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近年來，全球新能源汽車產(chǎn)量快速增長，帶動了BMS產(chǎn)品的需求爆發(fā)。

BMS，即電池管理系統(tǒng) (Battery Management System)，用于對電池參數(shù)進行實時監(jiān)控、故障診斷、SoC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監(jiān)測、顯示報警，充放電模式選擇等。

根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2021年全球汽車BMS市場規(guī)模已達33.41億美元，較上年增長94.4%。從國內(nèi)來看，近幾年國內(nèi)動力電池裝機量也正處于快速增長的趨勢。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2017-2021年我國動力電池裝機量復(fù)合增長率達43.5%，其中2021年增速達142.9%，2022年同樣在持續(xù)高速增長。

從行業(yè)需求規(guī)模來看，根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2020年我國汽車BMS市場需求總量為139.9萬套，規(guī)模為43.17億元；2021年需求總量達到354.49萬套，BMS市場規(guī)模達103.08億元，實現(xiàn)翻倍式增長。

目前BMS的用途大致可分為兩類，一是用于新能源汽車，二是用于儲能。

在新能源汽車應(yīng)用中，BMS是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。作為純電動汽車動力電池組的監(jiān)控管理中心，BMS對動力電池組的溫度、電壓和充放電電流等相關(guān)參數(shù)進行實時動態(tài)的監(jiān)測，必要時能主動采取緊急措施保護各單體電池，防止電池組出現(xiàn)過充、過放、溫度過高以及短路等危險。

圖：不同的電池形態(tài)

一般而言，汽車BMS會通過采集模塊、主控模塊、通信模塊和顯示模塊等模塊化的方式實現(xiàn)各項功能。其中，采集模塊是BMS的工作基礎(chǔ)，實現(xiàn)監(jiān)測功能。而基于采集模塊傳回的數(shù)據(jù)，主控模塊會進行數(shù)據(jù)分析，動態(tài)制定電池管理策略，具有熱管理、均衡管理、SoC估算、充放電管理、信息交互等功能。通信模塊則負責(zé)BMS各模塊間通信，以及BMS與整車之間的通信。

圖：BMS基本工作原理

縱觀整個產(chǎn)業(yè)鏈，BMS供應(yīng)商屬于產(chǎn)業(yè)鏈中游，是系統(tǒng)實現(xiàn)功能的主體，也是技術(shù)含量最高的環(huán)節(jié)。而在BMS上游硬件行業(yè)中，MCU和采樣IC是最重要的兩大元件，其中采樣IC的主要供應(yīng)商為凌特、美信、德州儀器和飛思卡爾等，兩者成本之和占比超過BMS總成本的50%以上。BMS下游行業(yè)則主要是各大新能源汽車企業(yè)。

圖：BMS產(chǎn)業(yè)鏈

未來，隨著新能源車滲透率快速增長，動力電池需求高位持續(xù)，而BMS作為動力電池的中樞，還將有望持續(xù)快速發(fā)展，BMS產(chǎn)業(yè)鏈也會迎來增長機遇。