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點火線圈其實就是利用電磁感應原理做成的一個變壓器，它把蓄電池或磁電機輸出的6伏低壓電流，變成11 000~15 000 伏的高壓電流。點火線圈關(guān)鍵由低壓線圈(別稱初級線圈)，高壓線圈(別稱次級線圈)，鐵芯等構(gòu)成。低壓線圈用較粗的銅線繞制，繞制的圈數(shù)偏少，線圈一端與電源相接，另一端 與電閘開關(guān)(斷電器)相接。高壓線圈用偏細的銅線繞制，繞制的圈數(shù)較多，線圈一端與火花塞相接，另一端與車子搭鐵相接。

點火線圈有什么作用

汽車點火控制器的作用是依據(jù)每一個氣缸的點火時序分派點火高壓，點火線圈的作用是將低壓直流電變成高壓點，工作電壓能夠做到數(shù)萬伏，經(jīng)過氣缸內(nèi)的火花塞擊穿氣體電離造成電火花.它依據(jù)發(fā)動機不一樣的轉(zhuǎn)速以不一樣的頻率不斷開展儲能及放能。當初級線圈接入開關(guān)電源時，伴隨著電流的提高四周產(chǎn)生一個較強的磁場，鐵芯存儲 了磁場能。當電源開關(guān)設(shè)備使初級線圈電源電路斷開時，初級線圈電磁場會快速衰減，次級線圈 就會感應出較高的工作電壓。初級線圈的磁場消退速率越來越快，電流斷掉一瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比就越大，則次級線圈感應出來的工作電壓就越高。

點火線圈的工作原理

當斷電器接觸點合閉時，低壓電源電路被接入，電流經(jīng)過低壓線圈使鐵芯被磁化，低壓線圈的周邊即造成磁場。當斷電器接觸點被凸輪頂開的時候，低壓電源電路被斷開，低壓線圈中的電流消退。這時候鐵芯退磁，磁力線馬上收縮而切割了高壓線圈，使高壓線圈造成工作電壓非常高的感應電流。這一個高壓電流由高壓電線傳至火花塞產(chǎn)生跳火，使燃燒室中的易燃氣點燃。另一方面，當磁力線切割高壓線圈的同時，也切割了低壓線圈，使低壓線圈也造成 了一個自感工作電壓，工作電壓 達200 ~300 伏。這一自感工作電壓的方向與原電流方向同樣，它將阻攔原電流的快速消退，使磁場收縮遲緩，減少了高壓線圈的感應工作電壓，以導致火花塞不可以跳火，并使斷電器接觸點間產(chǎn)生明顯的火花，導致接觸點迅速損壞。

因此，為了清除自感工作電壓的危害作用，在低壓線圈相接處并聯(lián)一個電容器。因為電容器有容電和放電的作用，所以當斷電器點被頂開的時候，低壓線圈的自感 工作電壓使電容器充電，這些電能由電容存儲起來，而且沒有在斷電器接觸點處產(chǎn)生 明顯火花，保護了斷電器接觸點。低壓線圈中的電流消退后，早已充電的電容器要經(jīng)低壓線圈按反方向進行放電，這也促進原來磁快速收攏，因此使高壓線圈的磁感應工作電壓提高。

低壓線圈和高壓線圈，繞在鐵芯上，想要提高導磁性，就在兩個線圈的外場裝瓦狀導磁片，然后放進鐵殼。鐵殼上帶塑膠絕緣蓋，蓋上配有作為引出低壓和高壓線圈的接柱。高壓線圈的接線頭是陷在中心內(nèi)部的，此接線頭的四周被突起的絕緣塑膠所包圍著 能夠避免高壓和低壓線圈接線頭間造成火花放電。想要提升絕緣層，防止點火線圈受潮，除線圈自身浸有帶松香的石臘或油質(zhì)外，在線圈的機殼，厘中還灌有融點為145 ~160 ℃的瀝清，將全部的空間和孔隙填滿。

電容器裝在點火線圈的外殼上，它由雙層錫箔與雙層蠟紙相互之間分隔，卷成筒狀，裝在金屬材料殼中。電容器的其中一層錫箔片與金屬材料殼相搭鐵，另一層錫箔片經(jīng)過金屬材料殼的蓋上引出來一根輸電線與電源相連。

點火線圈簡單的表述就是讓點火線圈可以“產(chǎn)生火花 ”，點燃氣缸內(nèi)的混合氣體的零件。具體就是承擔將車子的低壓電流轉(zhuǎn)化成高壓電的一個變壓器，通常情況下是每一個氣缸裝有一套點火線圈和火花塞，點火線圈一般都是在10萬公里乃至更長去拆換。