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摘要：  目前，新能源汽車發(fā)展面臨著如，購車成本高企、充電設(shè)施不足、動力電池安全性問題已成為阻礙新能源汽車發(fā)展的“三座大山”。國內(nèi)有專家甚至預(yù)言，在這“三座大山”的重壓下，中國的新能源汽車將在寒冷的冬天里緩慢發(fā)展。

關(guān)鍵字：  比亞迪，電動車，新能源汽車

目前，新能源汽車發(fā)展面臨著如，購車成本高企、充電設(shè)施不足、動力電池安全性問題已成為阻礙新能源汽車發(fā)展的“三座大山”。國內(nèi)有專家甚至預(yù)言，在這“三座大山”的重壓下，中國的新能源汽車將在寒冷的冬天里緩慢發(fā)展。

比亞迪清潔能源交通模型

比亞迪股份有限公司高級副總裁吳經(jīng)勝日前表示，針對 “三座大山”，比亞迪即將出臺一攬子解決方案，從根本上掃除阻礙新能源汽車發(fā)展的最后瓶頸。“公司已經(jīng)形成了一整套新的電動汽車銷售模式”，吳經(jīng)勝表示，“在油價(jià)持續(xù)上漲及環(huán)境污染日趨嚴(yán)重的情況下，比亞迪新推出的這一新模式，可以根據(jù)消費(fèi)者或經(jīng)營商的實(shí)際需求和情況針對性地給出差異化的解決方案?！?/P>

“新模式得到了國內(nèi)某大型金融機(jī)構(gòu)總部的全力支持，計(jì)劃雙方合作的額度將會上百億。目前，雙方互派的工作組已經(jīng)完成了前期的調(diào)研和方案設(shè)計(jì)，借助于比亞迪的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和該金融機(jī)構(gòu)的融資優(yōu)勢，雙方將共同建立投融資平臺，謀求建立新型的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與金融集團(tuán)全方位深度合作的投融資模式，實(shí)現(xiàn)制造商、投資商、經(jīng)營商和消費(fèi)者互惠互利的共贏局面。這一模式的推出具有里程碑的影響，勢必會為電動汽車的銷售掃清障礙，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍?！薄靶履Ｊ降拈T檻非常寬松?！眳墙?jīng)勝表示，比亞迪內(nèi)部正在對方案細(xì)節(jié)進(jìn)行最后的核算和評估，最終的方案將會在11月初公布。

電動車海外市場傳捷報(bào)

據(jù)比亞迪公司介紹，近來比亞迪在海外市場上捷報(bào)頻傳。9月18日，比亞迪與泰國電力公司MEA在曼谷簽署MOU，比亞迪電動車將首批用于MEA公司高層商務(wù)用車，以綠色、環(huán)保提升其公眾形象。10月6日，比亞迪純電動大巴被克林頓環(huán)境與氣候倡議組織(CCI)和美洲開發(fā)銀行認(rèn)為是具有最佳能耗效率的大巴。

而剛剛成功舉辦了第30屆夏季奧林匹克運(yùn)動會的倫敦，也被比亞迪的未來交通解決方案所打動。10月24日，比亞迪與英國第二大出租車公司GreenTomatoCars在倫敦簽約，倫敦將引進(jìn)50臺比亞迪e6純電動出租車，組建倫敦第一個純電動出租車隊(duì)。

倫敦市市長鮑里斯·約翰遜對倫敦首支純電動出租車隊(duì)給予高度肯定和期待。鮑里斯·約翰遜市長表示：“我們的目標(biāo)是在2020年前，將倫敦市所有出租車全部實(shí)現(xiàn)零排放，大大改善倫敦的城市空氣質(zhì)量。現(xiàn)在倫敦的公共交通正在逐步走向環(huán)?；颓鍧嵒?。在這一變革中，支持和鼓勵采用純電動車將是關(guān)鍵的舉措，倫敦市也將因此更適合人們生活、工作和旅游。所以此次成功引進(jìn)50臺比亞迪純電動車是令人激動的好消息?！北葋喌显趥惗氐暮献黜?xiàng)目同時(shí)也得到了倫敦發(fā)展促進(jìn)署 (London&Partners)的大力支持。

比亞迪電動車在海外市場的不俗表現(xiàn)，恰好是印證了比亞迪 “公交電動化”的電動汽車發(fā)展路徑，也為國內(nèi)城市管理者提供了現(xiàn)實(shí)而可持續(xù)的選擇。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司能源處副處長沈瑞鋼此前表示，下一步，中央財(cái)政將繼續(xù)加大對節(jié)能與新能源汽車技術(shù)研發(fā)的支持。比亞迪股份有限公司財(cái)經(jīng)處公關(guān)總監(jiān)張小銳認(rèn)為，來自政府層面的支持將使比亞迪的新計(jì)劃獲得良好的推動力。

