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一、汽車點火線圈原理

點火線圈主要由主線圈、次級線圈、磁芯、開關(guān)三極管等輔助組件組成，主線圈用電瓶充電，次級線圈放電燒結(jié)，三極管起開關(guān)作用。通過操縱電瓶瓶壓和引擎轉(zhuǎn)速，保證每次充電的能量都是相同的，點火線圈有3線和4線兩種類型，3線為正負(fù)和開關(guān)操作電源(ECU指令)，4線多了一個燒制觀察線，能看到火花塞是否在燃燒。

簡單地說，點火線圈也就是變壓器，也就是說，把幾十伏特的電壓提高到上萬伏特，不過，輸入初級線圈的電壓由電子焚燒器提供。

二、點火線圈燒壞的原因有哪些

燒毀點火線圈的因素主要是絕緣層老化擊穿或三極管開關(guān)損壞，火花塞間隙過大，使主線圈負(fù)載過重，發(fā)熱大，絕緣層快速老化，由于火花塞空隙小，使次級線圈放電電流大，發(fā)熱大，絕緣層快速老化，裝配點火線圈可能是絕緣材料耐久性差，點火線圈內(nèi)阻大，發(fā)熱大，三級管質(zhì)量不過關(guān)使用壽命會短一些。

假使點火線圈總是燒起來，更換之后很快就會重新燃燒，那是什么原因?以下幾個概述：

1、首先要看一下汽車發(fā)電機(jī)的問題，假設(shè)發(fā)電量太大，點火線圈負(fù)載過重的話就容易燒壞，但是如果真的產(chǎn)生了過多的電力，就是汽車本身電器，例如，燈泡，也會經(jīng)常損壞;當(dāng)然也不排除配件的質(zhì)量問題，因此，最好先測量汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)電量。

2、火花塞的間隙太大了，調(diào)節(jié)間隙或更換火花塞;

3、汽油質(zhì)量不佳，試著更換標(biāo)號更高的汽油;

4、汽缸壓縮比不正確;調(diào)節(jié)壓縮比;

5、計算機(jī)板顯示程序故障，可以去修車廠用電腦看車，將錯誤的信息清除掉就可以了。不是這樣的話，也許是你車的傳動裝置出現(xiàn)問題。

6、是供電電壓不穩(wěn)定;

7、高壓線的阻值異常，更換高壓線;

8、次級線圈有短路現(xiàn)象;

9、由于焚燒爐操控器的初始電流太大，導(dǎo)致點火線圈過熱;

10、遭受高溫，高壓波的沖擊導(dǎo)致點火線圈出現(xiàn)問題的;

11、很少可能是點火線圈本身就有問題，能試著改變一個品牌;

12、發(fā)火器集成塊有問題;

點火線圈本身就是個變壓器，就像家電中的變壓器，如果電壓在正常范圍內(nèi)變化，是不會燒變壓器的，普通燒變壓器是在變壓器負(fù)荷過重時才出現(xiàn)這種情況的，因此在處理這個問題時我們要盡量找出形成負(fù)荷過重或元件老化的原因。

三、查看方法

曲軸方位傳感器和凸輪軸方位傳感器可以正常使用，但是沒有高壓火，通常，燃燒線圈組件的電源導(dǎo)線被切斷。

(1)可以用高阻抗萬用表和發(fā)光二極管測試：用于測試無分電器燃燒的車型，首先拔掉4通道點火線圈的初級繞組插頭，使用高阻萬用表查看3~4個孔，電壓不能小于11伏。又分別在1,4孔和3,4孔處接上發(fā)光二極管，汽車發(fā)動機(jī)啟動時發(fā)光二極管若不閃爍，就說明沒有低壓信號，重點看一下低壓電路。晶體管故障會影響點火線圈操縱信號，晶體管是點火線圈控制的信號放大器，切斷燃燒開關(guān)，電池正極與功率晶體管端子a之間連接發(fā)光二極管，啟動汽車發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)運行10秒，如果發(fā)光二極管不亮，應(yīng)當(dāng)更換功率晶體管。

(2)電阻測試：點火線圈的電阻高低與點火性能有直接關(guān)系，若呈現(xiàn)無火或弱火花，重點看一下初級繞組，次級繞組電阻，單獨拔出每個氣缸的高壓線，在20℃下丈量1,4缸之間，3缸和4缸之間的電阻。如果電阻值在生產(chǎn)商規(guī)定的范圍內(nèi)是正常的，如果電阻值太低，說明內(nèi)部短路;如果電阻值太高，說明內(nèi)部斷路。如果丈量值與廠家規(guī)定不一致，需要更換。

(3)點火線圈即將損壞時，其主要特點是：發(fā)熱，燙手。

(4)傳統(tǒng)汽車檢查燒毀線圈故障主要是檢查高壓跳火、當(dāng)?shù)碗妷弘娐氛r，就像點火線圈一樣，火焰跳躍應(yīng)該是強(qiáng)烈的藍(lán)色火焰。電子燃料噴發(fā)的點火線圈則主要由測初級和次級線圈的阻抗和用發(fā)光二極管測電路通斷。

(5)如果發(fā)現(xiàn)某一氣缸火花塞無火或操作不當(dāng)，可以拔出油缸的高壓分線，安裝新的火花塞，從缸體外面到缸體的8毫米處跳火，如果正常，那就說明原火花塞有問題。

前進(jìn)中俄然呈現(xiàn)無火或弱火花，可以用紅外測溫儀或手摸來判斷點火線圈或燃燒組件是否出現(xiàn)了內(nèi)部短路或斷路故障。在判斷錯誤的時候，還可以重新開始，無論是否發(fā)動，均能對點火線圈殼體的溫度進(jìn)行測定。

1、點火線圈過熱：點火線圈表面溫度大于95℃，說明點火線圈內(nèi)短路，必須要更換。

2、點火線圈溫度過低：啟動時點火線圈表面溫度與環(huán)境溫度相等。說明點火線圈內(nèi)部斷路，必須要更換。

3、焚燒模塊溫度過高：焚燒模塊溫度在100℃以上，說明焚燒模塊內(nèi)部已經(jīng)短路，必須要更換。

4、焚化模塊溫度過低：啟動時焚化模塊與環(huán)境溫度相當(dāng)，說明焚燒模塊內(nèi)部斷路，必須要更換。

上述就是汽車點火線圈及其工作原理的介紹，以供參考。