廣汽菲亞特在華車市后來(lái)居上 規(guī)劃擴(kuò)產(chǎn)備戰(zhàn)
2012-12-03 16:32:14 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
摘要： 是中意合資企業(yè)廣汽菲亞特的開局之年，在第一款國(guó)產(chǎn)車型菲翔下線與上市后，又在廣州車展上發(fā)布了“菲凡尊享”的售后服務(wù)品牌，接下來(lái)這家新進(jìn)車企更迫切地希望看到菲亞特品牌在中國(guó)得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。
2012年，是中意合資企業(yè)廣汽菲亞特的開局之年，在第一款國(guó)產(chǎn)車型菲翔下線與上市后，又在廣州車展上發(fā)布了“菲凡尊享”的售后服務(wù)品牌，接下來(lái)這家新進(jìn)車企更迫切地希望看到菲亞特品牌在中國(guó)得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。
盡管菲翔上市后單月近4000輛的銷量距離當(dāng)初定的過萬(wàn)目標(biāo)尚有一段距離，但廣汽菲亞特在謀劃明年菲翔8萬(wàn)輛的目標(biāo)之時(shí)，已經(jīng)籌謀在未來(lái)三年內(nèi)形成近50萬(wàn)輛的產(chǎn)能布局，在中國(guó)車市后來(lái)居上。
股東的決心
9月的中日糾紛讓廣汽集團(tuán)整體陷入低迷，廣汽菲亞特成為廣汽旗下唯一的“非日系”的中外合資車企，因而被寄予了厚望。
據(jù)悉，菲翔的任何一個(gè)設(shè)計(jì)版本，都會(huì)放在廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有和總經(jīng)理曾慶洪的辦公桌上。
在歐洲車市流年不利，寄望廣汽菲亞特這家新興的合資企業(yè)有一個(gè)不錯(cuò)的中國(guó)前景，菲亞特-克萊斯勒聯(lián)合CEO馬爾喬內(nèi)今年已經(jīng)四次造訪中國(guó)，來(lái)到廣汽菲亞特工廠。
菲亞特對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展思路出現(xiàn)了很大變化，少了一份固執(zhí)，多了一份信任，信任合作伙伴、信任中國(guó)市場(chǎng)?！胺苼喬卦诋?dāng)時(shí)，試圖用落后的平臺(tái)、落后的技術(shù)、落后的車型去進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們當(dāng)時(shí)完全沒有了解中國(guó)消費(fèi)者的預(yù)期和需求，也沒有洞察中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的快速變化?！痹诜葡柘戮€時(shí)馬爾喬內(nèi)絲毫不避諱其在南京菲亞特上的失敗。
如今，馬爾喬內(nèi)已經(jīng)清楚地認(rèn)識(shí)到中國(guó)已經(jīng)成為世界上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，“想要在今天的中國(guó)市場(chǎng)取得成功，我們必須建立國(guó)際一流水平的工廠，導(dǎo)入集團(tuán)內(nèi)先進(jìn)的生產(chǎn)平臺(tái)，開發(fā)生產(chǎn)最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，并且采用最先進(jìn)的技術(shù)和配備。”
這種股東層面的決心或許在今后兩年廣汽菲亞特新的動(dòng)作中逐步體現(xiàn)。
擴(kuò)產(chǎn)備戰(zhàn)
在一期項(xiàng)目中，廣汽菲亞特規(guī)劃了14萬(wàn)輛的產(chǎn)能，每天生產(chǎn)約500輛整車。“不只是14萬(wàn)輛的產(chǎn)能，這只是第一期，星沙這個(gè)廠區(qū)增加一些設(shè)備可以做到30萬(wàn)輛的產(chǎn)能，這個(gè)是第二期。如果用土地的面積來(lái)計(jì)算，可以達(dá)到50萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)在兩三年之內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)。”廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰表示廠區(qū)的面積是為了50萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)劃的。
據(jù)了解，廣汽菲亞特已經(jīng)從菲翔下線初期每日不到50輛的產(chǎn)量，增長(zhǎng)到現(xiàn)在200輛的日產(chǎn)量，而公司高層正計(jì)劃通過雙班或者其他方式，達(dá)到每日生產(chǎn)350臺(tái)。
