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摘要：  繼今年年中，菲亞特和大眾“價(jià)格戰(zhàn)”后，二者近日在美國(guó)市場(chǎng)再次發(fā)生“沖突”。有外媒報(bào)道稱，菲亞特-克萊斯勒在美國(guó)制定了一項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠政策，該優(yōu)惠專門針對(duì)大眾車主設(shè)置購(gòu)車折扣。

關(guān)鍵字：  菲亞特，大眾，汽車

繼今年年中，菲亞特和大眾“價(jià)格戰(zhàn)”后，二者近日在美國(guó)市場(chǎng)再次發(fā)生“沖突”。有外媒報(bào)道稱，菲亞特-克萊斯勒在美國(guó)制定了一項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠政策，該優(yōu)惠專門針對(duì)大眾車主設(shè)置購(gòu)車折扣。

在經(jīng)歷了沉默幾日后，大眾汽車也開始進(jìn)行反擊。本計(jì)劃在2013年初重新協(xié)商克萊斯勒生產(chǎn)大眾Routan MPV的事宜被提前，這被認(rèn)為是大眾向菲亞特施壓的信號(hào)。

折扣誘惑 挖大眾墻角

克萊斯勒美國(guó)網(wǎng)站最近更新了一則購(gòu)車說(shuō)明：凡是已經(jīng)購(gòu)買或租賃大眾車輛的用戶，倘若轉(zhuǎn)而購(gòu)買菲亞特或克萊斯勒品牌車輛，將享受1000美元(折合人民幣約6250元)的價(jià)格優(yōu)惠，并且車主可以在保留現(xiàn)有的大眾車輛的前提下享受優(yōu)惠，無(wú)需放棄大眾車來(lái)滿足要求。

值得一提的是，菲亞特-克萊斯勒此次優(yōu)惠專門針對(duì)美國(guó)大眾車主，當(dāng)前擁有其他品牌車輛的消費(fèi)者則不在享受優(yōu)惠的范圍內(nèi)。分析人士認(rèn)為，菲亞特-克萊斯勒此舉意在具有針對(duì)性地吸引大眾品牌的客戶，這很可能會(huì)引發(fā)大眾汽車的不滿。

打擊大眾弱勢(shì)地帶

大眾汽車是歐洲規(guī)模最大車企，在歐洲車市低迷的形勢(shì)下，大眾歐洲業(yè)務(wù)衰退并不明顯，并且乘機(jī)擴(kuò)大在歐洲的市場(chǎng)份額。今年前10個(gè)月，大眾在歐洲的市場(chǎng)份額達(dá)到24.8%，較去年同期提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。相形之下，菲亞特下跌0.7個(gè)百分點(diǎn)，縮水為6.4%。同時(shí)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA預(yù)測(cè)歐洲車市今年銷量將跌至1995年來(lái)最低水平。

據(jù)悉，菲亞特在歐洲市場(chǎng)與大眾有近四倍的差距，而今年歐洲市場(chǎng)因債務(wù)危機(jī)又一直處于低迷狀態(tài)，從歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前歐洲汽車銷量創(chuàng)19年來(lái)新低。

雖然大眾汽車在歐洲市場(chǎng)處于逆勢(shì)增長(zhǎng)狀態(tài)，但并不表示其沒(méi)有弱勢(shì)地帶。根據(jù)Autodata數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)今年前11個(gè)月在美銷量同比增長(zhǎng)31%，不過(guò)基數(shù)較低，市場(chǎng)份額從3.5%提高到4%。而克萊斯勒集團(tuán)(含所銷售的菲亞特品牌車輛)則同比增長(zhǎng)22%，將市場(chǎng)份額從10.5%提高到11.4%。

在歐洲市場(chǎng)“斗”不過(guò)大眾汽車的菲亞特-克萊斯勒，開始在美國(guó)尋求更多份額。有分析人士認(rèn)為，這很可能是菲亞特繼在今年7月份與大眾“結(jié)怨”的繼續(xù)。

