日系車銷量明年恢復(fù)性反彈概率較大
2012-12-07 11:58:03 來(lái)源：大比特商務(wù)網(wǎng)
摘要： 日前發(fā)布了日系車銷量分析報(bào)告，指出日系車銷量在明年一季度以前出現(xiàn)恢復(fù)性反彈的概率較大，其中日產(chǎn)汽車可能從日系車的恢復(fù)性反彈中率先受益。
日前發(fā)布了日系車銷量分析報(bào)告，指出日系車銷量在明年一季度以前出現(xiàn)恢復(fù)性反彈的概率較大，其中日產(chǎn)汽車可能從日系車的恢復(fù)性反彈中率先受益。
日產(chǎn)電動(dòng)汽車圖
據(jù)各家公司發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，日系汽車銷量同比降幅逐月減少。豐田汽車在華9、10、11月銷量下滑幅度分別為48.9%、44.1%和22.1%，日產(chǎn)汽車上述3月同比降幅為35.3%、41%和29.8%，本田汽車為40.5%、54%和29.2%。幾大日系車企中，馬自達(dá)9、10、11月同比降幅分別為35%、45%和29.7%。
環(huán)比數(shù)據(jù)能夠更清晰地表明銷量走勢(shì)變化。本田11月在中國(guó)市場(chǎng)共銷售了41205輛汽車，同比下跌29.2%，環(huán)比增長(zhǎng)70.9%。今年前11月，本田累計(jì)在華銷量為535313輛，同比微跌0.8%。豐田汽車11月在華銷量為63800輛，同比下跌22.1%，環(huán)比增長(zhǎng)39.9%。今年1～11月份，豐田汽車?yán)塾?jì)在華銷量為749600輛，同比下滑3.3%。日產(chǎn)11月在華銷量同比下跌29.8%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%。馬自達(dá)汽車11月在華銷量為12187輛，同比下跌29.7%， 環(huán)比增長(zhǎng)28.1%。
日企危機(jī)發(fā)生后，各日系廠家推出了種種消費(fèi)者補(bǔ)償措施，頻推營(yíng)銷政策打消購(gòu)買者顧慮。分析人士認(rèn)為，日系車企的集體“發(fā)聲”客觀上對(duì)恢復(fù)有正面影響。蓋世汽車網(wǎng)日前發(fā)布的報(bào)告指出，相對(duì)于本田、馬自達(dá)等日系品牌，日產(chǎn)和豐田最有可能率先反彈，其中又以日產(chǎn)形勢(shì)最為樂觀。
相對(duì)于其他日系品牌，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線更加豐富，有10款在售車型，這些車型中不乏月銷量超過1萬(wàn)輛的明星產(chǎn)品。從此前的危機(jī)事件表現(xiàn)來(lái)看，該公司擁有更快的反應(yīng)能力、產(chǎn)品更新速度以及更好的營(yíng)銷和渠道建設(shè)能力。
危機(jī)事件發(fā)生后，東風(fēng)日產(chǎn)推出車主“零損失”、經(jīng)銷商“零負(fù)擔(dān)”和車主未來(lái)“零擔(dān)憂”等一系列措施。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)車主推出了“安全保障承諾”，針對(duì)其400萬(wàn)車主，以及未來(lái)兩年內(nèi)的新購(gòu)車車主，因第三方惡意破壞所致的車輛損毀和駕駛員人身傷害，東風(fēng)日產(chǎn)都給予一定程度的補(bǔ)償。從目前透露的信息來(lái)看，這樣的措施在11月份已經(jīng)取得了成效：在全國(guó)范圍內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)到店量和訂單數(shù)已恢復(fù)至風(fēng)波前的80%以上，而在一貫強(qiáng)勢(shì)的南區(qū)市場(chǎng)，恢復(fù)程度近100%。
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日本是當(dāng)前名副其實(shí)的汽車大國(guó)，日系車產(chǎn)量在全球名列前茅。日本的汽車零部件行業(yè)也很發(fā)達(dá)，尤其是在全球線束行業(yè)，矢崎、住友位居前列，古河、藤倉(cāng)也比較靠前。
5月7日，據(jù)悉，工信部即將在年內(nèi)推出新的節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策，新政思路將不按技術(shù)路線來(lái)分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼底線也將大于3000元。這意味著所有技術(shù)類別的車型將被放至同一起跑線上，在油耗優(yōu)勢(shì)上明顯的日系車型將會(huì)大幅受益。
各大系別在新能源路線上的選擇傾向越來(lái)越明顯，以豐田、本田為代表的日系車企堅(jiān)守多年前制定的混合動(dòng)力路線，國(guó)內(nèi)自主品牌車企認(rèn)為發(fā)展電動(dòng)車可以與跨國(guó)車企在同一起跑線上，因此在選擇新能源路線時(shí)更傾向電動(dòng)汽車。
日系車企最初擔(dān)心的事并沒有出現(xiàn)，相反，在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，相當(dāng)數(shù)量的觀眾參觀了日系車企展臺(tái)。此前，因釣魚島事件，日系車被傳出或?qū)⑷毕瘡V州車展的消息?，F(xiàn)實(shí)是，日系車一如既往地高度重視廣州車展，把其作為展示企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象的平臺(tái)。
自9月份釣魚島爭(zhēng)端日系汽車銷量在中國(guó)市場(chǎng)大幅縮減，10月份更是在華銷量份額跌破10%，如今3個(gè)月過去了，島嶼爭(zhēng)端有平息不擴(kuò)大化傾向，中國(guó)消費(fèi)者是否對(duì)日系車消費(fèi)態(tài)度有所轉(zhuǎn)變?換句話說，日系車是否已經(jīng)觸底，開始反彈了嗎?應(yīng)該如何看待日系車的未來(lái)?
在本屆廣州車展上，歐、美、韓系三強(qiáng)的發(fā)布態(tài)勢(shì)較往屆更為強(qiáng)大，而日系車受釣魚島事件波及，其規(guī)模及產(chǎn)品遠(yuǎn)遜于往屆。日系車在華乘用車市場(chǎng)份額已經(jīng)在今年10月份跌倒了谷底7.61%，這也是日系車銷量有統(tǒng)計(jì)以來(lái)首次跌破10%。
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