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摘要：  2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量50萬輛;2020年達到200萬，占全球銷量的三成多。工信部副部長蘇波說，實現(xiàn)這個目標，有相當難度。

關鍵字：  電動汽車，新能源汽車，比亞迪

據經濟之聲《天下財經》報道，幾位深圳市民正在體驗新買的電動車。和傳統(tǒng)燃油汽車不同，無需點火，改成啟動按鍵后，先深踩油門，儀表燈光亮起，一轉到底達到最高功率;再輕點油門，感覺不到一絲抖動，聽不見熟悉的發(fā)動機轟鳴，汽車靜靜地飛馳而去。

司機：它這個加速快而且開起來很平穩(wěn)，提速很快然后沒有噪音。通常的說最高時速時可以達到150。

司機：用起來很省，一個月我開它省3000塊錢。

做過十幾年汽車工程師的科技部部長萬鋼指出，能源和環(huán)境的壓力，使得推進新能源汽車的發(fā)展，很現(xiàn)實，也很緊迫。

萬鋼：你乘一次電動汽車，就少排放一次PM2.5;買一輛電動汽車，多開一公里，就節(jié)約了一公里的PM2.5。

對于產銷量雙雙世界第一的中國汽車產業(yè)而言，更希望憑借新能源汽車，培育增長點，奪取制高點。

2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量50萬輛;2020年達到200萬，占全球銷量的三成多。工信部副部長蘇波說，實現(xiàn)這個目標，有相當難度。

蘇波：我們爭取跳一跳，能夠達到完成，或者接近這個目標。

新能源汽車，正在靜靜地駛入普通消費者的視野。

網友晨晨：新能源汽車既節(jié)約了資源，節(jié)省了成本，又不污染環(huán)境，這是一舉多得的好事。

網友云兒與花海：為購買新能源車主免去后顧之憂，期待藍天白云，清新空氣的回歸!

理想充滿激情，現(xiàn)實總有落差。

從最初的購車補貼、購置稅減免，到一些城市的上牌優(yōu)惠，盡管利好消息頻出，新能源汽車市場卻總是不盡如人意。

截至2012年底，全國新能源車銷量27800輛，其中80%為公交車，而家庭擁有量，只有4400輛。

充電配套設施不健全、電池技術無法獲得突破，這些橫亙在消費者面前的問號，亟待破解。北汽集團董事長徐和誼說，政府正在大力扶持。

徐和誼：我了解北京市政府正在加大力度建設和完善這些充電設施。今年我預計會在一定范圍內能夠供到私人使用電動車市場，我估計大概會近千輛。

比亞迪針對出租車及公交車推出“零元購車·零成本” 的金融創(chuàng)新方案，由國家開發(fā)銀行提供戰(zhàn)略支持，幫助深圳鵬程公司成為國內首家大規(guī)模運行純電動出租車的企業(yè)?？偨浝矶跑娬f，他們目前有800輛車，已經開始盈利。

杜軍：總體情況良好，它對我們有一個最大的吸引力就是油電差價。用車的是駕駛員，讓他賺到錢，這就是關鍵。

要消除消費者對新能源車的安全、技術疑慮，掌握核心技術是關鍵。比亞迪副總裁羅紅斌說，垂直整合，是一條自主創(chuàng)新的快速通道。

羅紅斌：這個垂直整合不是意味著所有東西都要我們自己做，但是一定要把每個核心零部件搞清楚，并且更大的目的是為了集成創(chuàng)新。

科技部部長萬鋼認為，協(xié)調各方利益，破除發(fā)展障礙，新能源汽車才能動力澎湃，在美麗中國暢行無阻。

萬鋼：我們的充電設施、顧客使用的環(huán)境、環(huán)保措施、產業(yè)發(fā)展政策、各環(huán)節(jié)電力部門的配合等，這是一個協(xié)同發(fā)展的過程，是政策環(huán)境之間的相互平衡。這些任務，這條道路，我們走得通。