系統冗余和進化，對于整個涉及車輛系統安全相關的車聯網系統，有著舉足輕重的意義。目前已經被BMW,、BENZ、AUDI、GM、FORD等眾多國際知名品牌廣泛使用。

Molex大中華區(qū)移動業(yè)務營業(yè)總監(jiān)蔡財坤：“我們在不同領域都會有不同的技術，在消費電子產品，如手機等，我們追求的是微小化;在高速通信領域，我們則追求高速與散熱性能，汽車領域我們更看重可靠性與安全性。從實際問題入手，解決客戶的痛點。”

在車聯網方面，Molex把高速通訊作為未來的主力方向，同時也在傳統I/O上持續(xù)發(fā)力。產品上，除了車載的 10G 以太網解決方案外，Molex還展示了USB智能模塊。其設計可配合到有限的空間內，成為多種汽車應用的理想解決方案。

連接器迎井噴式增長

在車聯網、智慧電動車、自駕車等趨勢潮流帶動下，臺灣工研院產業(yè)分析師謝孟玹認為，高速傳輸連接器、車載相機用連接器、車用線束/端子三大市場成長迅速，特別是未來汽車ADAS(自動駕駛輔助系統)整合越來越多影像感測模塊與鏡頭，將刺激出更多模塊連接器之產品需求。

他認為隨著汽車走向電子化導致車內控制回路日趨復雜，也進一步帶動更多車用線束和端子連接器產品需求，為車用連接器帶來更大的市場成長潛力。

羅森伯格亞太電子有限公司汽車產品線總經理丁磊表示：“在過去的一年，車載射頻和高速數據傳輸需求呈幾何級上升，特別是亞洲和中國，汽車電子新功能、ADAS、高清屏幕和儀表盤的大量使用都讓車在射頻和高速傳輸炙手可熱。”

胡連董事長張子雄表示：“智能聯網、電動車、自駕車及共享汽車是未來趨勢，過往是選配的產品現在變成標配，公司針對新能源車及自駕車等開發(fā)多項新產品并陸續(xù)推展中，在吉利汽車及長城汽車等客戶新產品導入下，今年業(yè)績會比去年好，希望3年內達到年營收60億元目標。”

深圳市中聚泰光電科技有限公司在國內的汽車前裝市場小有名氣，在國內的Fakra連接器領域更是處于領先的龍頭位置，主要客戶有BMW、GE、BENZ、NISSAN等。中聚泰總經理張艷萍表示，到了2016年，公司業(yè)績增長速度已達到20%-30%，2017年達到50%。