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摘要：  4月27日，據(jù)科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目管理辦公室副主任甄子健在4月21日召開的2013中國(guó)汽車論壇上表示，“我個(gè)人認(rèn)為，在第一階段，純電動(dòng)汽車還沒有真正啟動(dòng)。”

關(guān)鍵字：  電動(dòng)汽車，新能源汽車，補(bǔ)貼

4月27日，據(jù)科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目管理辦公室副主任甄子健在4月21日召開的2013中國(guó)汽車論壇上表示，“我個(gè)人認(rèn)為，在第一階段，純電動(dòng)汽車還沒有真正啟動(dòng)?！?/P>

電動(dòng)車尚未真正啟動(dòng) 系統(tǒng)解決障礙仍需靠政府

那么，電動(dòng)汽車何時(shí)啟動(dòng)，如何啟動(dòng)?回望新能源汽車示范推廣的成效，聽取車企、專家的呼聲，不難得出結(jié)論：電動(dòng)汽車的真正啟動(dòng)還要靠政府。

本屆汽車論壇與2013年上海車展同期舉辦，與電動(dòng)汽車在車展上的低調(diào)表現(xiàn)相比，論壇發(fā)言嘉賓對(duì)電動(dòng)汽車的未來相對(duì)樂觀。但對(duì)于過去4年電動(dòng)汽車的推廣情況，業(yè)內(nèi)專家更多的是擔(dān)心和反思。在十城千輛示范項(xiàng)目已經(jīng)收尾、政府正式補(bǔ)貼尚未出臺(tái)的今天，這樣的擔(dān)心和反思發(fā)人深省。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基介紹，2012年全國(guó)新能源汽車生產(chǎn)12552輛，其中純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車分別為11241輛和1311輛；同期新能源汽車銷量為12791輛，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車分別售出11375輛和1416輛。純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長(zhǎng)98.8%和103.9%。

如此高的增長(zhǎng)率對(duì)于亟待發(fā)展的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)無疑是大喜訊，但形勢(shì)一片大好的背后，是推廣力度薄弱、地區(qū)推廣不平衡的現(xiàn)實(shí)。正如葉盛基所說，“各個(gè)城市推廣參差不齊，有的城市雖然有示范推廣資質(zhì)，但示范車輛寥寥無幾，幾乎為零，需要進(jìn)一步總結(jié)示范推廣相關(guān)的情況，進(jìn)行分析，便于下一階段的推廣?！?/P>

甄子健所說的“第一階段”和葉盛基提到的“下一階段”的分界點(diǎn)就是今年。雖然主管部門稱爭(zhēng)取今年上半年出臺(tái)優(yōu)惠政策，節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼將按節(jié)油率分16檔。但在具體政策出臺(tái)前的空檔期，車企能做的恐怕仍是觀望，甚至遲疑。

本屆上海車展期間，記者曾對(duì)東風(fēng)汽車公司副總裁任勇進(jìn)行了專訪，在被問及啟辰e30純電動(dòng)將在哪些城市銷售時(shí)，他表示，“現(xiàn)在還有一些政策環(huán)境不太明朗，比如北京，拿不到補(bǔ)貼，電動(dòng)車就無法進(jìn)入。在有免牌照政策的上海同樣也面臨補(bǔ)貼問題。”

從目前來看，政府政策是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵影響要素，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。在甄子健看來，“各級(jí)政府政策既是新能源汽車應(yīng)用環(huán)境營(yíng)造、用戶需求調(diào)動(dòng)、初期市場(chǎng)建設(shè)的決定因素，又是技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展和產(chǎn)業(yè)培育的主要推動(dòng)力”。

政府如何發(fā)揮作用?美國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)盟主席Mitchell Burt Bainwol告訴記者，“政府在電動(dòng)汽車的推廣上要做兩件事，一是通過補(bǔ)貼等方式幫助企業(yè)拉低電動(dòng)車價(jià)格、促進(jìn)電動(dòng)車購買;二是積極推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”

值得一提的是，分析人士認(rèn)為，新的16檔補(bǔ)貼會(huì)讓純電動(dòng)對(duì)混合動(dòng)力的價(jià)格劣勢(shì)更為明顯，而豐田、本田等巨頭車企對(duì)混合動(dòng)力的推崇也讓純電動(dòng)的未來充滿變數(shù)。但世界汽車組織(OICA)主席Patrick Blain認(rèn)為，盡管電動(dòng)汽車目前還存在一些障礙，但要實(shí)現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保交通，電動(dòng)汽車是終極解決方案。

那么如何既能在現(xiàn)階段利用混合動(dòng)力技術(shù)，又能做好推廣電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期準(zhǔn)備呢？

“新能源汽車推廣的下一階段，無論是車輛補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是使用過程，都要加大力度系統(tǒng)解決純電動(dòng)車的障礙”甄子健表示，只有這樣才能在發(fā)展混合動(dòng)力汽車的同時(shí)，使我們更加迫切的、戰(zhàn)略性更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的車型得到應(yīng)有的發(fā)展。而能系統(tǒng)解決純電動(dòng)汽車障礙的，只有政府。