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摘要：  新能源汽車電子技術(shù)作為汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，正越來(lái)越多地受到各整車企業(yè)的重視，也為我國(guó)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的發(fā)展動(dòng)力和契機(jī)。為解決技術(shù)瓶頸，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工業(yè)和信息化部從電控關(guān)鍵技術(shù)入手，通過(guò)電子發(fā)展基金設(shè)立“新能源汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，由埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司等7家企業(yè)承擔(dān)，投資總額近2億元，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，聯(lián)合攻關(guān)，重點(diǎn)突破了動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，研制出相應(yīng)產(chǎn)品，取得積極成果，并形成產(chǎn)業(yè)化能力。

關(guān)鍵字：  新能源汽車，汽車工業(yè)，動(dòng)力電池

新能源汽車電子技術(shù)作為汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，正越來(lái)越多地受到各整車企業(yè)的重視，也為我國(guó)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的發(fā)展動(dòng)力和契機(jī)。為解決技術(shù)瓶頸，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工業(yè)和信息化部從電控關(guān)鍵技術(shù)入手，通過(guò)電子發(fā)展基金設(shè)立“新能源汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，由埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司等7家企業(yè)承擔(dān)，投資總額近2億元，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，聯(lián)合攻關(guān)，重點(diǎn)突破了動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，研制出相應(yīng)產(chǎn)品，取得積極成果，并形成產(chǎn)業(yè)化能力。

新能源汽車圖片

關(guān)鍵共性技術(shù)取得突破

“新能源汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目在動(dòng)力總成控制技術(shù)、電機(jī)控制技術(shù)、電池管理技術(shù)方面形成了突破，取得多項(xiàng)研發(fā)專利及成果。截至目前項(xiàng)目共申請(qǐng)專利41項(xiàng)，其中發(fā)明專利26項(xiàng)，申請(qǐng)軟件著作權(quán)4項(xiàng);發(fā)表專著、論文超過(guò)18篇，主持修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。

動(dòng)力總成控制系統(tǒng)方面，采用低功耗硬件設(shè)計(jì)和高效能量管理策略，通過(guò)喚醒技術(shù)，在停車狀態(tài)時(shí)僅保持網(wǎng)絡(luò)監(jiān)聽(tīng)機(jī)制;在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，根據(jù)油門踏板、制動(dòng)踏板、車速、當(dāng)前檔位等信號(hào)信息，并參考發(fā)動(dòng)機(jī)、AMT、電機(jī)、電池、ABS的工作狀態(tài)，依據(jù)預(yù)設(shè)的能量管理策略對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)進(jìn)行扭矩、轉(zhuǎn)速等控制，使車輛處于高效運(yùn)作模式，提高能量利用率。通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施，突破了整車控制算法核心技術(shù)，具備了開(kāi)發(fā)多種新能源控制器的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)能力。

電機(jī)控制系統(tǒng)方面，突破了小型化多功能全數(shù)字控制電路，新型低感、高頻大電流膜電容，高溫、高換熱系數(shù)散熱底板等關(guān)鍵技術(shù)，完成了高密度驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器樣機(jī)試制與功能性能試驗(yàn)。

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)方面，通過(guò)研究新能源汽車電子技術(shù)與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，研制開(kāi)發(fā)具有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信遠(yuǎn)程診斷功能的智能新能源汽車電池管理系統(tǒng)，針對(duì)剩余電量估計(jì)、能量回收、均衡充放電3個(gè)主要技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行突破，在實(shí)現(xiàn)我國(guó)智能新能源汽車電池管理系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目產(chǎn)品的集成化與智能化。

產(chǎn)業(yè)化獲得明顯成效

該項(xiàng)目的實(shí)施完善了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游如電控系統(tǒng)、整車產(chǎn)品，也帶動(dòng)了上游產(chǎn)業(yè)如IC制造、材料等行業(yè)的發(fā)展。

EOL及診斷儀的開(kāi)發(fā)也完善了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游如銷售服務(wù)、售后、配套設(shè)施等部分，促進(jìn)我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的良性、健康發(fā)展。

項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中，各項(xiàng)目承擔(dān)企業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)儲(chǔ)備和人才隊(duì)伍建設(shè)方面取得豐碩成果，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)管理水平和效率得到大幅提升，成為我國(guó)新能源汽車電子產(chǎn)業(yè)的骨干力量。

該項(xiàng)目在技術(shù)攻關(guān)的基礎(chǔ)上形成了多款產(chǎn)品，部分產(chǎn)品已進(jìn)行了小批量生產(chǎn)試裝，形成了國(guó)產(chǎn)化配套能力。截至目前累計(jì)銷售收入已超過(guò)4.3億元，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益得以顯現(xiàn)。

由一汽研發(fā)的整車控制器(HCU)在一汽解放牌混合動(dòng)力客車上累計(jì)裝車522輛，在大連、長(zhǎng)春、昆明、呼和浩特等城市公交線路示范運(yùn)行，已完成產(chǎn)值2750萬(wàn)元;英科智開(kāi)發(fā)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)純電動(dòng)客車動(dòng)力總成控制器和混合動(dòng)力客車動(dòng)力總成控制器，已進(jìn)行與整車匹配研究，完成了在整車上試裝、測(cè)試驗(yàn)證及批量化應(yīng)用，建成年產(chǎn)20000套動(dòng)力總成控制器生產(chǎn)能力。

此外，2011～2012年共實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成控制器銷售數(shù)量1500臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入3000萬(wàn)元，凈利潤(rùn)450萬(wàn)元；上海電驅(qū)動(dòng)有限公司形成了三大功率系列化的多規(guī)格電機(jī)控制器系列化產(chǎn)品，建成全自動(dòng)電路板貼片生產(chǎn)線和高密度電機(jī)控制器裝配生產(chǎn)線各1條，裝配線產(chǎn)能達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)套以上，累計(jì)實(shí)現(xiàn)高密度電機(jī)及電機(jī)控制器銷售達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)套以上，累計(jì)銷售收入近3.7億元，有力地保障了國(guó)家“十城千輛”新能源汽車示范運(yùn)行的順利實(shí)施;埃泰克開(kāi)發(fā)的相關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)智能新能源汽車電池管理系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化。