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肺炎疫情對(duì)國(guó)外銷售市場(chǎng)危害很大，但中國(guó)銷售市場(chǎng)主要表現(xiàn)仍很強(qiáng)悍。現(xiàn)階段，中國(guó)汽車和工業(yè)級(jí)MCU的市場(chǎng)占有率很低，可突破現(xiàn)狀非常大，預(yù)估未來(lái)五年MCU在汽車、工業(yè)控制系統(tǒng)等行業(yè)的運(yùn)用有很大提高。在新貿(mào)易局勢(shì)下，中國(guó)汽車廠商積極主動(dòng)要求MCU國(guó)產(chǎn)替代計(jì)劃方案，引起當(dāng)?shù)貜S商積極主動(dòng)合理布局汽車銷售市場(chǎng)，依靠中國(guó)巨大的汽車銷售市場(chǎng)，當(dāng)?shù)豈CU公司有希望進(jìn)一步向全世界大佬看齊。

好幾家當(dāng)?shù)貜S商合理布局車規(guī)級(jí)MCU

雖然組織預(yù)測(cè)分析全世界MCU銷售市場(chǎng)銷售量委縮，但領(lǐng)域人士覺(jué)得，“事實(shí)上中國(guó)MCU銷售市場(chǎng)主要表現(xiàn)仍很強(qiáng)悍。一方面是中國(guó)在疫情控制做得非常好，銷售市場(chǎng)修復(fù)較快;另一方面，伴隨著中美貿(mào)易摩擦發(fā)展趨勢(shì)轉(zhuǎn)變以后，MCU邁入國(guó)產(chǎn)替代的好時(shí)機(jī)，這2年中國(guó)MCU的銷售量在持續(xù)增長(zhǎng);除此之外，大家發(fā)覺(jué)中國(guó)廠商在汽車和工業(yè)級(jí)MCU的市場(chǎng)占有率很低，這兩個(gè)銷售市場(chǎng)可突破現(xiàn)狀非常大，預(yù)估未來(lái)五年MCU在汽車、工業(yè)控制系統(tǒng)等行業(yè)的運(yùn)用有很大提高。”

強(qiáng)悍的中國(guó)市場(chǎng)的需求為穩(wěn)步發(fā)展中的國(guó)內(nèi)MCU廠商出示了非常好的基本，車規(guī)級(jí)MCU國(guó)產(chǎn)替代的極大市場(chǎng)的需求給中國(guó)廠商產(chǎn)生了無(wú)盡想象室內(nèi)空間，傳統(tǒng)式MCU廠商乃至一部分車企，都積極主動(dòng)合理布局車規(guī)級(jí)MCU，在其中就包含兆易創(chuàng)新、芯旺微等MCU廠商和比亞迪汽車等車企。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2020年6月，兆易創(chuàng)新的MCU銷售量超4億顆，作為國(guó)產(chǎn)MCU骨干企業(yè)，兆易創(chuàng)新在積極主動(dòng)促進(jìn)MCU商品汽車上運(yùn)用。兆易創(chuàng)新有關(guān)人士向集微網(wǎng)表露，“我們?cè)趦?chǔ)存層面早已獲得車規(guī)級(jí)驗(yàn)證，許多 車企對(duì)大家MCU商品也很感興趣，因此接下去將依靠取得成功的工作經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)MCU盡早完成在汽車上運(yùn)用。兆易創(chuàng)新將來(lái)可能項(xiàng)目立項(xiàng)專業(yè)產(chǎn)品研發(fā)車規(guī)級(jí)MCU，以考慮汽車級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證、車體自動(dòng)控制系統(tǒng)及其輔助駕駛系統(tǒng)軟件等層面的運(yùn)用。”

