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12月14日，寧德時代與華為終端在福建寧德簽署合作備忘錄。根據(jù)合作備忘錄，雙方就華為智選車項目展開積極探討，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、合作共贏。

圖片來源：寧德時代官微

 華為終端將推薦寧德時代作為華為智選車合作伙伴汽車動力電池的第一優(yōu)選合作伙伴。寧德時代將為華為智選車項目提供具有市場競爭力的高品質汽車動力電池產(chǎn)品，以支持華為智選車產(chǎn)品更快地面向市場，充分保障華為智選車產(chǎn)品的創(chuàng)新性和領先性。

此次合作備忘錄的簽署，標志著雙方將進一步加大對智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術的投入，攜手打造全球化高端汽車品牌。

隨著新能源汽車逐漸大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，新能源汽車+物聯(lián)網(wǎng)成為勢不可擋的趨勢。此次合作意味著寧德時代擴大了對智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術的擴張進度，華為智選車則成為寧德時代又一深度綁定的客戶。

華為自2013年宣布入局車聯(lián)網(wǎng)以來，在汽車領域產(chǎn)品已拓展至智能駕駛、智能座艙、智能車云、智能電動四大板塊，定位軟硬件系統(tǒng)集成商，并與多家車企展開深度合作。

對寧德時代而言，在上一輪的動力電池市場爭奪賽中，寧德時代失去了一些供應商，比亞迪、蔚來等車企紛紛跑路，加上現(xiàn)在越來越多的車企紛紛加入自研電池的大軍，這些對寧德時代造成不小的沖擊。在國內(nèi)動力電池競爭加劇的背景下，寧德時代的優(yōu)勢正在被拉平。而這次與華為的合作，日后無論哪家車企與華為合作，都會將寧德時代的動力電池作為第一選項。

當前，寧德時代不斷參股車企，以壯大合作伙伴名單。近日，寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司入股奇瑞汽車的母公司奇瑞控股集團有限公司，持股比例為3.7252%，成為奇瑞控股第七大股東。

今年六月，寧德時代與凱翼汽車共同成立宜賓時代凱翼新能源科技有限公司，持股比例分別為51%和49%。在與寧德時代合作之后，凱翼汽車官方更是進一步提出新的發(fā)展目標，即從2026年開始，逐步停產(chǎn)燃油車，全面發(fā)展新能源汽車業(yè)務。目前，由寧德時代參股的車企包括哪吒汽車、阿維塔科技、極氪汽車、愛馳汽車、北汽藍谷等。

華為不造“整車”，華為的定位為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量零部件供應商。隨著智能電動汽車的發(fā)展，未來電子部件、軟件、服務等在汽車價值體系里占據(jù)越來越大的份額。此次合作，對寧德時代來說，不僅多了一個合作伙伴，也意味著寧德時代在不斷擴張商業(yè)版圖的路上又前進了一大步。

截至目前，寧德時代直接或者通過問鼎投資、寧德產(chǎn)投已累計投資61家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，涉及整車制造、動力電池、儲能、充換電、半導體等領域，累計出資金額超100億元，同時寧德時代還入股了13家產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)，累計出資金額約25億元。

值得一提的是，近期寧德時代“官宣”陣容不斷。12月20日，寧德時代“官宣”兩家車企，分別與長安汽車、阿維塔科技簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議；16日，寧德時代與博世簽署全球后市場戰(zhàn)略合作諒解備忘錄；14日，與奇瑞控股集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

不僅如此，寧德時代還把擴張的步伐邁向了海外。12月8日，寧德時代與本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司宣布，Honda在中國將于2024年至2030年間，從寧德時代預計采購123GWh純電動車動力電池，這些動力電池將在寧德時代宜春工廠集中生產(chǎn)。

11月11日，寧德時代與大發(fā)工業(yè)株式會社宣布簽訂戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在電池供應及電池技術方面開展戰(zhàn)略合作，推動日本電動化轉型。10月31日，寧德時代還與越南車企VinFast宣布簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在CIIC（寧德時代一體化智能底盤）滑板底盤等項目上開展合作。

 寧德時代2022年第四季度與合作車企

小結：

在當前原材料價格上漲、動力電池供應日益緊缺的情況下，車企在和電池商加強合作的同時，也開始了博弈?？粗届o的海面實則早已暗流洶涌，不少車企紛紛通過自研電池來解決利潤承壓問題，也有車企選擇與電池廠商巨頭——寧德時代展開合作。

《磁性元件與電源》雜志認為車企與動力電池廠商合作，可以減少車企動力電池研發(fā)成本，而動力電池廠商也可以因此與更多車企捆綁，拓寬自己的護城河。在競爭激烈的市場面前，有人選擇自研電池技術，以此降低高昂的電池成本，也有人通過與電池廠商合作，達到合作共贏的局面。兩種做法孰是孰非，我們期待未來各大廠商交出的答卷。