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摘要：  政府不惜重金支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也更進(jìn)一步電動(dòng)汽車發(fā)展的可行性，也是在根本立場上，國家表明了對電動(dòng)汽車發(fā)展支持。再結(jié)合上文，各方對電動(dòng)汽車的看好，我們不難相信，新能汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢是極為可觀的，但當(dāng)前存在問題也極為明顯，如何以這些問題做突破口，就成了未來搶占電動(dòng)汽車市場份額的關(guān)鍵所在。

關(guān)鍵字：  比亞迪，電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車補(bǔ)貼

企業(yè)焦點(diǎn)：

1、 比亞迪已獲美加等多國訂單 部分生產(chǎn)線和模具國產(chǎn)

“比亞迪將于明年在加州建立比亞迪首個(gè)海外全資大巴工廠?！北葋喌细呒壐笨偛美羁氯涨巴嘎?。

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2、東風(fēng)電動(dòng)汽車如虎添翼 再獲國家支持

日前，由財(cái)政部、工信部、科技部組織的2012年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目申報(bào)工作，初步確定了2012年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單并公示，東風(fēng)小型純電動(dòng)轎車技術(shù)開發(fā)和東風(fēng)新能源城市客車技術(shù)開發(fā)兩個(gè)項(xiàng)目上榜，這將為公司電動(dòng)汽車步入快速發(fā)展軌道再添動(dòng)力。

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3、英飛凌北汽合作 加快電動(dòng)汽車本土研發(fā)

2012年12月26日， 北京汽車電動(dòng)汽車有限公司(BAIC NEA，以下簡稱北汽新能源公司)與英飛凌科技亞太有限公司(FSE： IFX / OTCQX： IFNNY，以下簡稱英飛凌)在北京舉行聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室簽字掛牌儀式。這標(biāo)志著北汽電動(dòng)汽車自主研發(fā)的步伐將逐步加快，與英飛凌公司技術(shù)合作的進(jìn)一步深入。同時(shí)，這也是英飛凌在中國本土化戰(zhàn)略的重要合作項(xiàng)目，體現(xiàn)了英飛凌堅(jiān)定不移的助力本土汽車企業(yè)自主研發(fā)和創(chuàng)新的決心。

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小編點(diǎn)評：

據(jù)了解，近期以來，比亞迪在電動(dòng)汽車的訂單可謂不少，在美國、以色列、英國、加拿大均有斬獲。僅以美國為例，(據(jù)了解，美國政府計(jì)劃到2015年電動(dòng)車保有量將達(dá)到100萬輛。)比亞迪每年的產(chǎn)量，在美國就可全部售出，其產(chǎn)值絕對能達(dá)到數(shù)億元以上?？梢姰?dāng)前電動(dòng)汽車在國際社會(huì)的需求缺口不可謂不大。

如何搶占這個(gè)“大蛋糕”則成當(dāng)前各家電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)所關(guān)注的焦點(diǎn)，而事實(shí)亦是如此。東風(fēng)電動(dòng)汽車借著技術(shù)研發(fā)取得國家支持，北汽聯(lián)手英飛凌共同研發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)，都說明，技術(shù)無疑是占領(lǐng)市場有效的突破口之一。

行業(yè)觀察：

1、報(bào)告稱：明年全球電動(dòng)汽車數(shù)量有望達(dá)21萬輛

美國派克研究所近日發(fā)布報(bào)告稱，2013年全球電動(dòng)汽車數(shù)量有望達(dá)到21萬輛，這主要得益于該年度36款電動(dòng)汽車車型的上市。

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2、技術(shù)與資金多重難題 制約著國內(nèi)電動(dòng)大巴的發(fā)展

12月27日訊 電動(dòng)汽車發(fā)展問題一直是業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。在去年年初，南車株洲電力機(jī)車研究所與曙光汽車集團(tuán)合資合作，致力于打造新能源客車航母，由此，這也已經(jīng)成為新能源客車發(fā)展領(lǐng)域的新趨向。

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3、東莞：以輕量化純電動(dòng)中巴產(chǎn)業(yè)化為突破口

近日，東莞市政府印發(fā)《東莞市電動(dòng)汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目工作計(jì)劃》(下稱“工作計(jì)劃”)的通知，將通過開展電動(dòng)汽車示范應(yīng)用，加快培育和發(fā)展電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)交通領(lǐng)域的節(jié)能減排。

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4、電動(dòng)汽車發(fā)展應(yīng)多元化 不能局限于大型化高速化

近日，有消息稱，有關(guān)方面欲將低速電動(dòng)汽車改名為“短途純電動(dòng)乘用車”，從而獲得工信部電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)。不過，有車企負(fù)責(zé)人表示，目前低速電動(dòng)汽車技術(shù)、安全方面保障不夠，恐難推廣。

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5、打造充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 助力國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展

電動(dòng)汽車作為汽車行業(yè)發(fā)展的一種趨勢，也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)以及尋求汽車工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重大舉措。其中，充換電設(shè)施作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，正在通過電動(dòng)汽車充換電服務(wù)與智能電網(wǎng)的緊密融合，不斷深入我們的生活之中。

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小編點(diǎn)評：

美國派克研究所市場調(diào)研報(bào)告的出爐，(美國派克研究所預(yù)計(jì)2013年全球電動(dòng)汽車數(shù)量有望達(dá)到21萬輛)。從另一個(gè)側(cè)面表明了業(yè)界對未來電動(dòng)汽車市場的樂觀態(tài)度。

不過，當(dāng)前電動(dòng)汽車存在的問題仍是明顯，首先是，技術(shù)資金依然制約電動(dòng)車的發(fā)展，這點(diǎn)，在上文《技術(shù)與資金多重難題 制約著國內(nèi)電動(dòng)大巴的發(fā)展》中可以就可體現(xiàn)出來。

其次，當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展存在單一性，多以大型化高速化為主，輕、中量化純電動(dòng)汽車市場仍是空白。

再則，電動(dòng)汽車充換電配套設(shè)施的缺失，及電動(dòng)汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善也是當(dāng)前的一大課題。

政策動(dòng)態(tài)：

1、電動(dòng)汽車補(bǔ)貼落滬 補(bǔ)貼高達(dá)10萬元

12月29日訊 昨天，醞釀已久的上海市新能源車補(bǔ)貼辦法公布。即日起，凡2010年5月31日后在滬購買符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)新能源車的消費(fèi)者，均能獲得上海地方的資金補(bǔ)貼。

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小編點(diǎn)評：

政府不惜重金支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也更進(jìn)一步電動(dòng)汽車發(fā)展的可行性，也是在根本立場上，國家表明了對電動(dòng)汽車發(fā)展支持。再結(jié)合上文，各方對電動(dòng)汽車的看好，我們不難相信，新能汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢是極為可觀的，但當(dāng)前存在問題也極為明顯，如何以這些問題做突破口，就成了未來搶占電動(dòng)汽車市場份額的關(guān)鍵所在。