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摘要：  3月14日?qǐng)?bào)道 3月7日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼乘坐比亞迪E6進(jìn)入全國(guó)政協(xié)委員討論會(huì)場(chǎng)，引起了兩會(huì)代表對(duì)新能源汽車的強(qiáng)烈關(guān)注。在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上，萬(wàn)鋼表示，將推動(dòng)新能源汽車在公共和私人領(lǐng)域的應(yīng)用。

關(guān)鍵字：  比亞迪，新能源汽車，電動(dòng)汽車

3月14日?qǐng)?bào)道 3月7日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼乘坐比亞迪E6進(jìn)入全國(guó)政協(xié)委員討論會(huì)場(chǎng)，引起了兩會(huì)代表對(duì)新能源汽車的強(qiáng)烈關(guān)注。在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上，萬(wàn)鋼表示，將推動(dòng)新能源汽車在公共和私人領(lǐng)域的應(yīng)用。

比亞迪汽車有限公司總經(jīng)理助理李云飛在接受本報(bào)記者采訪時(shí)回應(yīng)，萬(wàn)鋼部長(zhǎng)乘坐的比亞迪E6是比亞迪去年和國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)局簽的12輛電動(dòng)車的其中一輛。同時(shí)他也表示，發(fā)展新能源汽車不能只停留在紙面，而應(yīng)該切實(shí)地出臺(tái)相關(guān)政策，讓新能源汽車走進(jìn)市場(chǎng)、接受考驗(yàn)，不能讓新能源汽車生長(zhǎng)在“溫室”中。

汽車商報(bào)：此次科技部萬(wàn)鋼部長(zhǎng)在兩會(huì)期間選擇比亞迪E6作為其公務(wù)用車，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展您覺(jué)得有什么意義?

李云飛：我認(rèn)為有兩點(diǎn)，第一，表明了政府選擇自主品牌的態(tài)度;第二，作為主管新能源汽車發(fā)展的政府機(jī)構(gòu)，萬(wàn)部長(zhǎng)乘坐電動(dòng)汽車表明我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)值得肯定，也是對(duì)新能源汽車的一次宣傳和倡導(dǎo)。

汽車商報(bào)：各個(gè)車企都在上馬電動(dòng)汽車項(xiàng)目，但是就目前情況來(lái)看，大多都是雷聲大雨點(diǎn)小，面對(duì)新能源汽車魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)，比亞迪是否有相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃?

李云飛：首先，比亞迪擁有強(qiáng)大的新能源技術(shù)團(tuán)隊(duì)，將近2萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)造就了今天比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)的輝煌。其次，我們敢于投入，目前新能源汽車市場(chǎng)魚(yú)龍混雜的現(xiàn)象說(shuō)明，一些企業(yè)只是聲稱要投入，但是由于新能源市場(chǎng)還處于萌芽狀態(tài)，真正投入人力物力的卻很少。比亞迪在資金投入上絕對(duì)不會(huì)“放衛(wèi)星”，我們的終極目標(biāo)就是致力于打造中國(guó)第一電動(dòng)汽車的品牌。最后，一些企業(yè)總是跟隨政策而動(dòng)，我認(rèn)為這是錯(cuò)誤的，企業(yè)要想發(fā)展，還是應(yīng)該將技術(shù)放在第一位，不能只看政策。

汽車商報(bào)：比亞迪電動(dòng)汽車目前在深圳的發(fā)展已經(jīng)十分成熟，未來(lái)是否會(huì)嘗試在其他地方實(shí)行現(xiàn)有的“深圳新能源發(fā)展模式”?

李云飛：我們一直在嘗試將深圳模式復(fù)制到其他地區(qū)，可惜至今很難做到。由于各地的補(bǔ)貼資金有高有低，地方為防止補(bǔ)貼資金外流從政策上限制外來(lái)車企進(jìn)入，我認(rèn)為這是不合理的，也是違背了正常的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。

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汽車商報(bào)：比亞迪電動(dòng)汽車已經(jīng)在國(guó)外上市，并受到了廣泛好評(píng)，為什么在我國(guó)卻難以全面打開(kāi)市場(chǎng)?

李云飛：除了各地政策的限制外，新能源汽車行業(yè)的混亂造成了一些地方為了保護(hù)地方產(chǎn)業(yè)而實(shí)行“地方保護(hù)”，像比亞迪的電動(dòng)汽車已經(jīng)被國(guó)外市場(chǎng)接受，但是卻很難進(jìn)入我國(guó)其他地區(qū)，根本原因還是在一些政府過(guò)多的干預(yù)所造成，這對(duì)處于起步階段的新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一種傷害。

汽車商報(bào)：要想解決這一問(wèn)題，您認(rèn)為可行的方法有哪些?

