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摘要：  3月11日，全國(guó)人大代表、江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)在2013汽車界兩會(huì)代表、委員座談會(huì)上表示，在電動(dòng)車行業(yè)摸爬滾打了多年的江淮汽車已不在技術(shù)路線上糾結(jié)了，而是在力所能及的范圍內(nèi)做最好的選擇，做能做的事情。而且從一開(kāi)始，江淮就非常明確電動(dòng)車是奔著市場(chǎng)化的方向走，必須要讓電動(dòng)車走向用戶。

關(guān)鍵字：  純電動(dòng)轎車，江淮，補(bǔ)貼

3月11日，全國(guó)人大代表、江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)在2013汽車界兩會(huì)代表、委員座談會(huì)上表示，在電動(dòng)車行業(yè)摸爬滾打了多年的江淮汽車已不在技術(shù)路線上糾結(jié)了，而是在力所能及的范圍內(nèi)做最好的選擇，做能做的事情。而且從一開(kāi)始，江淮就非常明確電動(dòng)車是奔著市場(chǎng)化的方向走，必須要讓電動(dòng)車走向用戶。

在生產(chǎn)純電動(dòng)轎車3年的時(shí)間里，江淮的電動(dòng)車產(chǎn)量幾乎每年成倍增長(zhǎng)。2010年江淮生產(chǎn)了586輛純電動(dòng)轎車，2011年生產(chǎn)了1000輛，2012年生產(chǎn)了2500輛。據(jù)安進(jìn)介紹，這些車基本都是個(gè)人用戶使用，僅有少量在機(jī)關(guān)和事業(yè)單位做業(yè)務(wù)用車。目前看來(lái)，這些車輛的電池、電機(jī)和控制系統(tǒng)的運(yùn)行都算正常。為保證這些電動(dòng)車的正常運(yùn)行，江淮汽車還有一個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，能夠控制、管理好電池模組的電平衡。今年，隨著合肥市充電站的建成，江淮汽車還要推500輛電動(dòng)轎車進(jìn)入當(dāng)?shù)氐某鲎廛囶I(lǐng)域。

安進(jìn)認(rèn)為，財(cái)政部的補(bǔ)貼對(duì)私人用戶購(gòu)買電動(dòng)車起了重要的促進(jìn)作用。對(duì)于江淮汽車而言，盡管有了政府的補(bǔ)貼，江淮汽車每賣一輛純電動(dòng)汽車還能掙點(diǎn)錢，但是電動(dòng)車的成本問(wèn)題是可以通過(guò)批量化和技術(shù)進(jìn)步來(lái)解決的，僅靠財(cái)政補(bǔ)貼則難以在更大范圍推廣電動(dòng)車。因此，他建議要在社會(huì)上營(yíng)造一個(gè)更方便電動(dòng)車使用的環(huán)境，如在舊城區(qū)改造時(shí)考慮加入充電樁。