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上海蔚來汽車有限公司將于11月8日參加由大比特資訊舉辦的“第七屆(上海)新能源汽車電驅(qū)動與BMS技術(shù)研討會”。屆時，上海蔚來汽車有限公司的主任工程師袁圣杰將出席會議，并帶來《動力電池的加熱應用》的主題演講。

企業(yè)簡介：

蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，于2014年11月成立。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發(fā)、設計、生產(chǎn)和商務機構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級的汽車、軟件和用戶體驗的行業(yè)人才。

演講嘉賓簡介：

袁圣杰先生碩士畢業(yè)于合肥工業(yè)大學電化學專業(yè)。任職于蔚來汽車儲能電池系統(tǒng)部主任工程師， 從事新能源動力電池行業(yè)超過10年， 長期負責動力電池的應用，評價工作先后供職于奇瑞汽車、福特汽車等企業(yè)。

演講看點：

在電動汽車的推廣過程中，動力電池一直以來都是各大廠商關(guān)注的重點，續(xù)航、充電時間和使用安全性均主要受動力電池特性的制約。動力電池的特性使其受環(huán)境溫度的影響比較顯著，尤其是在低溫環(huán)境中。要解決這一問題，關(guān)鍵在于如何保證動力電池處于一個適宜工作的溫度。但具體到方法上卻陷入了爭議，自加熱和外部系統(tǒng)加熱孰優(yōu)孰劣尚無定論。目前主流外部加熱方式存在能耗高、時間長、效率低、效果差，需要消耗不少的電能，沒有連接充電樁的情況下則需要靠車輛動力電池本身的電能來加熱，這會讓本身續(xù)航能力不足、低溫縮短續(xù)航里程的新能源汽車“雪上加霜”，續(xù)航能力大打折扣。

作為造成新勢力的典型代表企業(yè)之一，有著“中國的特斯拉”之稱的蔚來汽車，又會如何解決這道“繞不過的坎”?對于電池加熱會帶來怎樣的“黑科技”?本次演講中袁圣杰先生就將詳述蔚來動力電池加熱方案。

關(guān)于研討會：

大比特資訊自2009年創(chuàng)辦線下技術(shù)交流會議開始，已成功主辦(400人以上規(guī)模)60多場線下會議，近10萬研發(fā)管理、技術(shù)開發(fā)與應用工程師分別通過線下報名、線下參會方式參與大比特會議。

“第七屆(上海)新能源汽車電驅(qū)動與BMS技術(shù)研討會”正是基于新能源汽車熱潮下舉辦的技術(shù)型研討會。本次研討會匯聚了多家知名企業(yè)到場演講，分享產(chǎn)品方案及各項技術(shù)難題。

會議火熱報名中，已有多家企業(yè)報名參加。部分報名企業(yè)有：上海比亞迪汽車、上海航天電源技術(shù)有限責任公司、上海通用汽車、上海中科深江電動車輛有限公司、上海南洋電機有限公司、上汽集團技術(shù)中心、上海蔚來汽車、上海上汽安悅充電科技有限公司、恒大新能源汽車集團、博世中國、上汽集團、上海電驅(qū)動股份有限公司、上海大郡動力控制技術(shù)有限公司、上海逸卡新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司、上海力信電氣技術(shù)有限公司、萬向電動汽車有限公司、合肥國軒高科動力能源股份有限公司、浙江高泰昊能科技有限公司、安徽力高新能源技術(shù)有限公司、安徽貴博新能科技有限公司、中航鋰電(洛陽)有限公司、上海電巴新能源科技有限公司、上海電享信息科技有限公司、上海追日電氣有限公司等。

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