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充電樁建設是新基建七大領域之一，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，結(jié)合國家對汽車消費的政策扶持，新能源汽車補貼政策的延長，更加印證了國家對新能源汽車發(fā)展的決心。

充電樁是給純電動車充電的專用電力設備，它是由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分構(gòu)成的，一般具備電能計量、計費、通訊、控制等功能。充電樁一般安裝在商業(yè)建筑(公共樓宇、大型商場 、公共停車場等)、住宅小區(qū)地下停車場或充電站內(nèi)。

按充電方式可以分成直流充電樁和交流充電樁兩大類

交流充電樁：別名慢速充電樁，必須通過車載充電機為電動汽車充電，輸出功率小，充電速率比較慢，但低成本，多用在住宅小區(qū)充電樁，充滿電一般需要8個小時左右，優(yōu)點主要是它的構(gòu)造簡潔明了，低成本，安裝便捷。

直流充電樁：別名快速充電樁，可以直接為純電動車充電，輸出功率大，充電速度更快，但成本費較高，充滿電一般只要1-2個小時，優(yōu)點是充電速度更快，缺點是成本太高。

按安裝地址分，可分成公共充電樁、私人充電樁和專用充電樁

公共充電樁：是建設在公共停車場(庫)結(jié)合停車泊位，為各類電動汽車提供充電服務的充電樁。建設方一般都是各類充電樁運營商，主要是通過收取充電費、服務費獲得盈利，慢充快充都有。

私人充電樁：是建設在車主自己的停車位，一般以慢速充電樁為主，主要用于夜間充電，只需要電費，充電成本最低。

專用充電樁：是建設在企業(yè)(單位)的停車場，為內(nèi)部員工所使用，包含公共汽車 貨運車等運營場景，慢充快充都有。

充電樁的運營模式

公共充電樁收益主要有充電服務費、電費，充電服務費一般由全國各地政府部門規(guī)定上限，政府出于對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，多地區(qū)政策出臺規(guī)定公共充電樁以大工業(yè)電價作為電費計算的標準。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的短板

充電位置非常緊張：非常容易被燃油車占有，一線城市中心地區(qū)沒有充足土壤資源新建集中充電站。

經(jīng)營盈利不如預期：充電位置的使用率低下，造成充電樁客戶無法滿足，導致整體使用率較低，盈虧難以平衡。

充電樁標準不統(tǒng)一：充電經(jīng)營盈利模式不清楚，在國家大力推行新國標的趨勢下，沒有充足驅(qū)動力升級改造老國標的充電樁。

最后小結(jié)一下，新能源汽車技術(shù)還處于高速發(fā)展的環(huán)節(jié)，今年年初特斯拉在上海建廠，Model 3的降價促銷賺足了顧客的眼球，另外還提升了新能源汽車 的銷售市場預估，氫能源、純電動車、混合動力汽車究竟哪一種技術(shù)最符合中國的國情，仍然不是很明朗，未來我們一起拭目以待吧!