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在1月26日國務院新聞辦舉行2020年工業(yè)和信息化發(fā)展情況發(fā)布會上，工信部發(fā)言人就2020年的新能源汽車相關熱點問題進行了回應。

近年來新能源汽車市場規(guī)模逐步擴大，但新能源汽車的冬季“怕冷”問題一直讓其潛在車主顧慮。新能源汽車在低溫環(huán)境中性能下降，主要表現(xiàn)在動力電池在低溫環(huán)境下出現(xiàn)明顯的性能下降，電池容量衰減。黃利斌表示，近日又組織召開了專家研討會，推動解決電動汽車低溫使用問題，提出整車企業(yè)和電池生產企業(yè)需加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能。

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保證續(xù)航里程是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵，動力電池的續(xù)航能力有待加強技術攻關，那連接器廠商在其中能提供什么輔助?包括有動力電池用連接器以及動力電池測試用連接器。

動力電池連接器是新能源汽車動力系統(tǒng)上不可或缺的一部分，安全可靠的連接器是保證其正常運行的核心器件。隨著新能源汽車電驅動單元的功率需求越來越大，對連接器的工作電流和電壓提出了越來越高的要求，動力電池連接器需要朝著大功率、高容量、高密度度的方向發(fā)展。另外隨著新能源汽車市場的不斷擴大，動力電池連接器也有可能會朝標準化的方向發(fā)展，但無論如何，安全、可靠、尺寸小、成本低、有利于線束和整車自動化組裝的連接器會是未來動力電池連接器供應商競爭的方向。

關于動力電池測試用連接器，動力電池在出廠前會進行充放電等多種測試，以確保產品性能符合要求，當前仍有很多電池生產企業(yè)在測試環(huán)節(jié)采用手動測試方案，這存在測試效率低下，人工成本高，現(xiàn)場測試人員面臨安全風險等弊端。史陶比爾產品專家陳可表示，要實現(xiàn)高效的自動化測試，就需要動力電池和與測試設備之間的連接方案具有大電流、長壽命周期、高可靠性和集成多種連接類型等特點，這對連接器性能提出了嚴苛要求。