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摘要：  新能源汽車和鋰電池的發(fā)展，單靠政府支持與獎(jiǎng)勵(lì)是不夠的，還需要企業(yè)自身技術(shù)的提高從而在產(chǎn)品上開拓市場。

關(guān)鍵字：  純電動(dòng)車，新能源汽車，鋰離子電池

本周企業(yè)焦點(diǎn)：

1、方正電機(jī)電動(dòng)汽車項(xiàng)目縮水 資金自籌改增發(fā)

10月8日，方正電機(jī)公告稱，公司擬發(fā)行3891.0506萬股，募集資金約4億元，其中2.074億元用于年產(chǎn)10萬臺(tái)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目，相比以前年產(chǎn)30萬臺(tái)純電動(dòng)車，該項(xiàng)目已經(jīng)大大縮水。再次，原本已自籌資金開工的項(xiàng)目突然變更成使用募集資金建設(shè)，方正電機(jī)本次增發(fā)背后有何隱情?

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2、鋰離子電池生產(chǎn)商A123公司已美國業(yè)務(wù)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的公司A123宣布，已為其美國業(yè)務(wù)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，其汽車電池資產(chǎn)將被江森自控集團(tuán)以1.25億美元收購。

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3、福田歐輝新能源公交車在京運(yùn)營

90輛福田歐輝自主研發(fā)的18米LNG (液化天然氣)大容量公交車，日前在北京投入運(yùn)營。這批新能源公交車采用世界先進(jìn)的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，將為全國范圍內(nèi)推廣清潔能源客車、建設(shè)節(jié)能減排型社會(huì)做出表率。

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4、受在華銷售影響 豐田考慮今年產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)

10月19日 據(jù)媒體昨日?qǐng)?bào)道，豐田正在考慮將2012年全年的產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)2%，約為20萬輛左右。主要是原因是，日本汽車巨頭豐田汽車公司在華銷售受到影響，在產(chǎn)量方面做出相關(guān)的調(diào)整。

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5、萬向集團(tuán)對(duì)收購電池制造商A123公司存在興趣

盡管此前收購A123宣告失敗，但是中國最大零部件供應(yīng)商萬向集團(tuán)目前仍然有意收購美國電池制造商A123系統(tǒng)公司。

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6、“e6”電池頻出故障 比亞迪經(jīng)營困難

比亞迪原本是世界著名的電池生產(chǎn)廠商，但公司著眼于未來，用了十多年的時(shí)間進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。一時(shí)間，比亞迪在中國被譽(yù)為“希望之星”，但目前看來其發(fā)展模式可能有些操之過急。

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7、全球電動(dòng)汽車發(fā)展帶動(dòng)充電設(shè)施發(fā)展

從國際發(fā)展趨勢看，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，面對(duì)金融危機(jī)、油價(jià)攀升和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，自2008年以來，以美國、日本、歐盟為代表的國家和地區(qū)相繼發(fā)布實(shí)施了新的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，明顯加大了研發(fā)投入與政策扶持力度。發(fā)展電動(dòng)汽車成為提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。

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8、 動(dòng)力鋰電池或受益最大

“新能源汽車政策扶持力度較大，其長期發(fā)展路線已經(jīng)明確，市場需要逐漸的培育，但進(jìn)度可能會(huì)超預(yù)期。在電動(dòng)汽車發(fā)展中，電池受益較大，中國的負(fù)極和電解液品種已較為成熟，正極逐漸的也會(huì)成熟起來，現(xiàn)在主要是在解決批量生產(chǎn)穩(wěn)定性的問題。鋰電池的長期發(fā)展已是大勢所趨?！?/P>

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9、預(yù)計(jì)：2020年中國將是最大的電動(dòng)汽車市場

