通用汽車或進(jìn)口凱迪拉克在巴西銷售
2012-10-23 16:08:30 來源：大比特商務(wù)網(wǎng)
摘要： 10月23訊 據(jù)路透社報(bào)道獲悉，通用汽車正考慮在全球第四大汽車市場(chǎng)巴西銷售凱迪拉克豪華品牌，但并無意在巴西投產(chǎn)該品牌。
10月23訊 據(jù)路透社報(bào)道獲悉，通用汽車正考慮在全球第四大汽車市場(chǎng)巴西銷售凱迪拉克豪華品牌，但并無意在巴西投產(chǎn)該品牌。
通用汽車迪拉克圖
昨日，巴西南美總裁杰米·阿迪拉(Jaime Ardila)在巴西圣保羅車展前接受了采訪，其表示：“現(xiàn)在是時(shí)候考慮將凱迪拉克投放到巴西了。不過由于銷量不會(huì)太大，我們不考慮在這里投產(chǎn)凱迪拉克，而是可能考慮進(jìn)口。”
阿迪拉看好巴西豪華車市場(chǎng)的發(fā)展前景：“巴西富裕階層正在變得更加富有?！备鶕?jù)LMC Automotive數(shù)據(jù)，2011年巴西豪華車銷量為47，000輛，僅占據(jù)車市總銷量350萬輛的1.3%。今年該比例將下跌，原因是巴西提高了進(jìn)口工業(yè)品關(guān)稅稅率。不過LMC預(yù)期2015年巴西豪華車銷量將反彈到50，000輛。
知情人士披露寶馬將投資超過3.95億美元在巴西建廠?？梢姡糠趾廊A車企也將巴西作為重點(diǎn)目標(biāo)。
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購(gòu)買電動(dòng)汽車的人比以往任何時(shí)候都多。美國(guó)大約有 200 萬輛電動(dòng)汽車上路，自 2016 年以來增長(zhǎng)了六倍，但在超過 2.8 億輛在用汽車中，電動(dòng)汽車的數(shù)量仍然很小。但消費(fèi)者抗拒新能源汽車是因?yàn)橐幌盗袕?fù)雜的問題，需要在宏觀層面上加以解決——充電站的可用性和可以處理這些問題的電網(wǎng)。
據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道,得益于四個(gè)月芯片庫(kù)存，豐田首次在美國(guó)市場(chǎng)擊敗通用汽車。
近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)幾乎滲透到汽車的所有功能，從車載娛樂系統(tǒng)到性能監(jiān)控和驅(qū)動(dòng)功能，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。這種變革技術(shù)最引人注目的介紹是1996年通用汽車的OnStar功能。從那時(shí)起，連接性迅速加快了。
特斯拉還在短期難以盈利的未知領(lǐng)域披荊斬棘時(shí)，以比亞迪為代表的新能源汽車企業(yè)在電機(jī)領(lǐng)域掀起了新一輪競(jìng)爭(zhēng)。日前，國(guó)際上通用汽車、標(biāo)致雪鐵龍、日本Nidec等企業(yè)相繼推出電機(jī)驅(qū)動(dòng)新產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)比亞迪、泰特機(jī)電、湖北江鵬新能源汽車等企率先實(shí)現(xiàn)了永磁同步電機(jī)與輪轂電機(jī)量產(chǎn)。
通用汽車取得針對(duì)多個(gè)磁體長(zhǎng)度的電機(jī)專利，該專利完全可以改變公司對(duì)制造電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的看法。
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