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摘要：  “上海市交港局表示首批準(zhǔn)備的2萬個(gè)新能源車免費(fèi)牌照額度遇冷。主要原因是受車輛產(chǎn)能限制，不少訂單仍在排隊(duì)等影響；比亞迪等主流新能源車生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品仍無法享受到這一優(yōu)惠政策。”上海三眾華納傳媒汽車事業(yè)部總監(jiān)于大衛(wèi)在新浪微博公開發(fā)表評(píng)論稱。

關(guān)鍵字：  新能源車，純電動(dòng)車，比亞迪

“上海市交港局表示首批準(zhǔn)備的2萬個(gè)新能源車免費(fèi)牌照額度遇冷。主要原因是受車輛產(chǎn)能限制，不少訂單仍在排隊(duì)等影響；比亞迪等主流新能源車生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品仍無法享受到這一優(yōu)惠政策。”上海三眾華納傳媒汽車事業(yè)部總監(jiān)于大衛(wèi)在新浪微博公開發(fā)表評(píng)論稱。

比亞迪等車企產(chǎn)品無優(yōu)惠 上海2萬新能源車免牌照遇冷

此消息一經(jīng)發(fā)出，便引來了數(shù)十位業(yè)內(nèi)人士的評(píng)論和轉(zhuǎn)發(fā)。比亞迪股份有限公司監(jiān)事、汽車產(chǎn)業(yè)辦公室經(jīng)理嚴(yán)琛(新浪微博名為：喜歡開車的Lorraine)隨即吐槽：“比亞迪等主流新能源車因?yàn)樯虾５牡胤健凹夹g(shù)政策”不能進(jìn)入上海，讓2萬個(gè)新能源車免費(fèi)牌照蒙灰?！?/P>

數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，上海私人購買的新能源汽車已達(dá)246輛，但這與上海首批準(zhǔn)備的2萬個(gè)新能源車免費(fèi)額度相去甚遠(yuǎn)。

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在昨天召開的“2013年上海市交通節(jié)能減排成果新聞通氣會(huì)”上，上海市交通運(yùn)輸和港口管理局局長孫建平表示，截至去年底，全市示范運(yùn)行節(jié)能與新能源汽車總數(shù)為2361輛，其中公共領(lǐng)域?yàn)?115輛，私人領(lǐng)域?yàn)?46輛。今年，上海計(jì)劃再增加700輛新能源公交車。而比亞迪在上海私人購買領(lǐng)域的短暫性失利，一方面受限于上海新能源汽車私人購買的推廣策略，另一方面，與此前低調(diào)亮相的上汽榮威E50相比，比亞迪E6純電動(dòng)汽車早已聲名在外，先是深圳鵬程電動(dòng)出租汽車有限公司扭虧為盈，又是E6亮相香港，擔(dān)當(dāng)出租車。但卻從未見比亞迪如上汽一般，在私人購買領(lǐng)域進(jìn)行大肆宣傳。

截至目前，上海市開展的私人消費(fèi)純電動(dòng)車型共包括上汽、力帆、奇瑞三個(gè)品牌共計(jì)六款車型。

另據(jù)電車匯核實(shí)，2012年國內(nèi)插電式電動(dòng)車和純電動(dòng)車總銷量為12，791輛，其中大部分為奇瑞QQ和江淮J3小型車的低速電動(dòng)版。而比亞迪E6銷量為2，091輛。在這2091臺(tái)車中，絕大部分為政府直接采購。而與之相當(dāng)?shù)臉s威E50，雖從銷量數(shù)據(jù)上無法匹敵，但大多數(shù)卻通過經(jīng)銷商賣給了消費(fèi)者。從這個(gè)角度講，上海市有關(guān)部門勢(shì)必已對(duì)采購核心因素做出權(quán)衡。

就在近日，比亞迪戴姆勒公司CEO廉玉波透露，比亞迪戴姆勒新生產(chǎn)線每年可生產(chǎn)40，000輛騰勢(shì)品牌電動(dòng)車，足以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。新生產(chǎn)線將位于比亞迪深圳坪山坑梓工廠內(nèi)部，預(yù)計(jì)今年6月底完工。騰勢(shì)品牌第一款批產(chǎn)車為純電動(dòng)車型，今年將在廣州車展正式亮相，2014年中交付經(jīng)銷商。下個(gè)月開始，比亞迪戴姆勒將和騰勢(shì)經(jīng)銷商簽約，首批三家經(jīng)銷商分別來自北京、上海和深圳。

而外媒指出，韓國LS Cable & System去年7月宣布贏得騰勢(shì)電動(dòng)車高壓線束合同，未來5年內(nèi)交付的產(chǎn)品可用于大約260，000輛汽車；基于此可預(yù)期年產(chǎn)能接近50，000輛。

如此龐大的產(chǎn)銷量預(yù)估，結(jié)合此前E6大肆渲染的高性能和零元購車計(jì)劃，媒體猜測(cè)，比亞迪倡導(dǎo)私人消費(fèi)領(lǐng)域的重點(diǎn)并不在E6，而是即將量產(chǎn)上市的合資品牌——騰勢(shì)。如此說來，E6很可能是一款對(duì)比亞迪電動(dòng)汽車系統(tǒng)性能進(jìn)行測(cè)試的過渡性產(chǎn)品，而被上海市有關(guān)部門拒之門外，想必也已是預(yù)料之中的結(jié)果。

2012年底，上海市政府公布《鼓勵(lì)私人購買和使用新能源汽車試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》，確定為符合要求的新能源汽車免費(fèi)發(fā)放專用牌照額度。辦法規(guī)定，個(gè)人直接購買新能源車可享受價(jià)格和車牌“雙重”優(yōu)惠。在價(jià)格上，上海對(duì)于插電式混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)助3萬元/輛，純電動(dòng)乘用車補(bǔ)助4萬元/輛。在私車牌照方面將由上海機(jī)動(dòng)車額度審查部門免費(fèi)發(fā)放專用牌照額度，再由車輛管理所核發(fā)專用號(hào)牌專段號(hào)碼。此外，國家也將給予相應(yīng)補(bǔ)貼。

自去年底開始，列入補(bǔ)貼名單的純電動(dòng)車榮威E50的銷量就直線上升，優(yōu)惠補(bǔ)貼政策的帶動(dòng)很明顯，市場(chǎng)表現(xiàn)出乎意料。今年1月下旬，上海第一塊新能源車免費(fèi)牌照正式“誕生”。

“我們首批準(zhǔn)備了2萬個(gè)新能源車的免費(fèi)額度，但現(xiàn)在真正發(fā)放下去的并不多?！庇嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源車免費(fèi)額度目前之所以發(fā)放得比較少，主要是受到相關(guān)車型的車輛產(chǎn)能有限，不少訂單仍在排隊(duì)等因素影響。在2000余輛公共領(lǐng)域新能源車中，公交車有397輛。目前，上海新能源公交車共有純電動(dòng)車、電池電容混合車、超級(jí)電容車、油電混合車四種類型，基本上每種車型都分布在2-3條公交線路上。其中，電池電容混合車為主推車型。