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摘要：  在國內(nèi)大企業(yè)集團中，海外戰(zhàn)略最具話題性的就是上汽。從收購雙龍、羅孚，到參股通用、進軍印度，上汽的每個舉動都堪稱大手筆，但最終結果總是引人深思。也正因為如此，“膽識過人”的上汽成為各大車企出擊海外的經(jīng)驗和教材。

關鍵字：  上汽，正大集團，汽車

在國內(nèi)大企業(yè)集團中，海外戰(zhàn)略最具話題性的就是上汽。從收購雙龍、羅孚，到參股通用、進軍印度，上汽的每個舉動都堪稱大手筆，但最終結果總是引人深思。也正因為如此，“膽識過人”的上汽成為各大車企出擊海外的經(jīng)驗和教材。

12月4日，上汽集團與泰國正大集團聯(lián)合宣布，雙方計劃在泰國建立合資公司，面向東盟市場生產(chǎn)和銷售上汽集團自主品牌MG系列產(chǎn)品。這一舉動旋即掀起了汽車業(yè)內(nèi)的“頭腦風暴”。是血氣之勇，還是深謀遠慮，一貫在成功天平上搖擺的上汽，此次又打得是什么如意算盤呢?

根據(jù)規(guī)劃，該項目初期總投資約18億元人民幣。上汽集團將通過上汽香港投資公司和上汽英國公司共持股51%、正大集團持股49%。上汽集團以技術許可和商標許可方式，授權泰國合資公司生產(chǎn)和銷售上汽自主品牌MG系列轎車。泰國合資公司計劃第一步于2014年開始陸續(xù)投放產(chǎn)品，逐步形成5萬輛/年產(chǎn)銷規(guī)模;第二步，合資企業(yè)還將利用東盟內(nèi)部稅收優(yōu)惠政策，引進更多的、滿足需求的產(chǎn)品并出口至東盟及其他右舵國家，力爭實現(xiàn)產(chǎn)能規(guī)劃20萬輛。

上汽公關部相關人士告訴記者，此次在泰國建廠，與之前布局海外的做法有很大不同。因為上汽控股，品牌和技術也都是上汽的，因此在合資企業(yè)里有很高的話語權，而合作方正大集團的職能則聚焦在市場和渠道方面。

據(jù)了解，合資工廠首先將采取CKD生產(chǎn)的方式，之后逐步擴充生產(chǎn)線，提高國產(chǎn)化率，未來目標是達到40%以上的國產(chǎn)化率。據(jù)了解，泰國對進口整車的關稅稅率維持在較高水平，為60%～80%;對進口全散件CKD的稅率約為33%;而一旦國產(chǎn)化率達到40%，就可以享受0%～5%的特別關稅。對于上汽來說，達到40%國產(chǎn)化率將助其實現(xiàn)“零關稅”特權。

2011年，泰國共生產(chǎn)汽車147.85萬輛，國內(nèi)銷量為794081輛，近一半汽車用于出口東盟其他國家。而包括泰國、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡和越南在內(nèi)的東盟10國，2011年汽車總銷量為240萬輛?？梢?，泰國不只是東盟的汽車銷售大國，更是最大的汽車出口國。2012年，泰國汽車產(chǎn)量有望達到200萬輛，預計增幅高達37%，已經(jīng)成為東盟汽車工業(yè)的核心。因此，將泰國作為根據(jù)地，輻射整個東盟市場，才是上汽的最終目的。

目前，豐田、鈴木、日產(chǎn)、三菱和本田等日系車企在泰國的發(fā)展最為穩(wěn)健，基于其對當?shù)氐呢暙I，泰國對日系零部件采取了格外優(yōu)厚的關稅優(yōu)惠。但由于中國汽車在泰國具有相當強的價格優(yōu)勢，發(fā)展?jié)摿芍^巨大。上汽能否把其低成本高品質的制造優(yōu)勢引入泰國，將是其東盟戰(zhàn)略成敗的關鍵。

上汽有關人士表示，作為上汽集團自主品牌國際化經(jīng)營的主要載體，MG品牌在世界范圍內(nèi)具有一定知名度，目前擁有MG7、MG6、MG5、MG3等多款產(chǎn)品。其中全新的右舵MG6車型在2011年正式登陸英國市場，受到當?shù)叵M者的好評。在中國主導、全球聯(lián)動的上汽集團自主研發(fā)體系支持下，位于上海安亭的上汽集團技術中心和位于英國長橋的英國技術中心為MG品牌未來發(fā)展提供了強大的產(chǎn)品研發(fā)保障。

縱觀上汽國際化戰(zhàn)略的每一步，不論成敗與否，其留下的經(jīng)驗和教訓都是一筆財富，這也為其自主品牌海外出征的成功奠定了基礎。膽識過人的上汽，盡管也曾受過傷，但相比明哲保身的企業(yè)，更值得尊敬。