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Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動汽車 提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢

電源設(shè)計小貼士|用于電動汽車車載充電器的CLLLC與DAB比較

為深入剖析當(dāng)前電源設(shè)計普遍面臨的難題，并提供一系列切實(shí)可行的解決方案和創(chuàng)新設(shè)計思路，德州儀器專家創(chuàng)建“電源設(shè)計小貼士”系列技術(shù)文章，介紹電源設(shè)計的常見提示和技巧，幫助設(shè)計人員更好應(yīng)對電源設(shè)計挑戰(zhàn)，助力設(shè)計更加高效、可靠。

超級電容器會取代儲能電池嗎？

幾十年來，電池一直是主要的儲能解決方案，應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動汽車等領(lǐng)域。它們通過化學(xué)反應(yīng)儲存能量，長期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

連接器的創(chuàng)新推動電動汽車的發(fā)展

電動汽車連接器的設(shè)計在工程創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用，為下一代電動汽車增加效率、增強(qiáng)性能和提高續(xù)航里程等方面提供支持。

電動汽車需要更方便快捷充電

電動汽車技術(shù)正在快速提高，而電動汽車快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。

ST、英飛凌等全球半導(dǎo)體廠商新品盤點(diǎn)

盤點(diǎn)近期意法半導(dǎo)體、Vishay、Nexperia等全球半導(dǎo)體頭部廠商發(fā)布的諸多新品，包括降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器、碳化硅肖特基二極管等產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動汽車充電、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動、光伏系統(tǒng)等等。

市場驟然降溫，新能源汽車如何升級發(fā)展

新能源汽車補(bǔ)貼的大幅退坡到2020年底完全退出，在新能源汽車從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動時，產(chǎn)業(yè)面臨著新的考驗(yàn)。

新能源車產(chǎn)銷雙雙突破100萬臺 “政策導(dǎo)向”過渡到“市場導(dǎo)向”

隨著新能源汽車補(bǔ)貼的下降，2019年的新能源產(chǎn)業(yè)將會從“政策導(dǎo)向”過渡到“市場導(dǎo)向”。數(shù)據(jù)顯示，2018年前11月，新能源車銷量同比增長68%，達(dá)103萬臺，突破100萬臺大關(guān)，意味著我國的新能源車市場的正式興起。

如何提高新能源汽車安全可靠性？看這場峰會就夠了！

盡管中國新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡，但是在汽車電動化趨勢發(fā)展，和是雙積分政策壓力的推動之下，今年上半年中國新能源汽車市場又迎來新的發(fā)展高潮。但與此同時，產(chǎn)能過剩問題和競爭正在加劇，為此國家正在醞釀新的產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策以規(guī)范并加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

國家力推新能源公交 充電樁企業(yè)應(yīng)及時調(diào)整策略

日前，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。無疑這給正呈如火如荼發(fā)展勢頭的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者澆了一盆不大不小的冷水。

補(bǔ)貼消失新政跟上 新能源汽車企業(yè)如何應(yīng)對新局面？

由于國家政策補(bǔ)貼、市場需求不斷打開，新能源汽車近年一直呈現(xiàn)出高速增長的姿態(tài)。而在2016年底，四部委發(fā)布 “關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知”，根據(jù)新政直至2020年，新能源汽車補(bǔ)貼將完全取消。國家政策補(bǔ)貼的消失，使得國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域面臨新的一輪挑戰(zhàn)。

新能源汽車補(bǔ)貼將完全取消 充電樁行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對？

工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委近日發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政：新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。即直至2020年，新能源汽車補(bǔ)貼將完全取消。

因購置成本巨大 新能源汽車實(shí)現(xiàn)市場化仍需時日

據(jù)國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰曾在“中國低碳發(fā)展論壇”上指出，“目前所有的新能源汽車，沒有一輛是低碳的。必須尋找到新的技術(shù)路線才能生產(chǎn)出低碳汽車來。無論是燃料電池的、生物汽油的，還是電動汽車的，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，都還做不到低碳?！?/p>

因購置成本巨大 新能源汽車實(shí)現(xiàn)市場化仍需時日

據(jù)國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰曾在“中國低碳發(fā)展論壇”上指出，“目前所有的新能源汽車，沒有一輛是低碳的。必須尋找到新的技術(shù)路線才能生產(chǎn)出低碳汽車來。無論是燃料電池的、生物汽油的，還是電動汽車的，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，都還做不到低碳?！?/p>