free性欧美人与牛,国产又粗又硬又大爽黄老大爷视 ,国产成人人妻精品一区二区三区 ,√天堂8资源中文,国产亚洲精品一区二区三区

現(xiàn)在新能源汽車如此火熱，對于很多人來說有著不少的吸引力，既有政策補(bǔ)貼，又有牌照政策優(yōu)惠，滿足了很多有剛需的消費者。那新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化方面需要克服什么難題呢?

新能源汽車產(chǎn)業(yè)化還存在技術(shù)不夠成熟、充電設(shè)施待完善、價格較高三大難題，國家要實現(xiàn)2015年50萬輛目標(biāo)有一定難度，需要強(qiáng)有力的措施推動，包括技術(shù)要盡快突破、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度要不斷加快和政府補(bǔ)貼資金落實。

新能源汽車電池技術(shù)不夠成熟

新能源汽車的充電能力要真正改變，首先要解決的是電池的統(tǒng)一性，為什么這種統(tǒng)一性在電池的規(guī)格中重要地表現(xiàn)出來，同樣的接口、蓄電量、平衡配重等必須一致就像汽車加油一樣，加油站不會因為不同的汽車而無法加油，只會因為沒有相應(yīng)的燃料而無法供應(yīng)市場。燃油車輛最大的便利在于統(tǒng)一的油箱設(shè)計和相同的機(jī)油需求。只要你進(jìn)入加油站，你就可以快速加油。對于目前的新能源汽車來說，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實現(xiàn)。最大的困難在于不同新能源汽車的電池規(guī)格不同。

舉個最真實的例子，北汽之前推出的換電服務(wù)從形式上解決了充電難問題，快速換電完全避免充電時的長時間等待，而隨著北汽換電服務(wù)的推出，也陸續(xù)有其他的車企推出這項服務(wù)。然而，我們需要清楚知道的是，這種電力交換服務(wù)只適用于相應(yīng)品牌的型號。例如，北汽的電力交換站僅適用于北汽的新能源模式，這意味著這種電力交換服務(wù)沒有通用性，也意味著這種電力交換服務(wù)對于整個新能源汽車行業(yè)的便利性有限。

那這種換電服務(wù)在未來有沒有統(tǒng)一的可能性呢?有!這是一個總的趨勢，但就目前而言，這種團(tuán)結(jié)很難實現(xiàn)。首先，它來自不同規(guī)格的新能源汽車電池。第二，它源于當(dāng)前激烈的市場競爭。在這個追求高耐久性的新能源汽車市場，制造商正在制造性能更強(qiáng)的電池。這也是他們占領(lǐng)市場的重要資本。沒有人會分享它。在這種環(huán)境下，很難實現(xiàn)共同的團(tuán)結(jié)。

充電設(shè)施待完善

第二個層面來自于充電的便利性。燃料汽車只需要一個加油站來加油。新能源汽車需要找到充電樁，每輛車需要一個充電樁。雖然市場上的充電樁越來越多，但以下問題也越來越明顯。例如，充電樁的質(zhì)量參差不齊、安全問題以及第三方公司為占領(lǐng)市場而亂設(shè)的充電樁等都是目前的問題的所在。因此，即使數(shù)據(jù)上的充電樁數(shù)量增加。然而，新能源汽車充電的便利性并沒有相應(yīng)提高，甚至車主也會因為充電設(shè)施維護(hù)不當(dāng)而浪費時間四處奔波。因此，即使充電速度提高，車主仍然面臨各種便利性問題。

價格偏高難有競爭力

價格因素也是新能源汽車發(fā)展必須面對的問題，價格較高是新能源汽車面臨的難題，目前新能源汽車比相同的柴油、汽油車價格要高很多，雖然很節(jié)能，但還存在市場接受問題。

比亞迪去年高調(diào)上市的一款純電動汽車比亞迪E6，價格在36.98萬-39.98萬元之間，這個價格在家轎市場幾乎沒有什么競爭力。另一款豐田普銳斯1.8L混合動力汽車，售價也在23萬元左右?？紤]家用20萬元以內(nèi)的轎車需求，這一價位也略高于普通家庭用車的承受能力。

在我看來，新能源汽車價格高是因為成本高，受技術(shù)限制沒有實現(xiàn)量產(chǎn)。要解決價格較高問題，需要加快技術(shù)攻關(guān)，早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，降低成本。同時需要政府給予財政補(bǔ)貼，幫助新能源汽車渡過這個時期。