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摘要：  佛山未能入選新能源車試點(diǎn)城市，因此以前很少有新能源車被引入佛山銷售。今年以來(lái)，廠家紛紛推出旗下的新能源車型，多款新能源車型、節(jié)能車型相繼在佛山開賣，如全球首款量產(chǎn)增程式電動(dòng)汽車雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)搶灘登陸佛山;豪華品牌雷克薩斯也玩起了混合動(dòng)力，力推CT200h;就連改款后的中級(jí)車凱美瑞也以混合動(dòng)力作為賣點(diǎn)……

關(guān)鍵字：  電動(dòng)汽車，新能源車，混合動(dòng)力

多款新能源車、節(jié)能車的加入，使市民購(gòu)車選擇更為豐富，但受限于價(jià)格等因素，記者走訪發(fā)現(xiàn)，多數(shù)新能源車依然難賣動(dòng)。

車價(jià)高，維修貴

入市多年佛山遇冷

2006年，佛山誕生了第一位混合動(dòng)力車型豐田普銳斯的車主。其后，本田思域混合動(dòng)力車型、豐田凱美瑞混合動(dòng)力車型、別克君越混合動(dòng)力車型陸續(xù)出現(xiàn)并對(duì)外出售。不過(guò)，多數(shù)車型的銷售狀況并不理想。記者走訪佛山車市發(fā)現(xiàn)，單店的混合動(dòng)力車型在售期間年銷量超過(guò)10輛的極少。佛山國(guó)際車城內(nèi)一位合資品牌負(fù)責(zé)人告訴記者：“拿混合動(dòng)力車型為例，剛上市時(shí)其環(huán)保、省油、外形等因素確實(shí)吸引了不少消費(fèi)者，而一些消費(fèi)者圖新鮮確實(shí)產(chǎn)生了消費(fèi)沖動(dòng)，但隨后車型在推廣時(shí)處處碰壁。而在前兩年，不少單店全年混合動(dòng)力版的車型銷量在5輛以下。”

豐田普銳斯在全球新能源車、節(jié)能車市場(chǎng)較長(zhǎng)時(shí)間保持銷量領(lǐng)先的地位，但在佛山卻依然遇冷。記者從一汽豐田佛山經(jīng)銷商處了解到，普銳斯2006年進(jìn)入佛山后，和整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)一樣，銷量極為有限，老款普銳斯其單店銷量屈指可數(shù)，整個(gè)佛山的銷量估計(jì)也難超三位數(shù)。

混動(dòng)版思域、混動(dòng)版君越的銷量甚至還不及普銳斯?；靹?dòng)版凱美瑞2010年4月在佛山上市后，不少單店的年銷量也僅為個(gè)位數(shù)。不過(guò)，相比其他車型，商家對(duì)混動(dòng)版凱美瑞的推廣還是更為重視些，至少其銷售沒(méi)有斷檔。

車價(jià)貴市民不買賬

“新能源車叫好不叫座是多方面因素考量，但賣不動(dòng)的最大原因歸結(jié)于價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力?！币晃毁Y深銷售告訴記者：“按照數(shù)據(jù)顯示，與匹配的普通車型相比，混合動(dòng)力車型一般都要貴約50%，20多萬(wàn)元的車型，價(jià)差就在10萬(wàn)元左右?！?/P>

“站在車主角度看，新能源車的主要優(yōu)勢(shì)在于省油或節(jié)約能源成本，但如果僅從省油的角度考慮，10萬(wàn)元的差價(jià)足夠車主5年或超過(guò)10萬(wàn)公里的用油，再加上混動(dòng)版車型保養(yǎng)維修相對(duì)較貴且復(fù)雜，準(zhǔn)車主就很難輕易出手購(gòu)買了?！薄爸挥袑?duì)價(jià)格相對(duì)不太敏感的豪車消費(fèi)群體，對(duì)混動(dòng)版車型的接受度反而更高。”該位資深銷售告訴記者。

車難賣車商并不愁

電動(dòng)汽車價(jià)差更大，一位銷售人員給記者算了筆賬：像新上市的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，從其車身尺寸看，不少人容易想到與其大小差不多的同門師兄弟科魯茲。但即使與更高端的雪佛蘭邁銳寶價(jià)格相比，沃藍(lán)達(dá)49.8萬(wàn)元的定價(jià)仍相當(dāng)于前者的兩倍。

也許是因?yàn)樾枰M(jìn)口拉高了價(jià)格，但即使是自主品牌的純電動(dòng)汽車，價(jià)格也不便宜。比亞迪新款純電動(dòng)汽車e6，其價(jià)格就達(dá)到36.98萬(wàn)元。當(dāng)然，價(jià)高并非沒(méi)有買家，新能源汽車自有青睞者。沃藍(lán)達(dá)佛山上市首輛車就被有實(shí)力的愛(ài)車人士買下收藏，雷克薩斯混合動(dòng)力車型年銷售也達(dá)到七八十輛。

對(duì)待新能源車，廠家對(duì)經(jīng)銷商沒(méi)有難以完成的硬性指標(biāo)任務(wù)，商家心態(tài)輕松，多賣一輛都是增量?！靶履茉窜囀俏磥?lái)的趨勢(shì)，也為品牌提升了形象，沒(méi)有壓力的前提下，車商對(duì)此遇冷仿佛是預(yù)料中事，并不發(fā)愁;銷售人員在推銷時(shí)少了動(dòng)力，這也是新能源車賣不動(dòng)的因素之一。”