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摘要：  中國汽車工業(yè)經(jīng)過“過山車式”的發(fā)展后，步入異常艱巨的發(fā)展階段，在產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)生重大變化，能源、環(huán)境、交通等外部因素越來越成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要 因素時，推進汽車工業(yè)綠色發(fā)展、低碳發(fā)展，為建設(shè)“美麗中國”而努力，成為每一個汽車人義不容辭的責任。

關(guān)鍵字：  新能源汽車，純電動汽車，電池

中國汽車工業(yè)經(jīng)過“過山車式”的發(fā)展后，步入異常艱巨的發(fā)展階段，在產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)生重大變化，能源、環(huán)境、交通等外部因素越來越成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要 因素時，推進汽車工業(yè)綠色發(fā)展、低碳發(fā)展，為建設(shè)“美麗中國”而努力，成為每一個汽車人義不容辭的責任。近期，北汽集團董事長徐和誼在博鰲亞洲論壇汽車分論壇上提倡大力發(fā)展新能源汽車時如是說。

中國已經(jīng)連續(xù)四年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，已經(jīng)站在了產(chǎn)銷2000萬輛的門檻。在中國汽車產(chǎn)業(yè)神話般的爆發(fā)期后，中國汽車產(chǎn)業(yè)要由大變強，該走一條什么樣的道路?這是作為北汽集團掌舵人的徐和誼一直在思考的問題。

徐和誼表示，“在部分城市，車企一年能賣多少車，已經(jīng)不取決于市場，而取決于城市的交通容量和環(huán)境承載能力，像今年以來北京和我國北方地區(qū)大范圍的霧霾天氣造成的嚴重空氣污染，已經(jīng)對我們的汽車工業(yè)敲響了警鐘”。

根據(jù)最新的研究數(shù)據(jù)，在PM2.5的來源構(gòu)成中，機動車排放已成為主要原因之一。推進汽車工業(yè)綠色發(fā)展、低碳發(fā)展，成為每一家車企義不容辭的責任。徐和誼 認為，在推動中國汽車產(chǎn)業(yè)由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的過程中，汽車企業(yè)必須大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，這既是外部環(huán)境壓力的必然要求，也應(yīng)該成為汽車企業(yè) 謀求長遠發(fā)展的自覺選擇。

國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府的大力支持和各個企業(yè)的共同努力下，已經(jīng)取得了長足的進步。2012年中國新能源汽車銷量為1.28萬輛，其中純電動汽車 1.14萬輛，新能源汽車占全部汽車銷量的比例僅有0.6%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于剛剛起步階段，離真正的產(chǎn)業(yè)化、市場化還有很大距離。當前制約新能源汽 車發(fā)展的主要有三個因素：一是純電動汽車的動力電池技術(shù)還沒有出現(xiàn)突破性進展，純電動車存在電池自重大、安全性尚沒有完全保障、純電動車續(xù)航里程短、電池 性能受季節(jié)影響較大等問題。二是新能源車的研發(fā)與制造成本居高不下，導(dǎo)致新能源汽車價格較高，市場接受度低。三是充電設(shè)施建設(shè)相對滯后，新能源汽車的使用 便利性差，導(dǎo)致消費者對新能源汽車環(huán)保、節(jié)油、費用低等優(yōu)勢認知程度不高，購買的積極性遠遠不及傳統(tǒng)車型。

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徐和誼認為，要解決這些現(xiàn)實問題，促進新能源汽車加快發(fā)展和推廣普及，需要各級政府和企業(yè)、科研機構(gòu)和全社會的共同努力。需要在以下三個方面實現(xiàn)轉(zhuǎn)變：

第一，產(chǎn)業(yè)要由政策引導(dǎo)向市場引導(dǎo)轉(zhuǎn)變，加快啟動私家車市場。目前的新能源汽車市場主要是在政府的產(chǎn)業(yè)政策主 導(dǎo)下，通過在重點城市的示范運行形成的，新能源汽車主要集中在公交車、環(huán)衛(wèi)車和出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域，而在汽車銷售量最大的私家車市場，新能源汽車的推廣 普及做得還很不夠。前不久公布的《節(jié)能與新能汽車汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已明確提出，要堅持政策引導(dǎo)與市場驅(qū)動相結(jié)合，引導(dǎo)市場消費，充分發(fā)揮市場對產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的驅(qū)動作用和配置資源的基礎(chǔ)作用，營造良好的市場環(huán)境，促進節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。因此，下一步，政府和企業(yè)都應(yīng)把新能源車的普及推廣的重點 放在私人用車市場上，用各種手段鼓勵私人購買和使用新能源汽車。在這方面，北京市已經(jīng)帶了好頭。

第二，企業(yè)要由“等、靠、要”向真抓實干轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)業(yè)化步伐。企業(yè)是發(fā)展新能源汽車的主體，可現(xiàn)在有些企業(yè) 卻把責任推給了政府，有國家政策扶持和財政補貼就搞研發(fā)、推產(chǎn)品，政策一旦出現(xiàn)風(fēng)吹草動，搞新能源車就沒動力了。北汽對于新能源車是認準了就真投入，真 干，絕對不做表面功夫。這幾年北汽組建了總共500多人的新能源汽車研發(fā)隊伍，目前研發(fā)的產(chǎn)品已覆蓋乘用車、卡車、客車領(lǐng)域10個平臺18個產(chǎn)品系列40 余款新能源汽車車型，數(shù)量在國內(nèi)汽車企業(yè)處于領(lǐng)先地位。北汽在北京建立了采育和沙河兩大新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)基地，具備年產(chǎn)4萬輛新能源汽車條件。2012 年底前基本實現(xiàn)了1400輛新能源乘用車的示范運行，累計實現(xiàn)銷售收入1.6億元。示范運行總里程已達到143.6萬公里。到2012年末，北汽已有 7000多輛新能源汽車在全國運營，其中純電動汽車5000輛。我們計劃到2015年，北汽節(jié)能與新能源汽車年產(chǎn)銷要達到20萬輛以上。

第三，產(chǎn)品要由低水平向國際水平轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)品升級。要推動新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是要解決關(guān)鍵技術(shù)問 題，改變新能源車主要以改裝為主、技術(shù)水平較低的現(xiàn)狀，推出有市場競爭力的產(chǎn)品，努力向國際水平看齊。汽車企業(yè)首先要強化研發(fā)能力建設(shè)與產(chǎn)品研發(fā)，推動產(chǎn) 品研發(fā)與驗證能力升級，逐步掌握和提升核心技術(shù)。北汽股份新能源汽車公司目前已開始了全新平臺純電動轎車的開發(fā)工作，這個項目已被列入國家新能源汽車創(chuàng)新 工程。其次，要堅持開放創(chuàng)新，積極尋找全球先進技術(shù)資源，通過合資、合作，使我們能擁有領(lǐng)先的技術(shù)儲備，以及領(lǐng)先的研發(fā)和生產(chǎn)制造技術(shù)能力。第三，國內(nèi)企 業(yè)要加大研發(fā)合作和協(xié)同創(chuàng)新，通過產(chǎn)、學(xué)、研的分工與合作，不同技術(shù)路線的競爭和交流，促進我們新能源汽車技術(shù)水平和研發(fā)實力的全面提升，加快產(chǎn)品升級步 伐。

徐和誼呼吁汽車企業(yè)共同攜手，加強新能源汽車領(lǐng)域的自主創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新，共同生產(chǎn)出更多更好的新能源汽車產(chǎn)品，創(chuàng)造一個人與車、人與自然和諧共生的美好社會，以此實現(xiàn)汽車強國夢。