“不過現(xiàn)在還沒有那么多的平臺(tái)，還沒有那么多的計(jì)劃，要有一個(gè)拉伸的過程。公司接下來(lái)會(huì)繼續(xù)做10萬(wàn)元左右的產(chǎn)品，做大眾需要消費(fèi)的車型，讓市場(chǎng)把菲亞特品牌和主流產(chǎn)品聯(lián)系在一起?！编嶏@聰表示。
在大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)之前，鄭顯聰認(rèn)為，“先要把每一臺(tái)車都像烤面包一樣，漂漂亮亮地呈現(xiàn)出來(lái)。”按照其說法，在2014年前，廣汽菲亞特將形成兩個(gè)平臺(tái)4款車，讓一期規(guī)劃的20萬(wàn)輛產(chǎn)能充分利用起來(lái)。
此外，2013年，菲亞特很多進(jìn)口車型將陸續(xù)通過廣汽菲亞特的渠道引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，而廣汽菲亞特也將達(dá)到200家以上的銷售點(diǎn)，在覆蓋一線城市基礎(chǔ)上，逐步覆蓋二、三線城市。
本文為嗶哥嗶特資訊原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許和授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將嚴(yán)格追究法律責(zé)任；
據(jù)外媒報(bào)道，菲亞特克萊斯勒（FCA）10月22日表示，該公司將在位于意大利都靈的米拉菲奧力工廠建造一座新的電池組裝廠，此項(xiàng)目的初期投資為5000萬(wàn)歐元（約5600萬(wàn)美元）。
深圳市得潤(rùn)電子股份有限公司（Deren Electronic）與Meta-Fin S.p.A.簽訂《戰(zhàn)略投資協(xié)議》，擬出資收購(gòu)Meta system S.p.A股權(quán)，拓展汽車電子與核心零部件供應(yīng)市場(chǎng)。主要客戶為歐洲中高端的汽車整車廠，包括BMW、Daimler奔馳、大眾集團(tuán)（VW和Skoda）、菲亞特集團(tuán)（FCA）、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA），以及部分一線汽車零部件供應(yīng)商。
6月6日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，菲亞特公司近日對(duì)外表示，菲亞特將放棄使用燃料電池技術(shù)。菲亞特不看好燃料電池汽車未來(lái)的發(fā)展前景。
繼今年年中，菲亞特和大眾“價(jià)格戰(zhàn)”后，二者近日在美國(guó)市場(chǎng)再次發(fā)生“沖突”。有外媒報(bào)道稱，菲亞特-克萊斯勒在美國(guó)制定了一項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠政策，該優(yōu)惠專門針對(duì)大眾車主設(shè)置購(gòu)車折扣。
菲亞特計(jì)劃斥資12億歐元(約合16億美元)拓展瑪莎拉蒂品牌轎車的業(yè)務(wù)，并希望借助克萊斯勒的技術(shù)與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在美國(guó)市場(chǎng)同寶馬與保時(shí)捷等對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)了解，近日，菲亞特與日產(chǎn)在電動(dòng)車外形設(shè)計(jì)上發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。菲亞特評(píng)論日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)車外形為“視覺污染”，日產(chǎn)反擊稱菲亞特旗下Doblo等車型也屬于外形難看車型范疇。日產(chǎn)汽車全球營(yíng)銷公關(guān)主管西蒙•斯普勒在接受《汽車新聞》采訪時(shí)說道：“讓我們面對(duì)現(xiàn)實(shí)，菲亞特自身也不可能避免一切有爭(zhēng)議的外觀設(shè)計(jì)。他們的許多產(chǎn)品也可以被描述為視覺污染，不妨仔細(xì)長(zhǎng)時(shí)間地看看菲亞特Doblo?！?/p>
第一時(shí)間獲取電子制造行業(yè)新鮮資訊和深度商業(yè)分析，請(qǐng)?jiān)谖⑿殴娰~號(hào)中搜索“嗶哥嗶特商務(wù)網(wǎng)”或者“big-bit”，或用手機(jī)掃描左方二維碼，即可獲得嗶哥嗶特每日精華內(nèi)容推送和最優(yōu)搜索體驗(yàn)，并參與活動(dòng)！
發(fā)表評(píng)論
訂閱號(hào)
服務(wù)號(hào)
視頻號(hào)
抖音號(hào)
嗶哥嗶特商務(wù)網(wǎng)
重視商業(yè)和技術(shù)性活動(dòng)在推動(dòng)行業(yè)服務(wù)工作方面
的重要作用，并與相關(guān)行業(yè)組織密切合作關(guān)系。