算好經(jīng)濟(jì)效益和社會效益兩本賬

相比電動車海外發(fā)展的狀況，我國國內(nèi)的城市發(fā)展公交電動化更加迫切，也更具條件。讓我們先看一組數(shù)據(jù)，在中國，公共交通車輛的數(shù)量占汽車總量的比例不足2%。但就是這不足2%的公共交通用車耗油量卻占全國總耗油量的25%，污染排放占到30%以上。出租車1臺一天跑20多個小時(shí)，私家車一天才跑2個小時(shí)左右，一臺公交大巴卻相當(dāng)于30~40臺私家車排放和耗油?？梢姽步煌ㄜ囕v雖然占汽車總量的比例很小，但其能耗和污染的比例卻很高。只要將這總量比例不足2%的公共交通車輛實(shí)現(xiàn)電動化，就解決了約30%的排放污染的問題，所以公共交通的電動化環(huán)保意義和社會意義遠(yuǎn)超經(jīng)濟(jì)意義。

實(shí)際上，公交電動化本身的經(jīng)濟(jì)效益同樣也非?？捎^。張小銳稱，在諸多瓶頸問題尚未得到完善解決之際，在公共領(lǐng)域首先進(jìn)行新能源推廣，對當(dāng)前國內(nèi)的新能源發(fā)展而言更具實(shí)際意義。我們以比亞迪e6純電動車為例算一筆經(jīng)濟(jì)賬。據(jù)比亞迪公開數(shù)據(jù)計(jì)算，比亞迪e6純電動車每公里電費(fèi)約0.2元，同檔次燃油車每公里油費(fèi)大約0.8元，比亞迪e6純電動車相比同檔次燃油車每公里節(jié)省0.6元。對于出租車行業(yè)來說，電動車相比燃油車就好像是一臺 “印鈔機(jī)”，每跑一公里就可以印0.6元，跑得越多就印得越多。

現(xiàn)階段比亞迪e6純電動車相比同檔次燃油車價(jià)格大約高出9萬元左右，折合成油電差價(jià)運(yùn)行里程大約為15萬公里，即一臺出租車跑到15萬公里時(shí)就可以抹平購買時(shí)多付出的成本，一年后電動出租車每跑1公里就能多凈賺0.6元，像“印鈔機(jī)”一樣源源不斷地帶來超額利潤。一旦電動車在出租車行業(yè)變得“有利可圖”，就具有了經(jīng)濟(jì)合理性，可持續(xù)的，大規(guī)模市場化將勢不可擋，電動車發(fā)展也終于可以迎來了以市場為內(nèi)在驅(qū)動的時(shí)代，春天還會遠(yuǎn)嗎?

新模式開啟電動車春天

在9月26日 “中央國家機(jī)關(guān)新能源電動公務(wù)用車試點(diǎn)示范工作啟動儀式”上，12輛比亞迪純電動汽車e6先行者被這次示范項(xiàng)目選中，將服務(wù)于國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、科技部、國家發(fā)展改革委、國家工信部、財(cái)政部等11個試點(diǎn)部門。此次新能源電動公用車試點(diǎn)示范工作表明，比亞迪純電動汽車安全、可靠的綜合性能得到了國家各部委機(jī)關(guān)的一致認(rèn)可，必將為推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、推進(jìn)節(jié)約型機(jī)關(guān)建設(shè)發(fā)揮良好的示范作用。

在2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 (泰達(dá))國際論壇上，科技部部長萬鋼強(qiáng)調(diào)在“遵循公交優(yōu)先、推進(jìn)和擴(kuò)大公共領(lǐng)域中新能源汽車商業(yè)化示范”的同時(shí)，“還要更加注意出租車、城市物流車等領(lǐng)域，拓展以小型電動汽車為代表的商業(yè)化的示范。規(guī)劃并建設(shè)與車輛示范運(yùn)行相適應(yīng)的能源基礎(chǔ)設(shè)施，在示范運(yùn)行中不斷地、因地制宜地探索和創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)行模式。”這也是中央領(lǐng)導(dǎo)首次公開呼吁以小型電動汽車作為商業(yè)化推廣的突破口。

據(jù)了解，在深圳目前有300臺比亞迪純電動出租車和200臺純電動大巴組成了全世界最龐大的電動公共交通車隊(duì)，總營運(yùn)里程已突破3600萬公里，純電動汽車e6單車最長行駛里程接近24萬公里;在長沙、西安、寶雞、韶關(guān)的街頭都有比亞迪純電動車的綠色身影;在天津和云南，比亞迪與當(dāng)?shù)睾献魃a(chǎn)和推廣電動公共交通，這種新的“落地模式”正在加速比亞迪公交電動化的普及。

事實(shí)上，任何一個新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是 “起于政府引導(dǎo)，興于市場驅(qū)動”，純電動車作為新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向毋庸置疑。

吳經(jīng)勝表示：“比亞迪大力開展新能源汽車的研發(fā)和推廣的公司戰(zhàn)略毫無遲疑，相信我們目前推出的這種結(jié)合各種不同的金融運(yùn)營模式以實(shí)現(xiàn)共贏的全新電動車銷售模式，在全國25個試點(diǎn)城市里都能得到很好的效益?！?/P>