李云飛：可行的辦法之一是取消地方補(bǔ)貼，由中央統(tǒng)一補(bǔ)貼企業(yè)。之前一些行業(yè)人士表示補(bǔ)貼要因地制宜，這是錯(cuò)誤的。新能源補(bǔ)貼的對(duì)象并不是消費(fèi)者，而是企業(yè)，過(guò)多考慮地域因素和各地的消費(fèi)能力是多余的。只有補(bǔ)貼一視同仁，車企才會(huì)在市場(chǎng)環(huán)境下平等競(jìng)爭(zhēng)，才會(huì)有利于這一行業(yè)的發(fā)展，也會(huì)淘汰一些落后的新能源汽車企業(yè)。

汽車商報(bào)：從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，比亞迪電動(dòng)汽車目前在我國(guó)處于領(lǐng)先水平，但是近期一些媒體對(duì)外報(bào)道稱，三元鋰電池將逐步代替磷酸鐵鋰電池，成為新能源汽車電池未來(lái)的主力。比亞迪作為長(zhǎng)期發(fā)展磷酸鐵鋰電池的企業(yè)，對(duì)此您有什么看法?

李云飛：由于新能源汽車發(fā)展處于起步期，所以一些技術(shù)難免存有爭(zhēng)議，但是需要說(shuō)明的是，電動(dòng)汽車電池技術(shù)在我國(guó)真正具有話語(yǔ)權(quán)的并不多。

比亞迪研究電池已經(jīng)將近20年之久，對(duì)于電池技術(shù)在國(guó)內(nèi)有著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。對(duì)于電池的材質(zhì)爭(zhēng)議，我認(rèn)為應(yīng)該“求同存異”，各自發(fā)展，由市場(chǎng)決定產(chǎn)品的好壞，而不是靠舉行“辯論大賽”。究竟誰(shuí)好誰(shuí)壞，還是讓市場(chǎng)“說(shuō)話”。一切“服從”市場(chǎng)，這是比亞迪發(fā)展的原則。

汽車商報(bào)：當(dāng)下一些老百姓對(duì)于電動(dòng)汽車是否具有輻射性還心存疑慮，對(duì)此您怎么認(rèn)為?

李云飛：這是被一些“偽專家”誤導(dǎo)造成的。新能源汽車投入市場(chǎng)已有將近10年的時(shí)間了，如果說(shuō)電動(dòng)汽車存在輻射的話，政府機(jī)構(gòu)是絕對(duì)不會(huì)讓產(chǎn)品流入市場(chǎng)的，這是毋庸置疑的。

在電動(dòng)汽車研制當(dāng)中，我們一直在做輻射性方面的測(cè)試，同時(shí)一些媒體和研究機(jī)構(gòu)也做過(guò)類似輻射方面的檢測(cè)，結(jié)果證實(shí)電動(dòng)汽車的輻射危害性是不存在的，在這里希望消費(fèi)者不要被誤導(dǎo)。

同時(shí)我也表明，新能源汽車作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，難免會(huì)受到傳統(tǒng)汽車行業(yè)專家的非議。和傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車技術(shù)還有很長(zhǎng)一段路要走，但是這條路十分清晰，希望行業(yè)人士對(duì)這一行業(yè)在關(guān)注的同時(shí)，多一些信任，少一些質(zhì)疑。當(dāng)然有問(wèn)題還是要指出來(lái)，但是不要想當(dāng)然地對(duì)這一行業(yè)過(guò)早地“判處死刑”。

汽車商報(bào)：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，比亞迪電動(dòng)汽車的未來(lái)發(fā)展方向是什么?

李云飛：比亞迪未來(lái)的新能源發(fā)展規(guī)劃將實(shí)行“兩步走”戰(zhàn)略，在公共交通方面，我們致力于推動(dòng)純電動(dòng)汽車。由于公共交通集體運(yùn)營(yíng)、集體管理、集體維護(hù)的優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車適合公共交通發(fā)展。在私人購(gòu)買領(lǐng)域，我們將力推混合動(dòng)力汽車，將實(shí)惠、節(jié)能、環(huán)保綜合性均考慮在內(nèi)，為私人消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。