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據(jù)德國《法蘭克福匯報》( Frankfurter Allgemeine Zeitung )報道，寶馬首席執(zhí)行官OliverZipse在接受采訪時，i3車型不停產(chǎn)，繼續(xù)存在，包括電池組的再升級在內(nèi)都有所改善

寶馬CEO齊普斯明確表態(tài)：不會停產(chǎn)i3純電動車

齊普斯說道：“毫無疑問，i3車型將繼續(xù)生產(chǎn)。如今這款車已成為經(jīng)典車型，還沒有哪款車可以在僅僅6年之后就成為經(jīng)典。經(jīng)典車型都堅持不同的邏輯，不會再有經(jīng)典的繼承者，本質(zhì)上這些車都是忠于自身。目前，i3的需求比以往任何時候都大，接下來將在電池和操作概念方面實現(xiàn)又一次飛躍。”

i3車型是寶馬在純電動汽車領(lǐng)域的首次正式嘗試，旨在檢測公眾對電動汽車的興趣，同時不影響其主流產(chǎn)品線。寶馬在2013年首次推出了i3車型。

目前，寶馬i3電動車型已經(jīng)推出到了第五代，到目前為止已售出逾15萬輛。隨著電動汽車新興市場的蓬勃發(fā)展，每年的需求在快速增加。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年剛推出時，i3的銷量僅為311臺，而此后逐年在增長，2016年銷量為25，528臺，2017年銷量為31，482臺，2018年銷量為36，829臺。與去年同期相比，i3今年上半年的銷量增長了21%。

齊普斯表示，在2019年，i3車型在歐洲市場的需求比2018年增長了20%。“i3每年的銷量都在增長——今年在歐洲增長了約20%。每一輛車我們都實現(xiàn)了盈利，滿足了投資。因此，我們?yōu)槭裁匆．a(chǎn)這款車呢?我們相信i3仍然有很大的潛力。”

BMWi品牌在Facebook上也官方宣布了i3不會停產(chǎn)的消息。“旅程并沒有結(jié)束。經(jīng)寶馬首席執(zhí)行官奧利弗•齊普斯正式確認，寶馬i3未來將繼續(xù)生產(chǎn)。”

2014款i3車型配備了21.6 kWh的電池組。2016年年中，寶馬推出了2017款的i3，配備了33.2 kWh電池組。2019年，寶馬再次對i3升級電池，這一次升級到42.2千瓦時。在每種情況下，寶馬繼續(xù)使用相同的電池模塊。這三組電池的尺寸相同，只是能量密度不同。

如果下一次電池升級與前兩次類似，可以期待i3擁有52千瓦時- 53千瓦時的電池組，并提供約185 -190英里的續(xù)航里程。在那個時候，寶馬會考慮放棄里程擴展選項，因為很少有客戶會認為這是必要的。

目前還不清楚寶馬計劃在多長時間內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)i3車型，但至少還需要三到四年的時間。i3將對電池組進行升級，可能在2021年。因此，至少現(xiàn)在i3的粉絲們可以松一口氣了。在可預見的未來，這輛來小型“超級跑車”將會繼續(xù)出現(xiàn)。

在過去的幾年里，關(guān)于i3車型的未來有許多相互矛盾的報道。有報道稱i3和X1基本上會合并成一輛全新的電動汽車，也有消息稱i3會徹底停產(chǎn)。

今年9月，英國《金融時報》援引寶馬銷售和營銷總監(jiān)彼得•諾塔(Pieter Nota)報道稱，寶馬將不再更新其旗艦電動車型i3，這標志著這款最具特色的汽車之一的終結(jié)。“目前還沒有i3車型繼任者的具體計劃。我們現(xiàn)在正在將電氣化更多地推向主流市場。”不過，他還補充稱，該公司將繼續(xù)生產(chǎn)i3車型。

一般情況下，汽車制造商通常在銷售7年后更新車型，重建需求，配置最新技術(shù)，因此i3通?？梢栽谝荒旰蟾鼡Q。