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英飛凌問鼎全球汽車MCU市場(chǎng)的消息公布后，便迅速在行業(yè)內(nèi)傳播。這一結(jié)果的公布，既是意料之外，又是意料之中。

在過去的2023年，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)創(chuàng)下690億美元的記錄。光英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器和瑞薩電子這五家頭部大廠的市場(chǎng)份額就占據(jù)了半壁江山，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。英飛凌能夠在這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中角逐取勝，相信是其研發(fā)設(shè)計(jì)、封測(cè)制造等方面的技術(shù)實(shí)力使然。

據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來看，2023年，英飛凌的汽車MCU銷售額較上年增長(zhǎng)近44%，約占全球市場(chǎng)的29%，位列第一。在這一整年中，英飛凌在全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)16.5%的情況之下，從2022年的近13%的市場(chǎng)增長(zhǎng)率提升至2023年的約14%，發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。也正因?yàn)檫@一個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固了公司在全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

英飛凌科技汽車電子事業(yè)部總裁Peter Schiefer對(duì)此表示：“很高興看到英飛凌在汽車半導(dǎo)體供應(yīng)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步鞏固。我們能夠獲得巨大成功的原因在于我們具備提高客戶解決方案價(jià)值的產(chǎn)品創(chuàng)新和系統(tǒng)能力。英飛凌的汽車半導(dǎo)體為未來更加清潔、安全和智能的交通出行奠定了基礎(chǔ)，這一成就將激勵(lì)我們繼續(xù)前進(jìn)。”

這份成績(jī)單中，更為亮眼的是英飛凌汽車MCU銷售額領(lǐng)跑全球市場(chǎng)。我們知道，車規(guī)級(jí)MCU除了使用年限要求非常高，一般要達(dá)到15年，其安全性和可靠性要求更是可見一斑，安全事故發(fā)生的容錯(cuò)率要求幾乎為0。因此，在大批量上市之前，車規(guī)級(jí)MCU不僅需要通過層層的評(píng)測(cè)和認(rèn)證，還需要經(jīng)過一段時(shí)間的市場(chǎng)驗(yàn)證及認(rèn)可。

目前，英飛凌汽車MCU產(chǎn)品在駕駛輔助和安全系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)和電池管理系統(tǒng)、多種舒適功能、車載信息娛樂系統(tǒng)以及安全功能等車載領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。作為助力公司領(lǐng)跑全球汽車MCU市場(chǎng)的重要貢獻(xiàn)者，英飛凌的AURIX™MCU系列和TRAVEO™ MCU系列將功耗和性能提升與虛擬化、AI建模、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)功能領(lǐng)域的最新趨勢(shì)相結(jié)合，就為新的E/E架構(gòu)以及下一代軟件定義汽車奠定基礎(chǔ)。

如果說在汽車MCU上的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)過硬，是英飛凌在全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)立足頭把交椅的底氣，那么產(chǎn)品布局完善，順應(yīng)汽車行業(yè)向自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，或許是其問鼎NO.1的制勝法寶。

就國(guó)內(nèi)而言，自小米SU7發(fā)布之后，市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)汽車有了更為實(shí)質(zhì)的概念。當(dāng)前，智能電動(dòng)汽車無論是在政策扶持還是市場(chǎng)規(guī)范推動(dòng)下，都是利好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年新能源汽車銷量將達(dá)到1584萬輛，智能電動(dòng)汽車的滲透率達(dá)80.8%；2030年新能源汽車銷量將達(dá)到2480萬輛，智能電動(dòng)汽車的滲透率達(dá)94.2%。

未來在全球數(shù)字化、低碳化的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，相信市場(chǎng)更愿意看到更多的高性能、高可靠性和更智能安全的汽車半導(dǎo)體。我們期待新一輪的市場(chǎng)角逐。