比亞迪公交電動(dòng)化解決方案在武漢推出
2013-01-15 14:40:19 來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào) 點(diǎn)擊：1809
摘要： 1月15日消息 上周末，比亞迪在在武漢正式推出城市公交電動(dòng)化解決方案：針對(duì)出租車(chē)及公交大巴市場(chǎng)推出“零元購(gòu)車(chē)零成本零風(fēng)險(xiǎn)零排放”解決方案。這一方案旨在解決出租車(chē)公司及公交公司一次性購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的資金壓力，加速公交電動(dòng)化進(jìn)程。
關(guān)鍵字： 比亞迪，電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)
1月15日消息 上周末，比亞迪在在武漢正式推出城市公交電動(dòng)化解決方案：針對(duì)出租車(chē)及公交大巴市場(chǎng)推出“零元購(gòu)車(chē)零成本零風(fēng)險(xiǎn)零排放”解決方案。這一方案旨在解決出租車(chē)公司及公交公司一次性購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的資金壓力，加速公交電動(dòng)化進(jìn)程。
多途徑助推電動(dòng)車(chē)規(guī)?；?/FONT>
能源危機(jī)、氣候變化、環(huán)境污染使發(fā)展電動(dòng)車(chē)成為社會(huì)共識(shí)。僅以公共交通為例，目前全國(guó)共有公交大巴50萬(wàn)臺(tái)、出租車(chē)120萬(wàn)臺(tái)，總量占全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總量的1.7%，然而耗油量卻占到了27%，排放總量更高達(dá)27%以上，公交電動(dòng)化刻不容緩。
此次比亞迪在武漢推出的車(chē)輛電動(dòng)化解決方案，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作生產(chǎn)和推廣電動(dòng)公交，可加速公交電動(dòng)化的普及。而“零元購(gòu)車(chē)零成本零風(fēng)險(xiǎn)零排放”，則從資金和推廣模式方面為公交電動(dòng)化提供支持。據(jù)了解，比亞迪目前已推出純電動(dòng)車(chē)e6、純電動(dòng)大巴K9，并在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市和國(guó)外實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的規(guī)?；?、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
為了支持電動(dòng)車(chē)的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，比亞迪將協(xié)同電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)充電設(shè)施建設(shè)，提供占地面積約180平米、30個(gè)充電位、可提供150輛出租車(chē)24小時(shí)服務(wù)的充電站建設(shè)方案及技術(shù)支持。并負(fù)責(zé)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，以解決購(gòu)車(chē)方對(duì)新能源汽車(chē)使用的后顧之憂。通過(guò)這一創(chuàng)新模式，比亞迪突破了新能源汽車(chē)推廣瓶頸，有效地解決了城市公交零排放可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用的難題。
電動(dòng)車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)破冰
目前，比亞迪為這一新的運(yùn)營(yíng)模式的推進(jìn)儲(chǔ)備了兩款成熟車(chē)型。比亞迪 e6是目前全球續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)車(chē)，綜合工況下單次充電最長(zhǎng)可行駛300公里。crossover的車(chē)型設(shè)計(jì)和大尺寸車(chē)身使乘客能有一個(gè)舒適的乘坐空間，還不用繳納燃油附加費(fèi)。而且，深圳市已經(jīng)決定再追加投放500臺(tái)e6純電動(dòng)出租車(chē)，截至2012年底市區(qū)運(yùn)營(yíng)總量將達(dá)800臺(tái)。
另外，倫敦亦將引進(jìn)50臺(tái)比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)，組建倫敦第一個(gè)純電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)。同時(shí)比亞迪純電動(dòng)大巴K9也已在深圳、西安投入運(yùn)營(yíng)，并在海外市場(chǎng)大受歡迎，不僅在荷蘭、以色列、匈牙利等多地?cái)孬@訂單，還在“克林頓環(huán)境與氣候倡議組織”開(kāi)展的道路測(cè)試中，憑借優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，成為“最佳能耗效率大巴”。
分析人士表示，純電動(dòng)汽車(chē)作為城市公交運(yùn)營(yíng)主力軍的趨勢(shì)已日漸明朗，在巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)境效益示范下，隨著這種創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式的推廣，新能源車(chē)有望在相對(duì)較短時(shí)間內(nèi)取得重大突破。
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磁性元器件業(yè)務(wù)在京泉華的總營(yíng)收中占據(jù)了近四成的比例，作為比亞迪在超充車(chē)載領(lǐng)域的供應(yīng)商，京泉華是如何利用其技術(shù)壁壘和生態(tài)協(xié)同策略來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的快速增長(zhǎng)的？
充電5分鐘，續(xù)航400公里！比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的兆瓦閃充技術(shù)讓快速補(bǔ)能成為現(xiàn)實(shí)，但同時(shí)也給磁元件行業(yè)帶來(lái)了高頻化、耐久度和高密度磁集成等新挑戰(zhàn)。磁元件行業(yè)如何應(yīng)對(duì)？華南磁元件峰會(huì)將為您揭曉答案。
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比亞迪推動(dòng)電車(chē)邁入千伏時(shí)代。車(chē)規(guī)級(jí)SiC功率模塊的耐壓要求可能進(jìn)一步提升至1500V，甚至2000v以上。
比亞迪1000kW超充設(shè)備的發(fā)布，讓充電樁模塊電源體積成為一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。磁元件作為其中的重要元器件，使用磁集成技術(shù)可將模塊電源體積降至20%以上。
珠城科技依托25年家電連接器制造經(jīng)驗(yàn)及比亞迪等頭部客戶資源，為德維嘉汽車(chē)電子提供強(qiáng)力賦能。德維嘉在高頻高速連接器領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步補(bǔ)足了珠城科技在汽車(chē)連接器領(lǐng)域的短板。
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的重要作用，并與相關(guān)行業(yè)組織密切合作關(guān)系。