除開(kāi)通用性MCU的骨干企業(yè)外，致力于工業(yè)生產(chǎn)級(jí)&汽車級(jí)MCU設(shè)計(jì)方案與開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的芯旺微近些年也在促進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車用MCU發(fā)展趨勢(shì)。非常值得關(guān)心的是，芯旺微已完成車規(guī)級(jí)32位系統(tǒng)MCUKF32A系列產(chǎn)品批量生產(chǎn)，該系列產(chǎn)品可運(yùn)用到車載空調(diào)控制面板、BCM、汽車電動(dòng)式防夾窗門(mén)、汽車照明燈具系統(tǒng)軟件和汽車電動(dòng)機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)之中。前不久，芯旺微順利完成A輪股權(quán)融資，依靠資本的力量促進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)更性能卓越的車規(guī)MCU，據(jù)芯旺微表露，下一代MCU其cpu主頻將做到180MHz，具備1M的Flash和256K的RAM。

應(yīng)對(duì)MCU極大的銷售市場(chǎng)，比亞迪汽車也參加在其中，試圖分一杯羹。一位貼近比亞迪汽車人士向集微網(wǎng)表露，“比亞迪汽車第一款大批量裝貨的車規(guī)級(jí)MCU集成ic現(xiàn)階段銷售量早已有三百萬(wàn)顆了。”

據(jù)了解，這個(gè)車規(guī)級(jí)MCU集成ic在17年就剛開(kāi)始裝貨跑檢測(cè)。該人士填補(bǔ)到，“前邊2年裝貨量并不大，一方面是在做認(rèn)證，持續(xù)老板跑路測(cè)來(lái)提升的可靠性;另一方面，以前海外的MCU供應(yīng)和服務(wù)項(xiàng)目相對(duì)穩(wěn)定，關(guān)鍵購(gòu)置她們商品。但全世界貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)轉(zhuǎn)變以后，大家意識(shí)到困境，并且自身的MCU也做得較為好啦，大量地用自身，另外大家對(duì)外開(kāi)放對(duì)別的車企供應(yīng)，因此量一下就起來(lái)了，到2020年7月份，銷售量應(yīng)當(dāng)提升三百萬(wàn)顆了。”

雖然許多 公司進(jìn)到汽車銷售市場(chǎng)，但當(dāng)今中國(guó)車規(guī)級(jí)MCU與國(guó)際性水龍頭廠商有很大差別，怎樣克服障礙并出類拔萃是中國(guó)MCU廠商遭遇的一大難點(diǎn)。在中科芯張鍵來(lái)看，“全世界MCU年產(chǎn)值大部分全是海外公司占有了高市場(chǎng)份額，尤其是車規(guī)級(jí)MCU層面，NXP現(xiàn)階段處在全世界領(lǐng)跑的部位。從年產(chǎn)值看來(lái)，中國(guó)MCU現(xiàn)階段還處于中低檔的水準(zhǔn)，但是，大家我國(guó)對(duì)集成電路芯片的適用及其新基建為當(dāng)?shù)豈CU公司產(chǎn)生了非常大的發(fā)展趨勢(shì)機(jī)會(huì)，我覺(jué)得，當(dāng)?shù)毓景盐兆∵@一機(jī)會(huì)，能夠變小和海外領(lǐng)跑廠商的差別。在其中，中國(guó)MCU顧客對(duì)當(dāng)?shù)豈CU商品的認(rèn)同和適用是很重要的扭力。”

現(xiàn)階段看來(lái)，車規(guī)級(jí)MCU門(mén)檻仍較高，產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)間長(zhǎng)且必須規(guī)模性的資產(chǎn)和技術(shù)性資金投入，中國(guó)汽車MCU銷售市場(chǎng)實(shí)用化率仍很低，就算在車規(guī)級(jí)MCU被捧為“搶手貨”的時(shí)下，中國(guó)非常少可以打進(jìn)車企且平穩(wěn)供應(yīng)的廠商。如同領(lǐng)域人士所言，國(guó)內(nèi)MCU必須多元化自主創(chuàng)新及其構(gòu)建附近生態(tài)鏈。國(guó)產(chǎn)汽車MCU要真實(shí)完成提升，不但關(guān)鍵跟前沿科技發(fā)展趨向，更應(yīng)與中下游運(yùn)用產(chǎn)業(yè)融合，健全生態(tài)體系基本建設(shè)。