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摘要：  1月17日消息 配套設(shè)施不足是制約新能源汽車推廣的一個(gè)很大的問(wèn)題。作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在配套及技術(shù)方面，不斷的積極探索，成功開(kāi)發(fā)出雙向逆變式充放電技術(shù)。

關(guān)鍵字：  比亞迪，新能源汽車，充電設(shè)施

1月17日消息 配套設(shè)施不足是制約新能源汽車推廣的一個(gè)很大的問(wèn)題。作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在配套及技術(shù)方面，不斷的積極探索，成功開(kāi)發(fā)出雙向逆變式充放電技術(shù)。

在近日舉辦的比亞迪世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)上，比亞迪深度詳解了這一技術(shù)以及遙控駕駛、DMⅡ代三大世界級(jí)技術(shù)，并預(yù)告了綠凈、綠混、電控四驅(qū)三大新技術(shù)。目前雙向逆變式充放電技術(shù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)了42項(xiàng)技術(shù)專利。這項(xiàng)技術(shù)或?qū)⑼黄齐妱?dòng)車“充電難”的困局，加速電動(dòng)車市場(chǎng)化普及。

比亞迪新能源汽車圖

革新充電技術(shù) 投資幾乎為零

雙向逆變充放電技術(shù)集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，既可把電網(wǎng)的交流電變成直流電實(shí)現(xiàn)充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電實(shí)現(xiàn)放電。

目前，電動(dòng)車常用的充電方式有兩種，一種是建專業(yè)充電站，實(shí)現(xiàn)直流大功率快速充電，但是投資巨大且難以收回成本，很難進(jìn)行商業(yè)推廣;第二種是車載充電器，雖然充電便捷，但是交流電充電功率小，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。尤其不適合電動(dòng)公交使用。

比亞迪雙向逆變式充放電技術(shù)革新了現(xiàn)有各類外置式充電設(shè)備，綜合直流充電功率大和交流充電便捷性優(yōu)勢(shì)，直接集成于電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)交流大功率充電。就像將整個(gè)充電柜縮小放進(jìn)車?yán)?，省略充電站的建設(shè)，直接用交流電給電動(dòng)車大功率充電。如此一來(lái)，電動(dòng)車充電就不用再依賴專業(yè)的充電站，讓充電投資幾乎為零，有效突破充電站帶來(lái)的占地空間大、成本高、不利普及等缺點(diǎn)，不僅為國(guó)家節(jié)約了大量的資金，而且為今后電動(dòng)車的市場(chǎng)推廣提供有力的技術(shù)支持。

適用全球各地電工標(biāo)準(zhǔn) 安全可靠性高

通過(guò)這一技術(shù)，新能源車直接使用當(dāng)?shù)亟涣麟姵潆?，不受充電?biāo)準(zhǔn)約束，這就讓充電過(guò)程變得非常簡(jiǎn)單。僅需通過(guò)一個(gè)市電轉(zhuǎn)接裝置便可實(shí)現(xiàn)充電。而且可適應(yīng)世界各地不同電壓等級(jí)，滿足各地電工標(biāo)準(zhǔn)，單相、雙相、三相交流電均可為車充電，如北美480V/60Hz，歐洲380V/50Hz，比亞迪雙向逆變式控制器均可適自動(dòng)適配，就像家用電器一樣使用當(dāng)?shù)仉姽?biāo)準(zhǔn)配電。

此外，充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛參考?xì)W美電工標(biāo)準(zhǔn)，通用性強(qiáng)，安全性可靠性高，經(jīng)過(guò)了充分的驗(yàn)證，能夠有效保障充電安全。

充電方式靈活 滿足多方需求

比亞迪雙向逆變充放電技術(shù)，不僅可以實(shí)現(xiàn)交流電直接大功率充電，更能把電池里的直流電反向變成交流電實(shí)現(xiàn)放電。拓展了電動(dòng)車功能，使其變成一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能電站。

第一，V G(車對(duì)電網(wǎng))模式，電動(dòng)車不僅能通過(guò)電網(wǎng)充電，還能將電反饋給電網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)削峰填谷。比如，在晚上用電低谷時(shí)期，我們可以對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，將能量保存在電池里，然后在白天用電高峰期，由車輛向電網(wǎng)并網(wǎng)放電，將儲(chǔ)備的電反饋給電網(wǎng)，這在一定程度上減輕了電網(wǎng)的供電負(fù)擔(dān)，從而實(shí)現(xiàn)削峰填谷?，F(xiàn)在中國(guó)高峰電力使用如此緊張，若以后電動(dòng)車普及，靠每家電動(dòng)車作用，也能起到一定程度的穩(wěn)定電力的作用。那電動(dòng)車將不但是一個(gè)駕駛工具，更是一個(gè)利于民生的電力傳導(dǎo)工具。這也是比亞迪所能考慮到的，讓車不僅僅只是款車。

第二，V V(車對(duì)車)模式，可實(shí)現(xiàn)車輛之間互相充電。進(jìn)一步擴(kuò)大了電動(dòng)汽車可充電范圍，可作為緊急救援車對(duì)因電力不足導(dǎo)致無(wú)法運(yùn)行的車輛進(jìn)行充電。比如，如果您駕駛著一輛比亞迪電動(dòng)車，路遇一輛沒(méi)電拋錨的電動(dòng)車，而附近又找不到充電站，您可伸出援助之手，在車對(duì)車充電的模式下，半小時(shí)充電量可達(dá)20°，即可續(xù)駛100公里。

第三，V L(車對(duì)負(fù)載)模式，可實(shí)現(xiàn)在車輛離網(wǎng)時(shí)，單相/三相帶負(fù)載功能。在家庭斷電或是野外出游時(shí)，為家用電器提供可靠的電力支持。只要是15KW以下的如啡壺、電磁爐等電器，該技術(shù)都能為之提供單相交流電，給郊游錦上添花。同時(shí)，e6不僅僅可以給以上電器供電，還可給整座建筑提供三相交流電。當(dāng)遇到自然災(zāi)害或者其他特殊情況而導(dǎo)致電網(wǎng)中斷時(shí)，電動(dòng)車便化身為一個(gè)移動(dòng)的電站，并網(wǎng)供電作緊急使用。如果一個(gè)家庭每日用電6度左右，按此折算，一臺(tái)e6可給整個(gè)家庭供電長(zhǎng)達(dá)10天，有效提升家庭用戶對(duì)于電動(dòng)汽車使用的便利程度。

“充電設(shè)施建設(shè)是新能源汽車時(shí)代的先聲。眼下，新能源汽車市場(chǎng)方興未艾，誰(shuí)能搶先把握市場(chǎng)機(jī)遇，誰(shuí)就能引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展?！睂＜曳治觯瑹o(wú)疑，比亞迪已占得先機(jī)，雙向逆變充放電技術(shù)不僅幫我們節(jié)省了更多的時(shí)間、精力和能源，更解決了電動(dòng)車充電難的難題，在未來(lái)發(fā)展中必將大有作為。