嚴(yán)格限定條件制約純電動(dòng)汽車的發(fā)展
2012-12-07 16:33:14 來(lái)源：大比特商務(wù)網(wǎng) 點(diǎn)擊：1897
摘要： 近日，媒體報(bào)道稱北京市私人購(gòu)買電動(dòng)汽車政策目前正在征集車企意見(jiàn)，政策或年內(nèi)出臺(tái)。而上海市近期也可能出臺(tái)私人購(gòu)買電動(dòng)汽車政策。最新的北京購(gòu)買電動(dòng)汽車政策征求意見(jiàn)稿主要從個(gè)人購(gòu)買補(bǔ)貼、購(gòu)買人群審核條件以及購(gòu)買電動(dòng)汽車不需搖號(hào)等三個(gè)方面進(jìn)行了規(guī)定。
關(guān)鍵字： 純電動(dòng)汽車，汽車，政策補(bǔ)貼
近日，媒體報(bào)道稱北京市私人購(gòu)買電動(dòng)汽車政策目前正在征集車企意見(jiàn)，政策或年內(nèi)出臺(tái)。而上海市近期也可能出臺(tái)私人購(gòu)買電動(dòng)汽車政策。最新的北京購(gòu)買電動(dòng)汽車政策征求意見(jiàn)稿主要從個(gè)人購(gòu)買補(bǔ)貼、購(gòu)買人群審核條件以及購(gòu)買電動(dòng)汽車不需搖號(hào)等三個(gè)方面進(jìn)行了規(guī)定。
購(gòu)買電動(dòng)汽車不需要搖號(hào)，但是要具備一定的條件，此條件跟參與汽油小客車的搖號(hào)標(biāo)準(zhǔn)一致。而目前名下已有小客車的人員不準(zhǔn)申請(qǐng)購(gòu)買電動(dòng)汽車，已經(jīng)申請(qǐng)購(gòu)買電動(dòng)汽車指標(biāo)的個(gè)人不可繼續(xù)參與搖號(hào)。
出臺(tái)鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)汽車的政策對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事，但也要考慮到能否真正刺激電動(dòng)汽車的消費(fèi)。讓消費(fèi)者猶豫不決的是，北京市私人購(gòu)買電動(dòng)汽車的利好政策過(guò)于嚴(yán)格，在電動(dòng)汽車發(fā)展依然有很多問(wèn)題的當(dāng)下，該政策或許不能真正刺激消費(fèi)者選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車。
而車企也對(duì)嚴(yán)格的政策表示遺憾。有車企負(fù)責(zé)人表示：“希望相關(guān)部委能采納車企意見(jiàn)，對(duì)電動(dòng)汽車私人購(gòu)買條件要有所放松?！笔聦?shí)上，美國(guó)家庭有兩輛車，一大一小，叫一加一。大車SUV可以全家出行，遠(yuǎn)距離行駛。小車可以坐兩個(gè)人，很小，里程也就是100千米。每天代步，上班也就是30千米到50千米，這就夠了。這一大一小，一個(gè)叫休閑汽車SUV，一個(gè)叫代步工具。有關(guān)部門做過(guò)調(diào)查，北京、上海、廣州、深圳，一線城市有能力的家庭60%以上都有汽車了。這里面60%的人有1/3家里有兩輛車，上下班肯定有一個(gè)人住的遠(yuǎn)，一個(gè)人住的近。因此，完全有可能家庭的第二輛車去買純電動(dòng)車。
對(duì)于北京方面流傳的征求意見(jiàn)稿，引起爭(zhēng)議的主要是傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車“非此即彼”的選擇。有分析認(rèn)為，過(guò)于嚴(yán)格的限定條件將使純電動(dòng)汽車市場(chǎng)將失去大量的潛在用戶。
本文為嗶哥嗶特資訊原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許和授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將嚴(yán)格追究法律責(zé)任；
汽車電氣化可能是我們這個(gè)時(shí)代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車 OEM 廠商在從內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中面臨的一個(gè)全球性問(wèn)題。各地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來(lái)解決新舊電源的難題。
在當(dāng)今信息時(shí)代，幾乎所有的便攜式電子產(chǎn)品都采用電池供電。電池還可以充當(dāng)大型場(chǎng)所的備用應(yīng)急電源。此外，純電動(dòng)汽車也在使用大型串、并聯(lián)電池包，來(lái)提供充足的功率，滿足性能要求。
氫燃料電池發(fā)展相比純電動(dòng)汽車緩慢，但不代表不發(fā)展，隨著雙碳政策的施行，減排式產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將得到更好的發(fā)展。
隨著中國(guó)燃油、排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)以及雙積分政策的正式實(shí)施，汽車電氣化進(jìn)程加快。在傳統(tǒng)燃油車之外，48伏微混、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車開(kāi)始越來(lái)越多的涌入市場(chǎng)。而在汽車動(dòng)力來(lái)源日趨多元化的情況之下，為滿足新的應(yīng)用需求，汽車連接器亦將迎來(lái)大變革。
當(dāng)前，面對(duì)全球能源危機(jī)與環(huán)境污染問(wèn)題，以純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)為代表的新能源汽車正在蓬勃發(fā)展。受制于能量存儲(chǔ)媒介、續(xù)航里程及輔助配套充電設(shè)施不完備等問(wèn)題，當(dāng)前純電動(dòng)汽車仍無(wú)法大規(guī)模普及。
第一時(shí)間獲取電子制造行業(yè)新鮮資訊和深度商業(yè)分析，請(qǐng)?jiān)谖⑿殴娰~號(hào)中搜索“嗶哥嗶特商務(wù)網(wǎng)”或者“big-bit”，或用手機(jī)掃描左方二維碼，即可獲得嗶哥嗶特每日精華內(nèi)容推送和最優(yōu)搜索體驗(yàn)，并參與活動(dòng)！
發(fā)表評(píng)論
訂閱號(hào)
服務(wù)號(hào)
視頻號(hào)
抖音號(hào)
嗶哥嗶特商務(wù)網(wǎng)
重視商業(yè)和技術(shù)性活動(dòng)在推動(dòng)行業(yè)服務(wù)工作方面
的重要作用，并與相關(guān)行業(yè)組織密切合作關(guān)系。
