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摘要：  據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道，11月1日起，市民在辦理電動(dòng)自行車(chē)上牌時(shí)，整車(chē)說(shuō)明書(shū)有關(guān)充電器的內(nèi)容和充電器《使用須知》需接受查驗(yàn)。如果消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)沒(méi)有得到充電器相關(guān)說(shuō)明和《使用須知》，需向企業(yè)申領(lǐng)，否則電動(dòng)自行車(chē)無(wú)法上牌。

關(guān)鍵字：  電動(dòng)車(chē)，充電器，上牌

據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道，11月1日起，市民在辦理電動(dòng)自行車(chē)上牌時(shí)，整車(chē)說(shuō)明書(shū)有關(guān)充電器的內(nèi)容和充電器《使用須知》需接受查驗(yàn)。如果消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)沒(méi)有得到充電器相關(guān)說(shuō)明和《使用須知》，需向企業(yè)申領(lǐng)，否則電動(dòng)自行車(chē)無(wú)法上牌。

市消防總隊(duì)統(tǒng)計(jì)，本市自2009年至今，電動(dòng)自行車(chē)充電造成184起火災(zāi)事故，其中80%是充電器故障引起，共造成死10人，傷8人，物損700萬(wàn)元。

“普通電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間一般在6到8個(gè)小時(shí)，但是大部分車(chē)主回家充電時(shí)，習(xí)慣電源一直插著，直到第二天上班時(shí)才會(huì)拔下，累計(jì)充電時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際需要充電的時(shí)間，這給安全使用埋下隱患?！鄙虾Ｊ凶孕熊?chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮說(shuō)，當(dāng)充電時(shí)間超過(guò)極限時(shí)，充電器會(huì)發(fā)熱，進(jìn)而誘發(fā)火災(zāi)。此外，也有一些車(chē)主習(xí)慣將充電器放在鞍座內(nèi)充電，但鞍座由人造革和海綿構(gòu)成，都屬易燃物。

針對(duì)這一情況，市公安局車(chē)輛管理所和上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)制定了“電動(dòng)自行車(chē)充電器檢測(cè)、評(píng)審的有關(guān)規(guī)定”，要求生產(chǎn)企業(yè)在整車(chē)說(shuō)明書(shū)內(nèi)增加有關(guān)充電器的內(nèi)容，同時(shí)在充電器產(chǎn)品表面標(biāo)上充電器《使用須知》，讓消費(fèi)者在使用時(shí)一目了然。郭建榮希望，今后，當(dāng)消費(fèi)者仔細(xì)閱讀整車(chē)說(shuō)明書(shū)和充電器《使用須知》后，能夠改掉上述不恰當(dāng)?shù)氖褂昧?xí)慣。

業(yè)內(nèi)人士介紹，一個(gè)質(zhì)量合格的電動(dòng)車(chē)充電器，不僅要包括變壓、穩(wěn)壓、濾波、過(guò)載保護(hù)、過(guò)充保護(hù)、漏電短路保護(hù)等功能模塊，其殼體材質(zhì)也必須是阻燃的。“新規(guī)定對(duì)充電器有了更多的規(guī)定，比如充電器輸入端、輸出端電線(xiàn)線(xiàn)徑不得小于0.5平方毫米。”郭建榮提醒消費(fèi)者，電動(dòng)車(chē)的充電器應(yīng)該選擇原裝充電器，使用來(lái)歷不明的劣質(zhì)充電器不安全。