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中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了主要汽車企業(yè)的7月份銷量公告，數(shù)據(jù)顯示，上汽、廣汽、長安名列前三，而比亞迪同比暴漲82.94%成最大贏家。

圖源：比亞迪官網(wǎng)

圖源：快科技

具體而言，上汽以352546輛的成績位居第一，去年同期為457558輛，同比暴跌22%;不過前7月累計銷量較好，為2649831輛，同比增長5.71%。據(jù)了解，上汽下滑的主要原因和芯片有著直接關系，不過其旗下合資品牌上汽大眾表現(xiàn)不盡人意。據(jù)悉，上汽大眾6月批發(fā)量僅為6.5萬輛，同比下滑54.63%，降幅遠超眾人想象。

廣汽和吉利緊跟其后，廣汽和吉利銷量分別為180518輛和99275輛，二者均出現(xiàn)小幅下滑，但從全年累計上來看，都保持同比增長兩位數(shù)以上。

值得注意的是，，排名第四和第五的奇瑞和比亞迪表現(xiàn)較為亮眼。其中，奇瑞7月銷量83678輛，同比增長49.6%，繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。1-7月累計銷售汽車508415輛，同比增長74.6%。

而比亞迪7月銷量為57410輛，同比增長82.94%，成為榜單中增幅最大的車企。其中新能源汽車銷量50057輛，同比增長262%，這里面有一半(25061輛)為DM-i車型，另外24996輛為EV車型。

比亞迪新能源汽車占比整體銷量87%，光算純電比例也達到了44%。也就是說比亞迪DM-i超級混動車型和純電動車型“五五開”。

比亞迪新能源汽車銷量能夠同比暴漲82.94%，其中，離不開刀片電池和DM-i超級混動系統(tǒng)所帶來的貢獻。

據(jù)悉，作為比亞迪非常重要的一項技術(shù)，比亞迪刀片電池自面世以來就獲得了許多關注，相較于競品，刀片電池優(yōu)勢主要在于安全性、制造工藝先進、高溫“陶瓷電池”技術(shù)等。目前比亞迪旗下搭載刀片電池的車型主要有漢EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐EV、2021款e2等純電動車。

漢EV作為比亞迪首款搭載刀片電池的新能源旗艦轎車，于2020年7月上市之后，2020年11月首次實現(xiàn)單月銷量破萬，2021年上半年，比亞迪漢EV的銷量為38667輛，在全球新能源乘用車中排名第四。近期，更是傳出比亞迪將于明年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”的消息。

作為新能源汽車和燃油車之間的一道很好的”過度橋梁“，DM-i超級混動系統(tǒng)歷經(jīng)3代版本，終于迎來了爆發(fā)期。據(jù)了解，DM-i超級混動系統(tǒng)傳承了第一代的設計理念，采用雙電機串并聯(lián)架構(gòu)，并進行了全面的突破和升級，整體實現(xiàn)了卓越的動力和超低的油耗，徹底解決了燃油車排量大油耗高，排量小動力弱的痛點。

比亞迪于今年推出的全系搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的王朝車型，獲得了市場的熱捧。日前，有媒體報道了比亞迪DM-i的車一車難求的情況。有比亞迪的工程師曾表示：“我自己也在新車發(fā)布不久后就定了車，但是目前還在慢慢等車到店。”據(jù)悉，目前比亞迪DM-i產(chǎn)品的訂單已經(jīng)高達15萬臺，雖然不斷交付，但依然趕不上訂單增長的速度。未來一年左右時間里，DM-i產(chǎn)品要助力比亞迪新能源再賣100萬輛，預計到明年下半年，比亞迪將迎來第二個新能源產(chǎn)銷100萬輛。

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