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比亞迪推動電車邁入千伏時(shí)代。車規(guī)級SiC功率模塊的耐壓要求可能進(jìn)一步提升至1500V，甚至2000v以上。

吸引英飛凌、ST、TI等全球頭部廠商紛紛布局，SDV近年來發(fā)展如何?投身市場還需要具備怎樣的入場券?

2024年，被行業(yè)公認(rèn)為是“智能駕駛元年”，自動駕駛正在成為如今汽車電子領(lǐng)域的前沿?zé)衢T話題。自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，會給元器件廠商帶來哪些機(jī)遇？

48V系統(tǒng)以其提升燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放的能力，已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)和上游供應(yīng)商關(guān)注的焦點(diǎn)。如今48V市場發(fā)展前景和發(fā)展態(tài)勢如何？這種變化講給元器件應(yīng)用帶來哪些新的需求？

關(guān)于電機(jī)行業(yè)的最新政策解讀來了！電機(jī)設(shè)備更新?lián)Q代速度要加快了？

Big-Bit總結(jié)了十家國外芯片大廠23年Q4財(cái)報(bào)，讓我們一起來看看他們?nèi)ツ甑臓I收如何?哪些業(yè)務(wù)在漲?哪些業(yè)務(wù)在跌?他們對今年行情的預(yù)測如何?

近日懂車帝的冬測帶火了熱管理這個(gè)話題，半導(dǎo)體相關(guān)元器件在新能源汽車熱管理系統(tǒng)中有哪些價(jià)值增長呢？

由于動力和儲能市場需求的持續(xù)疲軟，電芯廠商減緩了原料采購節(jié)奏。盡管2023年中國鋰電池產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)能的持續(xù)釋放和爬坡，但產(chǎn)能過?？赡軐⒀永m(xù)至2024年，預(yù)計(jì)明年中國動力電芯價(jià)格仍將緩慢下滑。

憑借耐高壓、耐高溫和高頻等優(yōu)越的物理特性，SiC-MOSFET有望在新能源汽車800V高壓超充時(shí)代替代Si IGBT，并在主驅(qū)逆變器、充電樁、OBC、DC-DC等應(yīng)用場景中加速滲透。

隨著電動汽車銷量穩(wěn)健增長，最先獲益的功率半導(dǎo)體器件有望是哪些？車載功率半導(dǎo)體廠商應(yīng)該把握哪兩個(gè)核心市場競爭力？

BMS作為連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其市場規(guī)模被電動汽車的市場需求滲透所帶動，有望實(shí)現(xiàn)快速增長。

從車企花式降價(jià)看半導(dǎo)體廠商新機(jī)遇！

目前，智能座艙芯片面臨的核心問題是如何在智能座艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)搭建更優(yōu)異、更多場景的能力。

隨著自動駕駛等級的提升以及車載信息娛樂系統(tǒng)、多攝像頭視覺處理、長壽命電池和超高速5G網(wǎng)絡(luò)的引入，車內(nèi)車外數(shù)據(jù)流量大大提升，超大計(jì)算處理成為必需品，大容量存儲需求將大幅增長。