此前大眾汽車曾呼吁讓馬爾喬內(nèi)從ACEA的位置上下臺(tái)，結(jié)果卻事與愿違。12月7日，馬爾喬內(nèi)連任歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)主席，這意味著他將再度執(zhí)掌該貿(mào)易集團(tuán)為期一年時(shí)間。當(dāng)天歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)還宣稱，將在2013年繼續(xù)推動(dòng)貫徹“歐盟范圍內(nèi)意義深遠(yuǎn)的支持性汽車產(chǎn)業(yè)政策”。

外媒認(rèn)為，菲亞特這次特設(shè)折扣挖大眾墻角也無(wú)非是想打壓大眾在美市場(chǎng)的份額，但從整個(gè)歐洲市場(chǎng)來(lái)看，菲亞特能否打贏，還要看斗爭(zhēng)形勢(shì)會(huì)如何演變。無(wú)可爭(zhēng)論的是未來(lái)菲亞特-克萊斯勒與大眾汽車的斗爭(zhēng)仍將繼續(xù)下去，并且形式可能出現(xiàn)多樣化演變趨勢(shì)。

大眾反擊 Routan MPV投產(chǎn)未卜

菲亞特特設(shè)價(jià)格折扣在美挖大眾“墻角”，打擊其弱勢(shì)地帶，馬爾喬內(nèi)連任歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)主席，接連的動(dòng)作給大眾來(lái)了個(gè)“下馬威”。事件發(fā)生后，有業(yè)內(nèi)人士一直在關(guān)注大眾對(duì)其的反應(yīng)。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車正在與克萊斯勒重新協(xié)商合作生產(chǎn)大眾Routan MPV的事宜。而據(jù)加拿大汽車工人協(xié)會(huì)主席Dino Chiodo透露

，兩家公司本是計(jì)劃2013年初重新協(xié)商克萊斯勒生產(chǎn)Routan事宜。如今大眾汽車卻提前向克萊斯勒提出Routan MPV生產(chǎn)的議案。

大眾發(fā)言人Scott Vazin表示，目前尚未作最終決定溫莎工廠是否會(huì)繼續(xù)投產(chǎn)該車。據(jù)了解，克萊斯勒已經(jīng)停產(chǎn)該車大約5個(gè)月時(shí)間。

據(jù)悉，大眾汽車與克萊斯勒于2006年達(dá)成協(xié)議，合作生產(chǎn)大眾Routan MPV?？巳R斯勒在加拿大安大略省溫莎工廠投產(chǎn)該車。不過(guò)今年7月開始，克萊斯勒停止了該車生產(chǎn)。

有意思的是，克萊斯勒停產(chǎn)Routan MPV的時(shí)間恰好與母公司菲亞特和大眾互相指責(zé)價(jià)格戰(zhàn)同期。今年7月，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)指責(zé)大眾挑起價(jià)格戰(zhàn)“屠殺”其他車企，大眾則反駁稱馬爾喬內(nèi)不足以擔(dān)任歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)主席。9月大眾暗指菲亞特若無(wú)政府扶持將破產(chǎn)，更是惹來(lái)馬爾喬內(nèi)“決斗”言論。馬爾喬內(nèi)也以退出ACEA為要挾，雙方的關(guān)系一度陷入僵局。

而在這之后報(bào)道中，一張大眾集團(tuán)CEO文德恩和馬爾喬內(nèi)擁抱并同時(shí)接受媒體采訪的照片紛紛刊登于各大報(bào)刊頭條，媒體紛稱，菲亞特和大眾的關(guān)系已經(jīng)修復(fù)，并有可能已經(jīng)達(dá)成了某些共識(shí)，但如今菲亞特轉(zhuǎn)而在美國(guó)市場(chǎng)挖大眾墻角，讓雙方之間關(guān)系再次蒙上陰影。