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磁性元件如何從被動(dòng)跟隨到協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型？

新能源汽車賽道升級(jí)倒逼磁性元件向輕量化、高頻化、集成化迭代，更驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同研發(fā)模式重構(gòu)。普晶電子在這方面給行業(yè)帶來(lái)哪些啟示？

廣東省磁性元器件行業(yè)協(xié)會(huì)第三屆九次理事會(huì)擴(kuò)大會(huì)議圓滿召開

2025年4月18日，廣東省磁性元器件行業(yè)協(xié)會(huì)第三屆九次理事會(huì)擴(kuò)大會(huì)議在東莞順絡(luò)電子舉行。本期理事會(huì)聚焦新能源汽車出海、關(guān)稅政策等熱點(diǎn)，共商全球化布局，探討人才培養(yǎng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

中航光電亮相2025上海車展，以全域創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)

中國(guó)高端互連解決方案領(lǐng)軍企業(yè)中航光電以“連接智行新世界”為主題，攜智能出行一站式互連解決方案亮相2025上海國(guó)際車展。

這家磁性材料企業(yè)如何攻克車載OBC高耗難題

在新能源汽車迅猛發(fā)展的浪潮下，車載OBC的高頻化與高效化需求對(duì)磁性材料的損耗問題提出了極致挑戰(zhàn)。瑞冠是如何通過(guò)材料和工藝創(chuàng)新來(lái)降低磁性材料的損耗的？

對(duì)話TE：以“多贏理念”破解降本增效難題

在新能源汽車降本增效的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，TE Connectivity（泰科電子，以下簡(jiǎn)稱“TE”）以“歸零思維”打破技術(shù)桎梏，通過(guò)鋁代銅技術(shù)破解二十年行業(yè)難題，協(xié)同48V架構(gòu)構(gòu)建多贏生態(tài)，重新定義連接器價(jià)值邊界。

OBC/DC-DC/BMS/熱管理/智能座艙磁性元件使用情況與要求

新能源汽車OBC/DC-DC/BMS/熱管理/智能座艙等功能模塊需要用到哪些磁性元件？使用量有多少？具體又有哪些要求？

家電國(guó)補(bǔ)再加碼，今年消費(fèi)表現(xiàn)將如何？

在2024年家電以舊換新政策的刺激下，去年智能家居消費(fèi)回升近3成、芯片廠單季度營(yíng)收漲超50%。今年家電國(guó)家補(bǔ)貼政策繼續(xù)加大力度，微波爐、凈水器、洗碗機(jī)、電飯煲等4類家電產(chǎn)品納入補(bǔ)貼范圍。這對(duì)芯片廠商意味著哪些機(jī)遇？

磁性元器件產(chǎn)業(yè)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型補(bǔ)貼政策一覽

去年年底到今年年初，全國(guó)多個(gè)磁性元器件重要生產(chǎn)基地所在省份或城市，先后下發(fā)制造業(yè)數(shù)字化改造補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，本文搜集了多個(gè)地方的相關(guān)補(bǔ)貼政策供行業(yè)人士參閱。

產(chǎn)業(yè)鏈加速整合 動(dòng)力電池連接器市場(chǎng)獲益頗豐

受益于補(bǔ)貼政策以及多年市場(chǎng)培育，中國(guó)新能源車在世界的份額不斷提升。隨著新能源汽車迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池銷量也直線上升。

新能源汽車退補(bǔ)利潤(rùn)安在？半導(dǎo)體市場(chǎng)影響幾何？

今年3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部與發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低，在2018年基礎(chǔ)上平均退坡幅度約為50%。而此行是否對(duì)半導(dǎo)體功率器件產(chǎn)生影響？

北京交通大學(xué)教授蒞臨會(huì)議，共探新能源汽車BMS難題

一直以來(lái)大家都非?？春眯履茉雌嚨陌l(fā)展，而中國(guó)也在過(guò)去的2018年取得了非常好的成績(jī)。但是在不久前，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和國(guó)家發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，并同步發(fā)布了對(duì)補(bǔ)貼調(diào)整的政策解讀。

國(guó)外一線車企漸涌入新能源汽車 國(guó)內(nèi)政策引導(dǎo)力度加大

在剛剛閉幕的全國(guó)兩會(huì)中，新能源汽車和5G幾乎成為全會(huì)討論最為活躍的領(lǐng)域和話題。近年來(lái)，新能源汽車更是在質(zhì)疑聲和支持力量中不斷成長(zhǎng)壯大，今年補(bǔ)貼政策即將迎來(lái)新的調(diào)整，新能源汽車將是繼續(xù)走政策導(dǎo)向方向，還是開始走上市場(chǎng)導(dǎo)向，成為業(yè)界關(guān)注的熱門話題。

Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動(dòng)汽車 提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)

高帶寬電源模塊消除高壓線路紋波抑制的干擾

汽車電氣化可能是我們這個(gè)時(shí)代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車 OEM 廠商在從內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中面臨的一個(gè)全球性問題。各地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來(lái)解決新舊電源的難題。

選擇正確的設(shè)備監(jiān)測(cè)電池溫度

在當(dāng)今信息時(shí)代，幾乎所有的便攜式電子產(chǎn)品都采用電池供電。電池還可以充當(dāng)大型場(chǎng)所的備用應(yīng)急電源。此外，純電動(dòng)汽車也在使用大型串、并聯(lián)電池包，來(lái)提供充足的功率，滿足性能要求。

氫燃料電池貴難發(fā)展？2023產(chǎn)值預(yù)千億

氫燃料電池發(fā)展相比純電動(dòng)汽車緩慢，但不代表不發(fā)展，隨著雙碳政策的施行，減排式產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將得到更好的發(fā)展。

正面迎戰(zhàn)電氣化：持續(xù)加碼連接器能力

隨著中國(guó)燃油、排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)以及雙積分政策的正式實(shí)施，汽車電氣化進(jìn)程加快。在傳統(tǒng)燃油車之外，48伏微混、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車開始越來(lái)越多的涌入市場(chǎng)。而在汽車動(dòng)力來(lái)源日趨多元化的情況之下，為滿足新的應(yīng)用需求，汽車連接器亦將迎來(lái)大變革。

用于混合動(dòng)力車的復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁電機(jī)電磁優(yōu)化設(shè)計(jì)

當(dāng)前，面對(duì)全球能源危機(jī)與環(huán)境污染問題，以純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)為代表的新能源汽車正在蓬勃發(fā)展。受制于能量存儲(chǔ)媒介、續(xù)航里程及輔助配套充電設(shè)施不完備等問題，當(dāng)前純電動(dòng)汽車仍無(wú)法大規(guī)模普及。