新能源客車市場限制有望打破 技術(shù)研發(fā)支持相繼到位
2013-01-30 11:38:54 來源：大比特商務(wù)網(wǎng)
摘要： 如今，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車行業(yè)焦點。由于新能源概念及業(yè)績方面的利好，亞星客車連續(xù)三日漲停，金龍汽車、中通客車、安凱客車也出現(xiàn)連續(xù)上漲。
如今，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車行業(yè)焦點。由于新能源概念及業(yè)績方面的利好，亞星客車連續(xù)三日漲停，金龍汽車、中通客車、安凱客車也出現(xiàn)連續(xù)上漲。
業(yè)內(nèi)人士表示，新能源客車在新一年有望在政策支持下打破“地方保護主義”，獲得更廣闊的市場空間。同時，隨著技術(shù)研發(fā)支持資金的到位，新能源客車產(chǎn)業(yè)化將加速推進。
安凱新能源客車
市場限制有望打破
業(yè)內(nèi)人士表示，亞星客車的股價上漲，主要系新能源客車產(chǎn)品入圍國家示范推廣范圍所致。之所以引起了股市的強烈反應(yīng)，主要系入圍的企業(yè)產(chǎn)品有望打破制約新能源客車發(fā)展的“地方保護主義”，使得優(yōu)秀的產(chǎn)品得以在全國范圍內(nèi)更好地推廣。
從2012年9月財政部發(fā)布的《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》中看到，為加快節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用和試點范圍，四部委決定將混合動力公交客車的推廣范圍從25個示范推廣城市擴大到全國所有城市。
不同于以往的是，此次擴大推廣將采取“集中招標”方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著、性能穩(wěn)定的混合動力公交客車產(chǎn)品，由中標企業(yè)在“非試點城市內(nèi)”進行推廣。擴大推廣將采取總量控制的方式，推廣目標為3000-5000輛。不僅如此，中央財政對相關(guān)單位購買混合動力公交客車給予一次性定額補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買單位，試點企業(yè)獲得的補助最高可達到每輛車42萬元。
國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛坦言，在客車領(lǐng)域存在地方保護主義現(xiàn)象，一些地方政府為發(fā)展當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)而強推本地品牌產(chǎn)品?？萍疾俊?63”電動汽車重大項目管理辦公室副主任甄子健表示，此次集中招標、擴大推廣范圍政策出臺的目的之一，也是為了打破這種地方保護主義，將優(yōu)秀的產(chǎn)品推廣至全國范圍。
實際上，這份低調(diào)發(fā)布的入圍名單早在2012年12月31日就已經(jīng)公布。從中標結(jié)果上看，共有17家車企入圍，其中，亞星客車4款車型，安凱客車2款車型，福田汽車2款車型，宇通客車8款車型，廣汽集團3款車型，中通客車8款車型中標。其他幾家公司也多與上市公司關(guān)系密切，涉及上市公司曙光股份、中國南車、金龍汽車、上汽集團、凱馬B等。
技術(shù)研發(fā)支持相繼到位
2012年，國家除了在政策上為新能源汽車明確了方向，籌劃擴大混合動力公交的示范運營范圍，還啟動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，25個項目列入新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新支持項目名單，其中涉及多家上市公司。而今，隨著中通客車的公告，標志著補貼金額逐步明確并將陸續(xù)到位。
中通客車在1月28日晚公告，根據(jù)《財政部、工業(yè)和信息化部、科技部關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》等有關(guān)文件，公司申報的“插電式混合動力與純電動商用車技術(shù)開發(fā)項目”入圍了新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財政獎勵資金范圍，獲得獎勵資金總額為8000萬元，其中第一筆預(yù)撥款為3200萬元。
業(yè)內(nèi)人士表示，這是入圍的25個項目中，第一個公告獲得補貼具體金額的企業(yè)，預(yù)計其他相關(guān)上市公司也將陸續(xù)發(fā)布公告。隨著補貼資金的逐步到位，新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進展有望加速推進。
隨著各項政策的完善，新能源汽車已經(jīng)在2012年獲得了快速發(fā)展。工信部數(shù)據(jù)顯示，2012年列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》628款車型共生產(chǎn)2.48萬輛，產(chǎn)量同比增長94%。其中乘用車1.47萬輛，商用車1萬多輛;純電動汽車1.33萬輛，常規(guī)混合動力汽車1.04萬輛，插電式混合動力汽車1000多輛。其中常規(guī)混合動力汽車大多為公交客車。
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今年3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部與發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準進一步降低，在2018年基礎(chǔ)上平均退坡幅度約為50%。而此行是否對半導(dǎo)體功率器件產(chǎn)生影響？
但某車企負責人表示，雙積分落地，補貼退坡，如果按照網(wǎng)上所傳的純電動客車補貼下降42%，混動電動客車補貼下降50%的話，那么至少會有80%以上的新能源客車企業(yè)面臨著生死大考，但在清理僵尸企業(yè)過程中要避免誤傷。
新能源汽車領(lǐng)域使用的常規(guī)鋰離子電池，充電方式是小電流恒流充電，一般充電時間為5-8小時，甚至更長?；诹姿徼F鋰快充技術(shù)的快充電池，充電時間短、安全啦字以及壽命長，為新能源客車的便利使用提供新的解決方案。
6月7日，據(jù)了解，鄭州宇通客車技術(shù)研究院常務(wù)副院長李高鵬表示，目前多部委已經(jīng)達成一致，國家對節(jié)能與新能源客車補貼政策2013-2015年將延續(xù)，補貼總額會增加，但節(jié)油標準會提高。其中，最重要的是中央財政補貼“直接”撥付生產(chǎn)企業(yè)，減少地方保護的影響。
近日，2013中國新能源客車創(chuàng)新論壇在上海隆重舉行。深圳市巴士集團股份有限公司董事長李永生在論壇上發(fā)表演講稱，深圳市同全國各大城市一樣，面臨著新能源客車的購置成本、運營維護成本高等問題，為了解決這些通病，深圳積極進行商業(yè)模式創(chuàng)新，促進新能源汽車的推廣。
2013中國新能源客車創(chuàng)新論壇今日在上海隆重舉行，在論壇上，深圳市巴士集團股份有限公司董事長李永生發(fā)表演講稱，深圳市同全國各大城市一樣，面臨著新能源客車的“三高三底”問題，為了解決這些通病，深圳積極進行商業(yè)模式創(chuàng)新，促進新能源汽車的推廣。
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