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比亞迪K9測(cè)試公開運(yùn)行成果
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比亞迪K9測(cè)試公開運(yùn)行成果

2013-07-09 16:00:50 來源:互聯(lián)網(wǎng)

摘要:  6月28日,德國波恩市公共服務(wù)局SWB舉辦新聞發(fā)布會(huì),就日前在波恩開展的比亞迪電動(dòng)大巴K9測(cè)試項(xiàng)目公開宣布運(yùn)行成果,表示對(duì)測(cè)試結(jié)果十分滿意,并對(duì)K9給予了充分的肯定。

關(guān)鍵字:  電動(dòng)化,公共交通純電動(dòng)公交車

6月28日,德國波恩市公共服務(wù)局SWB舉辦新聞發(fā)布會(huì),就日前在波恩開展的比亞迪電動(dòng)大巴K9測(cè)試項(xiàng)目公開宣布運(yùn)行成果,表示對(duì)測(cè)試結(jié)果十分滿意,并對(duì)K9給予了充分的肯定。

來自SWB的首席執(zhí)行官Heinz Jurgen Reining先生說,這個(gè)測(cè)試極大鼓舞了我們公司,明確了選擇公交系統(tǒng)電動(dòng)化這個(gè)發(fā)展方向的正確性與重要性。SWB在發(fā)布會(huì)上詳盡分析了測(cè)試運(yùn)行的各項(xiàng)結(jié)果,指出以K9現(xiàn)有的續(xù)駛里程和綜合性能,完全能滿足其運(yùn)營的大部分公交線路。

與此同時(shí),在德國以北的荷蘭斯希蒙尼克島上,有一支K9公交車隊(duì)正在提供公共交通客運(yùn)服務(wù)。這是歐洲首個(gè)通過公開招標(biāo)采購的全尺寸的純電動(dòng)公交車隊(duì),截至目前已順利運(yùn)營兩個(gè)月,累計(jì)里程達(dá)到15,875公里,平均耗電量小于1.3度/公里。

本文為嗶哥嗶特資訊原創(chuàng)文章,未經(jīng)允許和授權(quán),不得轉(zhuǎn)載,否則將嚴(yán)格追究法律責(zé)任;

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電動(dòng)化 公共交通 純電動(dòng)公交車
  • 連接器及其在運(yùn)輸應(yīng)用中的工程考慮

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    運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛,從公共交通和鐵路到船舶和越野設(shè)備。在這些應(yīng)用中,各種運(yùn)輸方式所使用的子系統(tǒng)以及用于監(jiān)控這些子系統(tǒng)的系統(tǒng)都需要大量的連接器。

  • 高科技e-Bike是公共交通的理想選擇

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    當(dāng)前,人們對(duì)電動(dòng)自行車特別感興趣。以前依賴公共交通,比如,公共汽車或火車等。擁擠的交通和停車受限使許多城市居民駕駛汽車變得不那么可行。與汽車相比,自行車的價(jià)格還非常有吸引力。電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,擴(kuò)大了充電能力,使電動(dòng)自行車成為一種更便捷的交通工具。

  • 現(xiàn)代鐵路工業(yè)無線連接技術(shù)的發(fā)展

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    隨著鐵路運(yùn)營商鼓勵(lì)更多的人考慮公共交通,新的連接技術(shù)正在增強(qiáng)客戶體驗(yàn)。

  • 一款費(fèi)用低于150美元且適合于任何自行車的創(chuàng)新電機(jī)

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    Semcon發(fā)明了一款聰明且廉價(jià)的原型電機(jī),可以很容易地安裝在任何一輛自行車上。經(jīng)過專門的設(shè)計(jì)和工程,這款電機(jī)只要不超過150美元就可以生產(chǎn)出來。這將鼓勵(lì)更多的人使用自行車出行而不是駕駛私家車或者乘坐公共交通工具。

  • 車牌識(shí)別技術(shù)助力電子警察抓拍

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    近幾年來,隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展,電子警察在公共交通領(lǐng)域發(fā)揮了不可替代的作用。而車牌識(shí)別技術(shù),則成了其中的利器之一。

  • 公交車的遠(yuǎn)卡自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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    隨著社會(huì)的發(fā)展,城市公共交通已變成我們生活中不可或缺的一部分。目前,公交收費(fèi)主要有人工售票和刷卡投幣收費(fèi)兩種方式。人工售票雖然具有監(jiān)督性強(qiáng)、能有效防止偷票漏票現(xiàn)象的優(yōu)點(diǎn),但是每月需要給售票員發(fā)放工資,進(jìn)而使得成本提高。

  • 50%的電動(dòng)汽車事故與電池有關(guān) 做好電池管理成關(guān)鍵

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    今年3月,山東一輛純電動(dòng)公交車因電池箱危險(xiǎn)氣體超標(biāo),險(xiǎn)些釀成事故,經(jīng)調(diào)查將其判定為“電池漏液”。事實(shí)上,因電池自身問題造成新能源汽車發(fā)生事故的案例,并不止這一例。有人將2010年以來中國發(fā)生的49起電動(dòng)汽車事故進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)有50%都與“電池”相關(guān)。

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    深圳市發(fā)改委重大項(xiàng)目協(xié)調(diào)處處長陸象楨透露,深圳將繼續(xù)加大新能源公共交通用車的投放使用力度。

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    日前,由龍?bào)J巴士、湖南巴士共同承辦的“2012中國土木工程學(xué)會(huì)城市公交學(xué)會(huì)年會(huì)暨中國城市公共交通高峰論壇”在長沙舉行,副市長何寄華出席會(huì)議。其中,主要是探討未來公共交通的信息化、智能化發(fā)展方向及綠色新能源的開發(fā)和利用。

  • 福田純電動(dòng)公交車將上路 北京年內(nèi)將達(dá)到210輛

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    據(jù)悉,12月中旬,由福田汽車公司研發(fā)生產(chǎn)的,一次充電能行駛150公里的160輛純電動(dòng)公交車將上路運(yùn)行,北京公交純電動(dòng)車年內(nèi)將達(dá)到210輛。與2008年提供給北京公交集團(tuán)的50輛純電動(dòng)公交車相比,這批純電動(dòng)公交車充電時(shí)間縮短至兩小時(shí)左右。

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