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　　繼美國宣布對進口中國電動汽車征收100%關(guān)稅的驚天舉措后，歐盟也出手了。

　　6月12日，歐盟委員會發(fā)表聲明，擬從7月4號起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補小貼稅。

▲截自/歐盟委員會官網(wǎng)文件

　　歐盟根據(jù)汽車企業(yè)占據(jù)的市場份額決定加稅力度。其中，對比亞迪加征17.4%，對吉利加征20%，對上汽集團加征38.1%，對其他配合調(diào)查但尚未抽樣的電動汽車生產(chǎn)商加征21%的關(guān)稅。

　　面對歐盟的不合理裁決，我國商務部發(fā)言人表示，歐方此舉不僅損害了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。

　　吉利汽車聲明稱，歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策，加征關(guān)稅將損害歐洲自身利益，同時也會阻礙中歐經(jīng)貿(mào)的發(fā)展。而關(guān)稅合計比例高達48.1%的上汽集團表示，對這一明顯有悖公平競爭和自由貿(mào)易原則的措施深感驚訝并堅決反對。

　　此外，多國政要、業(yè)界代表、汽車廠商也對歐盟這一決定表達了反對意見。

　　德國、匈牙利、挪威等歐洲國家反對歐盟擬對中國電動汽車加征關(guān)稅，德國相關(guān)部門負責人呼吁，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要開放的市場和更好的商業(yè)環(huán)境，而不是貿(mào)易戰(zhàn)和市場孤立。

　　大眾汽車集團稱“我們反對這一決定”，施加反補貼稅不利于歐洲汽車行業(yè)競爭力的提升;奔馳汽車方面表示，所有市場參與者應享有同等待遇的原則;寶馬汽車CEO此前曾警告歐盟，汽車行業(yè)不需要保護，實施加征關(guān)稅政策可能適得其反。

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會更是直言，加征關(guān)稅無法改變歐洲汽車工業(yè)競爭乏力的現(xiàn)狀。

　　確實，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)正處于一種尷尬的處境，在電動汽車發(fā)展如火如荼的時代背景下，歐盟仍然還在為禁不禁燃油車“內(nèi)戰(zhàn)”，電動汽車的發(fā)展進程十分緩慢。但在制造全球一體化背景下，采用地緣政治思維進行所謂的貿(mào)易保護屬是自欺欺人，對本國的汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展毫無益處。

▲圖源/包圖網(wǎng)

　　而歐盟加征關(guān)稅，對我國電動汽車出口產(chǎn)業(yè)影響大嗎?

　　中國汽車協(xié)會報告顯示，2023年我國純電動汽車出口147.3萬輛。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國出口到歐洲的純電動汽車有50.56萬輛，中國品牌在歐洲電動汽車市場的份額大概在8%左右。

　　專業(yè)人士介紹，2023年中國出口歐洲的電動汽車有三到四成是特斯拉，約兩成是歐洲汽車品牌，中國自主汽車品牌不到總量的一半。

　　即使面臨美國、歐盟加征關(guān)稅等貿(mào)易排斥舉措，我國電動汽車出口量仍會持增長勢頭。汽車業(yè)內(nèi)相關(guān)人士同樣表示，預測2024年，我國汽車出口量或?qū)崿F(xiàn)15%到20%的增速，達到600萬輛的規(guī)模。

　　北汽集團首席科學家王璋認為，中國電動汽車未來的主要市場可能主要是在全球南方的一些國家。

　　因此，歐盟對華進口電動汽車加征關(guān)稅，從產(chǎn)業(yè)鏈大層面來說或許并無太大影響。

▲圖源/包圖網(wǎng)

　　近年來，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)不斷加速“出海”，中國汽車產(chǎn)業(yè)在向電動化和智能化轉(zhuǎn)型方面取得了顯著成就，促進了全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型加速。

　　相比于歐洲發(fā)展電動汽車所面臨的能源危機、產(chǎn)業(yè)鏈不完善、造車成本高、技術(shù)限制等困境，我國就有著非常完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在整車制造以及智能化方面，有著造車成本低、高續(xù)航、智能化水平高的競爭優(yōu)勢。

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)在電池技術(shù)、電機效率以及電子控制單元等方面也展現(xiàn)出強大的研發(fā)實力和創(chuàng)新能力，推動了電動汽車性能的提升，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展做出了積極貢獻。

　　而元器件作為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)，其質(zhì)量與性能直接關(guān)系到整車的安全性、可靠性和能效性，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和工藝改進，我國生產(chǎn)的電動汽車元器件在精度、耐久性以及智能化程度上均達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　盡管歐盟加征關(guān)稅會帶來一些挑戰(zhàn)，但元器件行業(yè)有足夠的能力和資源迎接挑戰(zhàn)。保持穩(wěn)定發(fā)展，把握行業(yè)脈搏，不斷提高產(chǎn)品以滿足市場需求，才是在激烈的全球化市場競爭中取勝的關(guān)鍵所在。

▲2024'中國電子熱點解決方案創(chuàng)新(華南)峰會內(nèi)場

　　為進一步強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、提升智能制造水平，由Big-Bit商務網(wǎng)、廣東省磁性元器件行業(yè)協(xié)會主辦的2024第五屆電子峰將以“數(shù)智新能源 提質(zhì)新生態(tài)”為主題，匯聚各界專業(yè)大咖、頭部名企，共討當下新能源細分領(lǐng)域熱點議題，如800V超充技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子、光伏儲能逆變器、大功率數(shù)字電源。

　　會議還將帶來質(zhì)量與實用價值極高的專家報告與案例分享，重點探討新能源產(chǎn)業(yè)智能化、數(shù)字化新趨勢，培育電子制造業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　除此之外，峰會將同期舉辦“高校新能源領(lǐng)域成果展”，匯聚20+國內(nèi)頂尖高校團隊的前沿研究成果，為參會觀眾提供一站了解新能源領(lǐng)域最前沿的新技術(shù)、科研新成果的平臺。

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