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摘要：  5月7日，據(jù)悉，工信部即將在年內(nèi)推出新的節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策，新政思路將不按技術(shù)路線來分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼底線也將大于3000元。這意味著所有技術(shù)類別的車型將被放至同一起跑線上，在油耗優(yōu)勢(shì)上明顯的日系車型將會(huì)大幅受益。

關(guān)鍵字：  補(bǔ)貼新政，節(jié)能汽車，馬自達(dá)

5月7日，據(jù)悉，工信部即將在年內(nèi)推出新的節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策，新政思路將不按技術(shù)路線來分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼底線也將大于3000元。這意味著所有技術(shù)類別的車型將被放至同一起跑線上，在油耗優(yōu)勢(shì)上明顯的日系車型將會(huì)大幅受益。

新能源車補(bǔ)貼年內(nèi)出臺(tái) 部分日系車型或受益大（參考圖）

據(jù)了解，新政主要依據(jù)汽車的節(jié)油效果，效果越好，補(bǔ)貼越多，此次補(bǔ)貼新政劃分16檔，將所有車型全部納入進(jìn)來。此前國(guó)家主要考慮照顧民族工業(yè)，便將外資優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力列入節(jié)能汽車，僅享受3000元補(bǔ)貼，而新政直接體現(xiàn)國(guó)內(nèi)外公平，其中日系車將是最大受益者。

以馬自達(dá)汽車為例，其在國(guó)際上擁有的“SKYACTIV”技術(shù)進(jìn)入了商業(yè)化的使用階段，首款全面應(yīng)用車型Mazda CX-5的綜合油耗百公里僅6.7升，在途觀、CR-V等同級(jí)車中油耗最低。

其中，馬自達(dá)的“SKYACTIV”革新性技術(shù)平臺(tái)標(biāo)志性的技術(shù)就是“SKYACTIV-G”發(fā)動(dòng)機(jī)：以最成熟且最被大眾接受的自然進(jìn)氣汽油引擎為基礎(chǔ)，通過特殊的六孔噴油嘴、特別的凸頂凹槽活塞、4-2-1排氣系統(tǒng)、雙SV-T序列式氣門正時(shí)等創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)車最高的13：1超高壓縮比，使每一滴燃油達(dá)到“理想燃燒”狀態(tài)，動(dòng)力輸出更為順暢給力的同時(shí)，油耗竟可比肩混合動(dòng)力車型!