“我國對(duì)電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)投入和政策扶持高于國外，但實(shí)際效果不理想。”中國工程院院士、亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉指出，作為“十二五”規(guī)劃七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源組成部分，我國電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化雖初現(xiàn)曙光，但依舊在“隧道中，還未見燦爛陽光”。他預(yù)計(jì)2020年全球電動(dòng)汽車將占總銷量的7%-12%，中國可達(dá)15%-20%，中國將是最大的電動(dòng)汽車市場。

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行業(yè)政策動(dòng)態(tài)：

1、 財(cái)務(wù)部：新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目通知的發(fā)布

財(cái)政部網(wǎng)站18日發(fā)布《關(guān)于組織申報(bào)2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目的通知》，這意味著新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目申報(bào)啟動(dòng)。

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2、上海即將投放新能源汽車專用額度

10月15日訊，上海繼7月起實(shí)施對(duì)新增私車額度1年內(nèi)不能過戶改為3年內(nèi)不能過戶的新規(guī)后，將繼續(xù)完善新增機(jī)動(dòng)車額度拍賣措施，加緊建設(shè)“機(jī)動(dòng)車額度管理信息系統(tǒng)”。

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3、歐美對(duì)抗日系電動(dòng)車 有望統(tǒng)一快速充電規(guī)格

美國規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體機(jī)構(gòu)、汽車技術(shù)者協(xié)會(huì)SAE International 日前確定了關(guān)于電動(dòng)汽車的快速充電規(guī)格，并將采用歐美汽車商主張的“Combo”方式?？赡転榱藢?duì)抗日本采用的“CHAdeMO”快速充電規(guī)格。其原因無疑是歐美廠商欲藉此標(biāo)準(zhǔn)來全面反擊市場表現(xiàn)強(qiáng)勢的日系新能源汽車(含插電式混合動(dòng)力車)。

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4、三部委發(fā)布《暫行辦法》 或?qū)楸葋喌献⑷霃?qiáng)心劑

10月15日，財(cái)政部、工信部和科技部聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法》(簡稱“《暫行辦法》”)。據(jù)悉，此舉是為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，中央財(cái)政從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排部分資金，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。上述資金將重點(diǎn)支持全新設(shè)計(jì)開發(fā)的新能源汽車車型及動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件，獎(jiǎng)勵(lì)金額根據(jù)技術(shù)研發(fā)等情況核定。比亞迪的新能源業(yè)務(wù)迎來政策福音。

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5、電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量下月實(shí)施

10月18日 近日從中國電科院獲悉，由國家電網(wǎng)公司牽頭、中國電科院主編的國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量》(GB/T28569-2012)，將于下個(gè)月一號(hào)開始正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量裝置的配置要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則，讓充電樁更加規(guī)范，明確。

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小編點(diǎn)評(píng)：

當(dāng)今眾企業(yè)熱捧新能源汽車，隨之，也帶動(dòng)了鋰電池的發(fā)展。其中，在電動(dòng)汽車發(fā)展中，電池受益較大，中國的負(fù)極和電解液品種已較為成熟，正極逐漸的也會(huì)成熟起來。鋰電池的長期發(fā)展已是大勢所趨。在鋰電池面臨著機(jī)遇的同時(shí)，也遇到了困難，如比亞迪“e6”電池頻出故障之事情、美國鋰離子電池A123公司面臨破產(chǎn)問題等?？梢?，廠商自主研發(fā)技術(shù)還需提高，市場還未真正的拓展開來，需要進(jìn)一步的加強(qiáng)與調(diào)整。

另外，政府獎(jiǎng)勵(lì)資金支持的新能源汽車整車和動(dòng)力電池項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)。隨之，電動(dòng)汽車交流電樁計(jì)量下個(gè)月也開始實(shí)施。可見，政府全面加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)投入和政策扶持。

綜合以上，新能源汽車和鋰電池的發(fā)展，單靠政府支持與獎(jiǎng)勵(lì)是不夠的，還需要企業(yè)自身技術(shù)的提高從而在產(chǎn)品上開拓市場。