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摘要：  9月25日，日本豐田汽車透露，將減少面向中國市場的汽車的產量。據日本共同社當天報道，由于反日游行影響，豐田汽車在中國的銷量減少、庫存增加。豐田將減產的是豪華車品牌“雷克薩斯”的生產基地田原工廠(愛知縣田原市)，以及子公司豐田汽車九州的宮田工廠(福岡縣宮若市)。

關鍵字：  豐田，雷克薩斯，庫存

“今年在華銷售百萬輛目標不變”

此次豐田汽車將減產的是豪華車品牌“雷克薩斯”的生產基地田原工廠(愛知縣田原市)，以及子公司豐田汽車九州的宮田工廠(福岡縣宮若市)。豐田九州(圖)2011年度的產量為30.2萬輛，其中，面向中國等亞洲國家占22%。

“釣魚島購島鬧劇”對中日經貿的沖擊正逐步顯現。

9月25日，日本豐田汽車透露，將減少面向中國市場的汽車的產量。據日本共同社當天報道，由于反日游行影響，豐田汽車在中國的銷量減少、庫存增加。豐田將減產的是豪華車品牌“雷克薩斯”的生產基地田原工廠(愛知縣田原市)，以及子公司豐田汽車九州的宮田工廠(福岡縣宮若市)。

豐田汽車(中國)投資有限公司(豐田中國)權威人士昨日在接受早報記者采訪時稱，目前還沒有掌握削減產量的信息。

而據日本經濟新聞稱，豐田汽車將把雷克薩斯的產量削減約20%，其中包括削減在日本福岡縣一工廠的雷克薩斯ES、小型雷克薩斯混合動力車“CT200h”等車型產量，日產量從原來的1300輛降至1000輛。該工廠可能無法實現今年35萬輛的產量目標。

日本經濟新聞報道，豐田高管稱，“中國區(qū)銷售額比(反日)游行前下滑了30%”。

對上述報道，前述豐田中國人士同樣避而不談，僅稱銷量下滑情況目前還沒有具體數據，一般本月銷售數據等到下月才能全部統(tǒng)計出來。

據共同社報道，部分停產的豐田汽車中國工廠24日恢復正常運轉，這距離停產起始日17日已有一周時間，目前所有9個工廠全面恢復生產，但產量有所減少。

對此，豐田中國相關人士昨日在接受早報記者采訪時表示，雖受時局影響，但是豐田汽車今年在中國市場銷售至少100萬輛汽車的目標不變。

避免在華庫存增加

據日經中文網報道，豐田汽車此次減產意在避免在華汽車庫存增加，但減產的時間尚未決定。

豐田九州2011年度的產量為30.2萬輛，其中，面向中國等亞洲國家占22%。

而從豐田汽車在中國市場銷量來看，其8月份銷量為75300輛，同比(較去年同期)下跌15.1%。不過從今年累計銷量看，豐田汽車依然保持在華增長態(tài)勢。今年1到8月份，豐田在中國市場上總計銷售了596100輛汽車，同比增長13.4%。

日產汽車和本田等向中國出口的汽車數量較少，本田表示“幾乎沒有受到影響”。

不過，此次中日關系緊張對日系車企造成的影響，遠不僅限于銷售領域。

有媒體報道稱，一些日系車企取消了在華的相關廣告投放及活動宣傳等，其中，原計劃于9月28日在湖南長沙舉行的廣汽三菱掛牌及首款車型下線儀式已推遲。

另據日經中文網24日報道，日系汽車零部件廠商表示，上海港對“來自日本的進口不銹鋼進行全數檢查，通關手續(xù)已經拖延了約1周”。據稱，將安裝在工廠的沖壓機床“大約1周前開始通關手續(xù)就沒有進展”。

日本經濟新聞提到，大和總研作了一個假設，其對在日本汽車相關產品對華出口停止1個月時對日本國內產業(yè)產生的影響進行了推算。如果日本汽車對華出口停止1個月，將對生產活動造成1445億日元損失，如果是包括面向當地日資企業(yè)的業(yè)務比例較高的汽車零部件在內，將造成3002億日元的損失。而假設包括汽車零部件出口一起停止，包括零部件生產在內的運輸機械的日本國內產值(每月4萬億日元)將下降5%左右。

豐田放棄純電動汽車?

雖然此次減產涉及到小型混合動力車(HV)，但豐田汽車發(fā)力混合動力車的目標未變。

前述豐田中國人士昨日告訴早報記者，混合動力汽車技術目前是豐田汽車最為核心的技術，未來會投入更多的產品。

就昨日有外媒報道豐田汽車宣布放棄純電動汽車計劃的消息，該人士稱“這是誤解”，并表示目前豐田汽車在新能源汽車領域的發(fā)展路線并沒有改變。

該人士還透露，截至今年7月底，豐田混合動力汽車在全球的銷量已經突破430萬輛，位居世界第一。

不過，上述解釋仍難掩豐田汽車在發(fā)展純電動車方面的步履維艱。

路透社稱，豐田汽車承認自己對純電動汽車市場和電池技術滿足市場需求的能力存在誤讀。