美國2020年純電動銷量將追平混合動力銷量
2012-08-10 10:05:59 來源：第一電動網(wǎng)
摘要： 據(jù)外媒報道，近日，美國派克研究所(Pike Research)研究中心主任蓋特納(John Gartner)表示，21世紀20年代后期，美國的純電動汽車銷量將會出現(xiàn)大幅增長，截止2020年，混合動力汽車與純電動汽車的銷量將持平。
據(jù)外媒報道，近日，美國派克研究所(Pike Research)研究中心主任蓋特納(John Gartner)表示，21世紀20年代后期，美國的純電動汽車銷量將會出現(xiàn)大幅增長，截止2020年，混合動力汽車與純電動汽車的銷量將持平。
蓋特納認為，隨著電池技術的發(fā)展，純電動汽車的續(xù)航能力將不斷提高，其銷量也會大幅增長。目前，只有美國電動汽車制造商特斯拉公司(Tesla Motors Inc.)生產(chǎn)的Model S續(xù)航里程能達到160公里。其他電動汽車續(xù)駛里程都不理想，美國加利福尼亞州圣塔莫妮卡市Coda汽車制造公司生產(chǎn)的Code Sedan續(xù)航里程為141公里，福特?？怂闺妱榆嚍?22公里，日產(chǎn)聆風為117公里，而三菱公司的i-MiEV電動車續(xù)航里程僅為99公里。
另外，蓋特納指出，從2011年到2016年、2017年這幾年內(nèi)，混合動力汽車的銷量將比遠遠超過純電動汽車，估計將超出90%。以美國電動汽車2012年7月的銷量為例，雪佛蘭沃藍達與豐田普銳斯共計銷量達到3，003輛，占到新能源汽車銷量的84%。而日產(chǎn)聆風與三菱i-MiEV僅售出466輛，占銷量的16%。
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在本文中，德州儀器將討論電動車輛和混合動力車輛對48V低壓軌系統(tǒng)的日益關注，以及工程師如何利用它們在實現(xiàn)新功能的同時，縮小線束尺寸并降低成本。
在現(xiàn)代電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)中，電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池包的大腦，負責確保電池的性能、安全性和壽命。BMS可監(jiān)控多個參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。
插電式混合動力電動汽車的增長，以及先進的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛系統(tǒng)的日益復雜，正在改變電氣和電子連接器的行業(yè)標準。
直流-直流（DC-DC）轉(zhuǎn)換器在電動汽車和混合動力汽車中都是必不可少的，用于連接高壓電池和低壓輔助電路。這包括12V電源的前大燈、車內(nèi)燈、雨刮和車窗電機、風扇，以及48V電源的泵、轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置、照明系統(tǒng)、電加熱器和空調(diào)壓縮機。
在混合動力汽車中，搭載升壓電感的升壓電路方案在其主驅(qū)控制器中發(fā)揮著重要作用。對于升壓電感，其未來的技術發(fā)展和市場趨勢將走向如何？本期《對話》為您解答~
對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機制。
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