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摘要：  據悉，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心正式向全市征集首批500名電動車購買使用的志愿者，擁有C2駕照的市民也可登錄“電動北京”官方網站填寫試駕申請，獲得體驗電動汽車的機會。北京市將于今年上半年陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動小客車的政策。

關鍵字：  新能源車，購車補貼，純電動車

據悉，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心正式向全市征集首批500名電動車購買使用的志愿者，擁有C2駕照的市民也可登錄“電動北京”官方網站填寫試駕申請，獲得體驗電動汽車的機會。北京市將于今年上半年陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動小客車的政策。

北京市私人購買新能源車或將進入新的時期

自2009年啟動的新能源車“十城千輛”示范推廣工作將繼續(xù)執(zhí)行，計劃再用三年時間，到2015年前全力開展新能源車的推廣工作。根據國家“十城千輛”項目的補貼政策，在示范城市購買新能源車最高補貼6萬元，北京市也制定了相應的政策，在國家補貼的基礎上，再補6萬元，也就是在北京購買新能源汽車最高能補貼12萬元。

相比最高12萬的購車補貼，購車免搖號的政策無疑更加受到北京市民的關注。今年3月北京市購車搖號中簽率再創(chuàng)新低，達到1比79.6。搖號“遙遙無期”，加之政府對新能源車的支持推廣政策，更多消費者或將選擇購買純電動車。2013年北京市計劃再推廣5000輛純電動車，到2015年推廣應用各類電動車總計5萬輛。

隨著補貼政策細則的不斷出臺，北京市私人購買新能源車或將進入新的時期。然而，如何落實好新能源車的配套設施，使新能源車成為真正便利的綠色出行工具，才是新能源車能夠大范圍推廣的關鍵。

清華大學汽車工程系教授歐陽明高表示，除了切實可行的政策支持之外，更需要眾多企業(yè)真正掌握核心技術，解決新能源車的安全可靠及續(xù)航里程問題。只有不再單純依賴補貼，中國新能源車產業(yè)才能迎來真正的發(fā)展機遇。