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安凱電動(dòng)客車一季度產(chǎn)量占全國30%

盡管純電動(dòng)汽車與世界先進(jìn)水平差距明顯，但安凱客車副總經(jīng)理熊良平日前在“新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇”上介紹，安凱今年一季度產(chǎn)量已經(jīng)占到全國共生產(chǎn)純電動(dòng)客車的30%。

我國純電動(dòng)客車總體水平國際領(lǐng)先

5月30日，在合肥召開的2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇。安凱客車副總經(jīng)理熊良平說，中國新能源汽車經(jīng)過多年的示范推廣，各項(xiàng)指標(biāo)和性能處于國際領(lǐng)先水平，特別是純電動(dòng)客車總體水平國際領(lǐng)先。

安凱將為合肥公交供應(yīng)新能源公交客車150輛

2月1日，據(jù)安凱客車1月31日晚發(fā)布公告，公告稱，公司于1月30日與合肥公交集團(tuán)有限公司簽署了產(chǎn)品買賣合同，公司將向公交集團(tuán)供應(yīng)安凱品牌新能源公交客車150輛，合同金額總計(jì)2.08億元，占公司2011年度經(jīng)審計(jì)的營業(yè)收入的5.57%。

王江安：電動(dòng)客車強(qiáng)大的生命力是不可估量

2月8日，截止到目前，安凱客車不僅已有1000多輛安凱純電動(dòng)客車成功運(yùn)營在全國的大江南北，并且已有39款新能源客車被列入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程的推薦車型目錄。43新能源客車進(jìn)入工信部產(chǎn)品公告，稱為“公告”新能源車型最多、產(chǎn)品線最豐富的客車企業(yè)?？梢?，在當(dāng)前國內(nèi)新能源客車領(lǐng)域，安凱客車無疑是最具先發(fā)優(yōu)勢的。

新能源客車市場限制有望打破 技術(shù)研發(fā)支持相繼到位

如今，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車行業(yè)焦點(diǎn)。由于新能源概念及業(yè)績方面的利好，亞星客車連續(xù)三日漲停，金龍汽車、中通客車、安凱客車也出現(xiàn)連續(xù)上漲。

清鎮(zhèn)將建新能源車輛產(chǎn)業(yè)集群 總投資200億

日前，上海長芝渠實(shí)業(yè)有限公司和安徽安凱車輛制造有限公司代表到清鎮(zhèn)市考察后，決定在此建設(shè)總投資200億元的新能源車輛產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目。

Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動(dòng)汽車 提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢

高帶寬電源模塊消除高壓線路紋波抑制的干擾

汽車電氣化可能是我們這個(gè)時(shí)代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車 OEM 廠商在從內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過程中面臨的一個(gè)全球性問題。各地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來解決新舊電源的難題。

選擇正確的設(shè)備監(jiān)測電池溫度

在當(dāng)今信息時(shí)代，幾乎所有的便攜式電子產(chǎn)品都采用電池供電。電池還可以充當(dāng)大型場所的備用應(yīng)急電源。此外，純電動(dòng)汽車也在使用大型串、并聯(lián)電池包，來提供充足的功率，滿足性能要求。

氫燃料電池貴難發(fā)展？2023產(chǎn)值預(yù)千億

氫燃料電池發(fā)展相比純電動(dòng)汽車緩慢，但不代表不發(fā)展，隨著雙碳政策的施行，減排式產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將得到更好的發(fā)展。

正面迎戰(zhàn)電氣化：持續(xù)加碼連接器能力

隨著中國燃油、排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)以及雙積分政策的正式實(shí)施，汽車電氣化進(jìn)程加快。在傳統(tǒng)燃油車之外，48伏微混、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車開始越來越多的涌入市場。而在汽車動(dòng)力來源日趨多元化的情況之下，為滿足新的應(yīng)用需求，汽車連接器亦將迎來大變革。

用于混合動(dòng)力車的復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁電機(jī)電磁優(yōu)化設(shè)計(jì)

當(dāng)前，面對(duì)全球能源危機(jī)與環(huán)境污染問題，以純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)為代表的新能源汽車正在蓬勃發(fā)展。受制于能量存儲(chǔ)媒介、續(xù)航里程及輔助配套充電設(shè)施不完備等問題，當(dāng)前純電動(dòng)汽車仍無法大規(guī)模普及。

新能源汽車退補(bǔ)利潤安在？半導(dǎo)體市場影響幾何？

今年3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部與發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低，在2018年基礎(chǔ)上平均退坡幅度約為50%。而此行是否對(duì)半導(dǎo)體功率器件產(chǎn)生影響？

雙積分、合資寬限 國內(nèi)車企面臨大考 電機(jī)電控五年內(nèi)幫助實(shí)現(xiàn)汽車自主化

但某車企負(fù)責(zé)人表示，雙積分落地，補(bǔ)貼退坡，如果按照網(wǎng)上所傳的純電動(dòng)客車補(bǔ)貼下降42%，混動(dòng)電動(dòng)客車補(bǔ)貼下降50%的話，那么至少會(huì)有80%以上的新能源客車企業(yè)面臨著生死大考，但在清理僵尸企業(yè)過程中要避免誤傷。

磷酸鐵鋰快充技術(shù)在新能源客車上的應(yīng)用

新能源汽車領(lǐng)域使用的常規(guī)鋰離子電池，充電方式是小電流恒流充電，一般充電時(shí)間為5-8小時(shí)，甚至更長?；诹姿徼F鋰快充技術(shù)的快充電池，充電時(shí)間短、安全啦字以及壽命長，為新能源客車的便利使用提供新的解決方案。

新能源客車的財(cái)政補(bǔ)貼將“直接”撥付生產(chǎn)企業(yè)

6月7日，據(jù)了解，鄭州宇通客車技術(shù)研究院常務(wù)副院長李高鵬表示，目前多部委已經(jīng)達(dá)成一致，國家對(duì)節(jié)能與新能源客車補(bǔ)貼政策2013-2015年將延續(xù)，補(bǔ)貼總額會(huì)增加，但節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)會(huì)提高。其中，最重要的是中央財(cái)政補(bǔ)貼“直接”撥付生產(chǎn)企業(yè)，減少地方保護(hù)的影響。

深圳積極進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新 促進(jìn)新能源汽車推廣

近日，2013中國新能源客車創(chuàng)新論壇在上海隆重舉行。深圳市巴士集團(tuán)股份有限公司董事長李永生在論壇上發(fā)表演講稱，深圳市同全國各大城市一樣，面臨著新能源客車的購置成本、運(yùn)營維護(hù)成本高等問題，為了解決這些通病，深圳積極進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，促進(jìn)新能源汽車的推廣。

深圳促進(jìn)新能源車推廣 應(yīng)對(duì)“三高三底”問題

2013中國新能源客車創(chuàng)新論壇今日在上海隆重舉行，在論壇上，深圳市巴士集團(tuán)股份有限公司董事長李永生發(fā)表演講稱，深圳市同全國各大城市一樣，面臨著新能源客車的“三高三底”問題，為了解決這些通病，深圳積極進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，促進(jìn)新能源汽車的推廣。