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如果最近你關(guān)注新能源汽車車市的話，你應(yīng)該已經(jīng)注意到了，價(jià)格戰(zhàn)又打起來(lái)了……

中國(guó)汽車進(jìn)入3000萬(wàn)輛時(shí)代!《國(guó)際線纜與連接》推測(cè)到，2024年車載連接器市場(chǎng)將超出618億元。

2024年，蔚來(lái)規(guī)劃將新增1000座換電站，新增20,000根充電柱。

崔東樹(shù)預(yù)測(cè)2023年全年中國(guó)汽車整車出口有望超過(guò)520萬(wàn)輛，為車載連接器制造行業(yè)制造出一輪市場(chǎng)機(jī)遇!

與新能源車在歐洲市場(chǎng)頻繁受阻不同的是，我國(guó)新能源汽車已逐漸獲得中東地區(qū)國(guó)家的青睞。

新能源汽車在未來(lái)不僅是一個(gè)出行的工具，它還可能會(huì)作為電網(wǎng)的一部分，去提供服務(wù)。

在連接器穩(wěn)定性、高傳輸性不斷發(fā)展之下，對(duì)金屬材料的高強(qiáng)高導(dǎo)性能要求也越來(lái)越高。在此趨勢(shì)下，復(fù)合金屬新材料應(yīng)運(yùn)而生，助力連接器向高頻高壓邁進(jìn)。

汽車智能化發(fā)展進(jìn)程加速，車能路云政策逐步開(kāi)始落地。各個(gè)產(chǎn)業(yè)大融合將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，汽車連接器市場(chǎng)也有望迎來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

近日懂車帝的冬測(cè)帶火了熱管理這個(gè)話題，半導(dǎo)體相關(guān)元器件在新能源汽車熱管理系統(tǒng)中有哪些價(jià)值增長(zhǎng)呢？

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年11月，汽車市場(chǎng)熱度延續(xù)，借助“雙11”大促等消費(fèi)浪潮，購(gòu)車需求進(jìn)一步釋放，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向好、超出預(yù)期。

蔚來(lái)釋放出多條利好信號(hào)，這是否意味著換電模式存在一定機(jī)遇?連接器產(chǎn)業(yè)是否可從中有所獲益？

11月24日，比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車在鄭州工廠下線。從“第500萬(wàn)輛”到“第600萬(wàn)輛”，比亞迪僅用時(shí)3個(gè)多月，以迅猛之勢(shì)再創(chuàng)產(chǎn)銷新紀(jì)錄。

11月17日，中國(guó)石化首座超級(jí)充換電綜合能源站安徽石油大眾綜合能源站在合肥投營(yíng)。該站集加油、充電、換電、光伏、儲(chǔ)能，等功能于一體。

預(yù)計(jì)超過(guò)60萬(wàn)輛公務(wù)用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機(jī)場(chǎng)用車、特定場(chǎng)景重型貨車。

通知預(yù)期目標(biāo)將推廣公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化，新能源汽車推廣數(shù)量60+萬(wàn)輛，建設(shè)70+萬(wàn)臺(tái)充電樁，0.78萬(wàn)座換電站，給上游器件——電感變壓器企業(yè)帶來(lái)一定利好。

2023年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%。

受新能源車成本不斷降低的影響，上半年燃油車掀起了一輪價(jià)格戰(zhàn)，反過(guò)來(lái)也刺激新能源汽車廠商進(jìn)一步降低成本，未來(lái)新能源車載電源走勢(shì)如何？磁性元件企業(yè)又該如何把握機(jī)會(huì)？

一汽豐田減產(chǎn)延續(xù)、蔚來(lái)裁員開(kāi)始、大眾縮減招聘規(guī)模......近期來(lái)車市頻頻釋放出“陣痛期”信號(hào)。在庫(kù)存積壓、價(jià)格內(nèi)卷的陣痛期之下，汽車連接器廠商或許應(yīng)該拉響預(yù)警，適時(shí)根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整策略。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BlNEF) 2022年進(jìn)行的電池價(jià)格調(diào)查，到2026年，電動(dòng)汽車電池成本將降至100美元/kWh以下，將使電動(dòng)汽車的價(jià)格變得更加低廉。此外，由于沒(méi)有燃油汽車的燃料成本和維護(hù)成本，電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)更低，這可能會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。

由于動(dòng)力和儲(chǔ)能市場(chǎng)需求的持續(xù)疲軟，電芯廠商減緩了原料采購(gòu)節(jié)奏。盡管2023年中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)能的持續(xù)釋放和爬坡，但產(chǎn)能過(guò)?？赡軐⒀永m(xù)至2024年，預(yù)計(jì)明年中國(guó)動(dòng)力電芯價(jià)格仍將緩慢下滑。

10月，我國(guó)乘用車智能化指數(shù)和網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)保持環(huán)比上升趨勢(shì)

低碳“電走廊”成為現(xiàn)實(shí)！雪域高原也迎來(lái)了超充設(shè)施建設(shè)~液冷超充技術(shù)能適應(yīng)高海拔的嚴(yán)苛環(huán)境嗎？本文將揭曉答案。

新能源汽車動(dòng)力電池退役潮大浪潮來(lái)襲，回顧來(lái)看，在電池生命周期內(nèi)，電池包上的高壓連接器的表現(xiàn)如何？

乘聯(lián)會(huì)最新預(yù)估已出！9月，我國(guó)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量預(yù)計(jì)83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)4%~