“e6”電池頻出故障 比亞迪經(jīng)營困難
2012-10-18 11:41:16 來源：大比特商務(wù)網(wǎng) 點擊：2134
摘要： 比亞迪原本是世界著名的電池生產(chǎn)廠商，但公司著眼于未來，用了十多年的時間進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。一時間，比亞迪在中國被譽為“希望之星”，但目前看來其發(fā)展模式可能有些操之過急。
比亞迪原本是世界著名的電池生產(chǎn)廠商，但公司著眼于未來，用了十多年的時間進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。一時間，比亞迪在中國被譽為“希望之星”，但目前看來其發(fā)展模式可能有些操之過急。
比亞迪電動汽車圖
昔日“希望之星”經(jīng)營困難
走在中國電動汽車發(fā)展最前沿的比亞迪(BYD)汽車公司，其e6新款電動車電池故障頻發(fā)，該公司自主研發(fā)技術(shù)值得懷疑。目前，比亞迪因銷量不佳已深陷經(jīng)營困難。
比亞迪首先著手生產(chǎn)的是油氣動力汽車。2007年，比亞迪的年產(chǎn)量僅為10萬輛，到2009年，比亞迪產(chǎn)量翻四倍，年產(chǎn)量超過40萬輛。該公司緊接著開始擴(kuò)大設(shè)備規(guī)模，制定了年產(chǎn)量100萬輛的目標(biāo)。
2010年時的比亞迪推出了令其“自滿”的首款充電汽車“e6”，并參展2010美國底特律車展。為此，中國政府特推出電動汽車補(bǔ)貼制度，每輛電動汽車可獲得最多6萬元的國家補(bǔ)貼，相關(guān)廠商也開始著手研發(fā)充電設(shè)備。在一系列利好政策的推動下，比亞迪“e6”順利投產(chǎn)。但事與愿違，因電動汽車價格較高，且相關(guān)充電設(shè)施不夠完善，“e6”市場反響較差，充其量也只有深圳市出租車大量采購。
“e6”被用于出租車后悲劇不斷
2012年5月，“e6”在某高速路段發(fā)生交通事故后導(dǎo)致車輛起火，致使3人死亡。經(jīng)過調(diào)查，車輛燃燒的原因被認(rèn)為是“e6”所采用鋰電池遇撞擊起火所致。一時間比亞迪公司的電動汽車質(zhì)量問題飽受爭議，同時還有聲音對該公司的自主研發(fā)技術(shù)產(chǎn)生懷疑。
2012年春以來，受歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，全球車企銷量受到波及。在此期間，比亞迪業(yè)績一路下滑。2012年上半年，比亞迪的銷量為20.69萬輛，比2011年同期下降11%。隨后，曾經(jīng)位居中國汽車銷量榜前10名的比亞迪讓出了前10的位置。
更糟糕的是，比亞迪創(chuàng)始人之一的楊龍忠9月底宣布辭職，此后比亞迪在法國證券交易所的目標(biāo)股指大幅下滑，導(dǎo)致整個比亞迪的股價大幅下跌。
中國政府已制定出的目標(biāo)是，以電動汽車為中心的新型動力汽車要在2020年實現(xiàn)銷量500萬輛。但是，對于比亞迪此事后，中國政府今后究竟是繼續(xù)以利好政策推動國產(chǎn)新能源汽車的發(fā)展?還是允許外資車企在新市場領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)壟斷?這個還是值得讓人深思。
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幾十年來，電池一直是主要的儲能解決方案，應(yīng)用于消費電子產(chǎn)品、電動汽車等領(lǐng)域。它們通過化學(xué)反應(yīng)儲存能量，長期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。
電動汽車連接器的設(shè)計在工程創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用，為下一代電動汽車增加效率、增強(qiáng)性能和提高續(xù)航里程等方面提供支持。
電動汽車技術(shù)正在快速提高，而電動汽車快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。
盤點近期意法半導(dǎo)體、Vishay、Nexperia等全球半導(dǎo)體頭部廠商發(fā)布的諸多新品，包括降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器、碳化硅肖特基二極管等產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動汽車充電、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動、光伏系統(tǒng)等等。
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